di vittocecco » 18/06/2009, 0:00
CheccoVVT ha scritto:Scusa Marino,
ma anche con un filtro, uno scarico omologato e una rimappa siamo solo a quei guadagni?
Con la mappa si riesce a togliere la "fiacchezza" nello spunto?
Mi permetto di rispondere prima di Marino... Se con "scarico" intendi
tutta la linea, dal collettore al terminale, il discorso cambia... soprattutto se lo scarico è studiato bene (leggi "costoso"). Tieni anche presente che l'importanza (a livello prestazionale) del componente "decade" allontanandosi dalla testata: in pratica la sostituzione del collettore offre più vantaggi rispetto a quella del terminale, peccato sia anche l'operazione più costosa, sia a livello di componentistica sia come manodopera...
Con un bono scarico completo, il filtro più permeabile ed una rimappa ad hoc, gli incrementi diventano più significativi... ovviamente dipende anche dal tipo di motore e da quanto è strozzato lo scarico originale...
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