Si può montare un turbo in una astra gtc 1600 77kw????

[Giuseppe]

Cè un qualche kit o turbina che può essere montato su qeusto modello???
potete darmi qualche dritta su come agire su questo tipo di macchina???
Sono da poco in possesso di una gtc 1600 16v 105cv, a mio parere molto pigra ai bassi cosa fare?
Possibilità di rimappatura centralina?
Il filtro bmc conviene metterlo????
Rispondetemi cortesemente...ho bisogno di qualche consiglio!
Grazie!

[taz.r88]

avendo i kash tutto si può fare

il kit turbo lo produce la dbilas .. costa 5000€ montato e la porta attorno ai 210cv ....

poi c'è il kit da 1200€ sempre d bilas che comprende collettori d'aspirazione - aspirazione e adeguamento ecu-centralina dove promettono 137cv e una migliore erogazione con limitatore a 7500rpm ..

e infine spesa + modica ma meno redditizia è quella di mettere un buon pannello .. delle buone candele è una rimappatura .. spendendo sui 500€ prenderesti sui 10cv .. un 13-15nm d coppia sistemando un pò l'erogazione ...

volendo potresti anche montare un kat 200celle e svuotare un pò lo scarico ... ma dubito che in basso vada meglio ..

[Giuseppe]

Salve taz, per intanto ti ringrazio per la tua cortese risposta, potresti darmi qualche informazione in più per quanto riguarda il kit da 1200 euro, dove trovarlo ecc ecc.
Con una bella rimappatura della centralina non dovrei almeno prendere qualcosa di soddisfacente?
Non sono uno smanettone, assolutamente, scendo però da tutte macchine diesel, l'ultima che ho avuto la classe c220, come capirai è ovvio che scendendo da un turbo e salendo su un aspirato la differenza è notevole, il punto è, la macchina non è lenta, ma per farla camminicchiare devo tirarla infondo e non mi và, volevo solo avere qualcosa ai bassi, perche è davvero pigra....pensavo esistesse un miniturbo magari mi faceva prendere 20 cavallini tutti in basso....non sarebbe stato male....ehehe
comunque, siccome penso che la macchina la terrò un bel pezzo, te cosa mi consigli di fare inizialmente non spendendo l'impossibile e ottenere buoni risultati?
Grazie ancora per il tempo dedicatomi!

[diablo81]

io direi che si può fare tutto.. soprattutto dopo aver visto un mio collega rendere turbo una C2 VTS

[elvy88]

se la macchina te la devi tenere per molto e quindi vuoi sia affidabile il mio consiglio è di tenerla così com'è...l'incremento di coppia e cavalli dati dal turbo a lungo andare il cambio e la frizione sicuramente non li reggeranno,bisogna cambiare ,bielle,pistoni,albero a camme rivedere tutti i parametri..se proprio vuoi più potenza cambia auto,già turbo,riscoprirai una piacevolezza di guida che con questi motori te la sogni...

[diablo81]

se la macchina te la devi tenere per molto e quindi vuoi sia affidabile il mio consiglio è di tenerla così com'è...l'incremento di coppia e cavalli dati dal turbo a lungo andare il cambio e la frizione sicuramente non li reggeranno,bisogna cambiare ,bielle,pistoni,albero a camme rivedere tutti i parametri..se proprio vuoi più potenza cambia auto,già turbo,riscoprirai una piacevolezza di guida che con questi motori te la sogni...

sono pinemanete d'accordo con te..
poi se uno la macchina la usa una volta ogni tanto..
beh lui ha cambiato tutto quello che hai menzionato..
comunque si, la vita della macchina si accorcia e di molto

[The Killer]

filtro a pannello (50-80€), candele (30-50€), collettori 4-2-1 (400-500€), Kat 200 celle (200€), albero a camme (400-600€)e mappa (250-400€).

sei sui 1500€ di pezzi montaggio escluso.

in alternativa, puoi pensare ad un compressore centrifugo o volumetrico...

[Giuseppe]

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in alternativa, puoi pensare ad un compressore centrifugo o volumetrico...

ovvero?? Potresti parlarmi meglio del compressore centrifugo o volumetrico sono un dentista e fin ora sono solo uno smanettone oer le moto....non ne capisco molto di meccanica...
Grazie davvero per i preziosi consigli, avevo pensato di sbloccare per intanto l'aribox e prendere un pannello bmc, che mi dite?
Se sblocco l'airobx come lo sblocco? ho visto che vi sono diverse scuole di pensiero, come mi consigliate di sbloccarlo???

[taz.r88]

filtro a pannello (50-80€), candele (30-50€), collettori 4-2-1 (400-500€), Kat 200 celle (200€), albero a camme (400-600€)e mappa (250-400€).

sei sui 1500€ di pezzi montaggio escluso.

in alternativa, puoi pensare ad un compressore centrifugo o volumetrico...

compressori volumetrici metti pure in conto 10000€ di spesa .. chiesi così per info alla turmax ..

[The Killer]

da Wikipedia:

Il compressore centrifugo utilizza lo stesso principio del turbocompressore, la differenza principale però è che la girante non è messa in funzione dai gas di scarico ma da una puleggia calettata sull'alberino della girante e collegata tramite cinghia a una delle pulegge che ruotano insieme al motore, come se fosse una puleggia della distribuzione, oppure può essere mossa da un motore elettrico. Il vantaggio in termini di potenza di quest'ultima soluzione è molto ridotto rispetto al turbocompressore, e la principale causa sta nel fatto che ruotando vincolata al motore (al contrario della girante del turbo che ruota liberamente) il numero di giri raggiungibile fa sì che non si possa arrivare ad elevate pressioni; tuttavia la estrema semplicità di installazione di questo tipo di sovralimentazione fa sì che vengano abbattuti tutti i problemi (e conseguentemente i costi) relativi all'installazione del turbo e la rende un'ottima alternativa qualora l'incremento di cavalli si voglia contenere entro l' 80-99% della potenza iniziale (questo nel caso di giranti molto grandi). Una soluzione molto più rara sta nell'utilizzare un compressore centrifugo con la girante mossa da un motorino elettrico.

Il compressore volumetrico è collegato all'albero motore tramite una cinghia, e forza l'immissione del quantitativo d'aria predeterminato all'interno del collettore d'aspirazione. La sovralimentazione si realizza tramite il differenziale del volume d'aria processata dal compressore rispetto alla cilindrata del motore. Questo assicura un maggior rendimento ai bassi e medi regimi di rotazione. È un sistema non molto diffuso in Europa dove solo Mercedes e Jaguar lo adottano su alcuni modelli della gamma (l'Alfa Romeo lo utilizzava su vetture speciali sin dagli anni venti, e la Mini Cooper S prima serie adottava un compressore volumetrico). È invece molto diffuso nei motori statunitensi di grossa cubatura, dove può essere applicato senza penalizzare in maniera rilevante la potenza massima espressa.

forse conviene di più un compressore centrifugo (stravolge meno la meccanica)

in italia c'è la Fly G@s (@=a). Prova a sentire loro (fanno un Kit per il Suzuki Jimny, portato da 85 a 125CV).
Comunque gli USA sono leader nel settore: non sono grandi appassionati di turbocompressori e preferiscono i volumetrici o i centrifughi.

come spesa dovresti stare sui 3000€ montaggio incluso... conta che solo il compressore costa più di 1000€

non è una cattiva idea, ma con gli stessi soldi prepari bene il tuo motore.

la Turm@x è un'azienda dalla grande professionalità, senza alcun dubbio, ma a volte "spara in alto" con i prezzi. 10000€ sono un'enormità.