Aggiornare il CDB alla rimappa

[solarix1578]

Ciao a tutti! Mi unisco ai vostri commenti, aggiungendo che anche Marino (CBG) mi ha detto che non è necessario riprogrammare la centralina per ottenere la misura corretta del CDB perché si "auto-adatta" dopo vari avviamenti/spegnimenti. A Voi i commenti, ciao!

[carlocosmo]

Ciao a tutti! Mi unisco ai vostri commenti, aggiungendo che anche Marino (CBG) mi ha detto che non è necessario riprogrammare la centralina per ottenere la misura corretta del CDB perché si "auto-adatta" dopo vari avviamenti/spegnimenti. A Voi i commenti, ciao!

Ciao, oramai sulla mia ci ho fatto 12000 km con la centralina rifatta da Marino, e sono ad oggi tuttora sballati i valori

[solarix1578]

Ciao, non so che dire, secondo Marino non è necessario, comunque per me non è indifferente, se capita lo faccio riprogrammare, altrimenti va bene lo stesso! Ciao!

[vittocecco]

Ok, però devo conoscere con esattezza almeno la capacità del serbatoio!

A cosa ti serve?

- Fai il pieno "a livello"
- Azzeri il CdB
- Guidi normalmente...
- Annoti il consumo indicato dal CdB e contestualmente rifai il pieno "a livello"
La differenza fra i litri realmente introdotti e quelli indicati dal CdB è l'errore di quest'ultimo...
Col Tech2 imposteranno i litri introdotti e quelli indicati dal CdB. Il software fa il resto...

Consiglio ovviamente di fare una media fra più pieni...

Rimappando è "matematico" che il CdB modifichi i risultati, visto che è stato appurato che non misura il consumo in tempo reale (anche se dal testmode sembra di sì) ma si affida ad un database. Quindi se era esatto prima della rimappa non può esserlo dopo. Se prima della rimappa sbagliava può darsi che poi migliori...

[fabio123]

ok,sembra chiaro ma c'è qualche guida per far si che si possano adeguare i litri sia residui che il consumo istantaneo con il tech 2?

[fabio123]

La procedura è incompleta ..................
Questa è quella giusta sia in presenza di modulo/rimappa sia in condizioni normali :

"Correzione consumo carburante" con il TECH 2.
Il fattore di correzione consente modifiche da +12,7% a -12,8% all'interno della centralina del motore.
Non è possibile inserire direttamente il fattore di corruzione. Per determinare il fattore di corruzione, procedere come segue: fare il pieno e resettare "Consumo assoluto computer di bordo". Ora il cliente può guidare l'auto come di consueto.
(Attenzione: un comportamento di guida diverso potrebbe avere ripercussioni negative sul risultato finale)
Al rifornimento successivo, il cliente deve fare il pieno e prendere nota del "Consumo assoluto del computer di bordo" e della quantità inserita nel serbatoio.
(Attenzione: maggiore è la distanza percorsa e più preciso sarà il risultato finale)

Ora questi due valori devono essere utilizzati nella "Correzione del consumo di carburante "

Bye

Potresti spiegarmi in che campo vanno inseriti questi 2 valori?

[vittocecco]

La procedura è incompleta ..................
Questa è quella giusta sia in presenza di modulo/rimappa sia in condizioni normali :

"Correzione consumo carburante" con il TECH 2.
Il fattore di correzione consente...

Ora questi due valori devono essere utilizzati nella "Correzione del consumo di carburante "

Potresti spiegarmi in che campo vanno inseriti questi 2 valori?

Disponi del Tech2? Vanno inseriti in una sua schermata...

[catred]

Molto probabilmente non c'è un database,semplicemente andando a modificare i tempi di iniezione si va a "sballare" i calcoli che la ecu esegue per calcolare il consumo.

Sto facendo delle prove per avvalorare la mia tesi

Quindi se fosse così ci sarebbe poi un modo per correggere il tutto? Da rimappa forse?
andrea1982...illumina i nostri CDB!

