Centraline per funzionamento XENO.

[martim]

Fra i tanti articoli che parlano di fari xeno ho notato molte inesattezze e imprecisioni. Vorrei fare luce (scusate la frase) su cosa permette agli xeno di funzionare sulle nostre astra (preciso XENO, non AFL):

1) modulo elettronico vano bagagli: comprende la centralina (unica per tutte le macchine) che gestisce l'accensione delle luci. Essa può essere programmata in ditta per funzionare in modalità PWM con le luci normali o in modalità XENO. Sto cercando di capire se tramite TECH2 si può impostare la modalità xeno.

2) modulo sensore di livello: nella astra berlina è situato dietro al paraurti posteriore.

3) modulo di comando altezza fari: si tratta di una piccola centralina che dialoga con il sensore di livello e pilota direttamente i motorini di livellamento (dunque ingloba un driver di potenza che li comanda per la regolazione automatica dell'assetto). Nei fari tradizionali i motorini sono molto differenti in quanto direttamente nel gruppo ottico è presente un driver di controllo che riceve dalla centralina (1) il segnale di comando. Essa è connessa al CAN BUS, al modulo sensore di livello tramite 3 cavi e ai motorini (uno per parte) dei gruppi ottici.

4) 2 centraline aggiuntive montate direttamente nel grppo ottico o in prossimità dello stesso. Fungono da BALLAST e controllano l'accensione e lo spegnimento. Ricevono l'imput di avvio e spegnimento tramite lo stesso cavo (e dico lo stesso) che pilota gli anabbaglianti dei fari tradizionali. NB!!!!

Questo è solo l'inizio. E' mio obiettivo nei prossimi mesi fare in modo di montare gli xeno originali in After Market. Magari rinunciando a qualche chicca come il controllo automatico di livello. Se si riesce ad evitare di sostituire il cablaggio l'installazione risulterebbe molto meno cara.

A presto

[ugian]

non male come ideuzza...facci sapere

[supermix]

interessante.....
però io vorrei sentire il parere del ns esperto...

tetteuuuu....
illuminaci

[alfonsos]

Perfetto come prossimo obiettivo del forum. Io ci sto

[gennyx]

Complimenti, e degli AFL cosa mi sai dire?

[tetteu]

ci sto studiando su ..................
forse è anche fattibile ..............
ma rinunciare a "chicche" come il regolatore di livello ( che sulla berlina è posizionato sull'assale posteriore e non dietro il paraurti ) ed il lavafari a pressione , obbligatori per legge , mi sembra un pò avventato .
Lunedi vado in opel e mi faccio dare i prezzi ( sai che botta ) di tutto il materiale occorrente .

bye

[martim]

Non dimenticarti il cablaggio che è differente. Prima di ordinare tutti i pezzi verifica la possibilità di attivare la funzione XENO tramite TECH2. Se quello è bloccato dalla fabbrica i fari xeno credo non possano funzionare correttamente.

Ci riaggiorniamo lunedi

[martim]

Ah scusami titteu...ho letto dare i pezzi al posto di "dare i prezzi"... io sono già andato e la cifra è spaventosa (siamo circa sui 1500 euro in totale). Si può risparmiare un bel po' in questo modo: si aacquista il solo gruppo ottico e si monta il kit senon lamp previa possibilità di modificare la centralina. L'unico problema è gestire la funzione atolivellante con il comando manuale... penso di riuscirci. Lunedi posto il camblaggio del connettore con le piedinature e le differenze fra luci normali e xeno così ci si può fare una migliore idea della compatibilità.

Bye

[martim]

Ecco le connessioni dei connettori dei due fari:

FARO TRADIZIONALE:

1.GND*
2.LUCE ABBAGLIANTE (+12v)*
3.LUCE ANABBAGLIANTE (+12v)
4.LUCE POSIZIONE (+12V)*
5.FRECCIA (+12v)*
6.ALIMENTAZIONE MOTORINO REG. ASSETTO (+12v FISSI) FUS10A*
7.GND*
8.TENSIONE PILOTAGGIO MOTORINO REGOL. ASSETTO
9.NC*
10.NC*

FARO XENO:

1.GND*
2.LUCE ABBAGLIANTE (+12v)*
3.ALIMENTAZIONE BALLAST
4.LUCE POSIZIONE (+12V)*
5.FRECCIA (+12v)*
6.ALIMENTAZIONE MOTORINO REG. ASSETTO (+12v FISSI) FUS10A*
7.GND*
8.TENSIONE PILOTAGGIO MOTORINO REGOL. ASSETT
9.GND*
10.GND*

legenda:
GND=terra;
NC=non collegato;
*=compatibilità perfetta pin to pin

Come si può osservare non c'è molta differenza... questo è solo l'inizio. Ribadisco che è indispensabile riuscire a capire se tramite TECH2 si può abilitare la centralina auto a funzionare in modalità XENO!!!

Bye Bye

[tetteu]

Ecco i prezzi :
Gruppo ottico : 265,00
Ballast : 208,24
Lampada : 193,11
Centralina AHL : 161,00
Sensore livello : 83,65

tutti i prezzi sono Iva Esclusa

Importo complessivo : € 1892,82 iva compresa
bye

[djantony]

Robe da matti!!!!

[supermix]

nn credo che ne valga la pena

[whitestripesdragon]

..mi sa che a 690€ mi è convenuto farli montare in fabbrica..
..per montarli dopo...più di 1800!!!!!!!!
...sono del tutto fuori....

A.

[tetteu]

a chi fosse interessato pubblico alcune foto di un faro Astra H che usa lampade Xeno .

bye

[martim]

Bravo Tetteu (notevole, non c'è che dire), la centralina per la regolazione del livello si trova dietro la plastica del montante centrale sinistro (vagamente in prossimità dell'attacco cinture inferiore), giusto? Nel tuo .pdf sostieni che il regolatore assetto verticale è indentivo a quello per il faro normale. Intendi il motorino che li livella?

[tetteu]

Bravo Tetteu (notevole, non c'è che dire), la centralina per la regolazione del livello si trova dietro la plastica del montante centrale sinistro (vagamente in prossimità dell'attacco cinture inferiore), giusto? Nel tuo .pdf sostieni che il regolatore assetto verticale è indentivo a quello per il faro normale. Intendi il motorino che li livella?

La centralina si trova sulla sinistra esattamente dietro al gruppo interruttori luci. Per vederla bisogna togliere il rivestimento che arriva sin sotto al volante .
per la regolazione del livello verticale , entrambi i fari utilizzano lo stesso dispositivo e le medesime connessioni , con la differenza che nel faro alogeno il Pin 8 è connesso con il regolatore manuale ( che si trova nel gruppo interruttori luci ) , nel faro Xeno il Pin 8 è connesso alla centralina AHL che lavora in CANbus e tramite il sensore livello regola automaticamente il movimento verticale del faro .

Un appunto ........ senza rancore. .........
usare il programma che stai smanettando tu , richiede particolare esperienza e conoscimento della vettura .
Una freccia indica una direzione e non il punto esatto ( vedi l'ubicazione che hai dato alla centralina AHL )
collegamenti mancanti o rimossi variano a seconda della versione posseduta e quindi verificati .

Bye

[martim]

Caro Tetteu, ti ringrazio per l'appunto (essendo un neo astrista, non ho che da imparare da uno esperto come te). Sulla MY04 di mio cugino la centralina di cui parli (identica a quella in foto) si trova sul montante sinistro (come avevo specificato). Preciso che la macchina è d'importazione. Tralasciando questo fatto, vorrei chiederti se tramite TECH2 è possibile impostare la centralina luci in modalità XENO. Il mio concessionario (non sicuro) mi ha detto che è una delle opzioni presettate in fabbrica.

Grazie e a presto

Bye Bye

[tetteu]

Il mio "consulente" torna dalle ferie lunedi , sino ad allora non saprò nulla .
Appena ho dati in mano ............... riferirò

Bye

[martim]

Bene, attendiamo questa preziosa comunicazione. Oggi ho provato a smontare il faro anteriore. Per toglierlo completamente dalla vettura occorre smontare anche la copertura antirombo nelle vicinanze della ruota? Oppure occorre rimuovere direttamente la carrozzeria sopra la ruota stessa?

Bye

[tetteu]

Per togliere il faro devi smontare anche il paraurti
Bye