[andrea1982]

No,bisogna per forza andare a cambiare il fattore di correzione tramite il tech

[catred]

[vittocecco]

Dall'altro topic:

modificando i tempi di iniezione non dovrebbero esserci errori nel calcolo, visto che la centralina stessa è a conoscenza dei tempi iniezione applicati (anche se modificati)...

è qui l'inghippo,vengono modificati i tempi iniezione tramite la mappa che converte la quantità di gasolio da iniettare(che la ecu ha calcolato ) in tempo iniezione (non è precisamente cosi',il discorso è piu complesso,ma è per rendere l'idea),ed in pratica la centralina pensa di aver iniettato tot quantità carburante,ma in realtà ne ha iniettato di più.

Però il consumo indicato è inferiore rispetto a prima...
Rimane poi il fatto che la precisone di questo calcolo non è uguale per tutti...

[catred]

Aòh... io ce stò a capì poco...

[andrea1982]

Però il consumo indicato è inferiore rispetto a prima...
Rimane poi il fatto che la precisone di questo calcolo non è uguale per tutti...

non so spiegarmi bene,ma supponiamo che tu con una red bull fai 5 km,e c'è una persona(la tua ecu) che prende la lattina e te la da senza guardarla,perché sa che nella lattina c'è mezzo litro di bevanda.

ora sa che con mezzo litro di red fai 5 km.

poi arriva la rimappa,che va a modificare la lattina(conversione quantità da iniettare in tempo iniezione),la rende più capiente e quindi tu ne bevi di più.Di conseguenza fai 8 km al posto di 5.

Per la ecu (che non sa del trucchetto)hai fatto 8 km sempre con mezzo litro di bevanda,cioè hai consumato di meno.

Con questo cosa voglio dire...non lo so,ma i fatti mi cosano!



comunque,è una mia teoria,potrebbe non essere esatta

[catred]

che risate ragazzi!...anche se ancora... ...

[vittocecco]

... Per la ecu (che non sa del trucchetto)hai fatto 8 km sempre con mezzo litro di bevanda,cioè hai consumato di meno...

Questa parte di ragionamento l'avevo fatta anch'io, dopo aver ormai spento il PC... effettivamente potrebbe essere così ma rimane il fatto della diversità dell'esattezza dei calcoli fra le varie vetture.
Inoltre... ad alcuni, dopo rimappa, la precisione è aumentata mentre alla maggioranza è peggiorata...

[catred]

Quindi, cercando di tirare un pò le somme... ...possiamo dare per certo che il cdb non fa un calcolo sul carburante realmente iniettato?
E che il modo per ritararlo dopo la rimappa é unicamente quello con il Tech2 precedentemente descritto in questo 3d da vittocecco?
vittocecco e andrea1982 siete mitici!

[vittocecco]

Quindi, cercando di tirare un pò le somme... ...possiamo dare per certo che il cdb non fa un calcolo sul carburante realmente iniettato?

Assolutamente non abbiamo la certezza di come operi...
Magari opera in modo ibrido fra il ragionamento di Andrea ed il mio che, ribadisco, è il sunto di quanto appurato nelle discussioni precedenti. Potrebbe cioè cercare di adattare in tempo reale dei dati presenti in un DB...

E che il modo per ritararlo dopo la rimappa é unicamente quello con il Tech2 precedentemente descritto in questo 3d da vittocecco?

Su questo direi che non ci sono dubbi... Oltretutto la cosa è molto semplice...

vittocecco e andrea1982 siete mitici!

[andrea1982]

Potrebbe cioè cercare di adattare in tempo reale dei dati presenti in un DB...

plausibile,comunque ci sono troppe variabili per avere un calcolo preciso secondo me.

[catred]

"Domandona" soprattutto per andrea e vittocecco (e chiunque altro esperto in materia ): l' aggiornamento CDB alla rimappa è possibile farlo tramite OP-COM?

[vittocecco]

"Domandona" soprattutto per andrea e vittocecco (e chiunque altro esperto in materia ): l' aggiornamento CDB alla rimappa è possibile farlo tramite OP-COM?

Se non erro Andrea diceva di no. Ci vuole il Tech2... io non ne ho idea...