resistenza airbag

[gabry-sbru]

ciao ragazzi, sono di nuovo qui per un consiglio sulla mia astra.
A breve montero' il calice, e vorrei sapere la resistenza esatta da applicare sul cablaggio airbag, se qualcuno ne' sa', son ben accettati consigli.

[catred]

A breve montero' il calice...

Che cos'è?

[tetteu]

se non sbaglio il "calice" dovrebbe essere quel cestello metallico che allontana la corona del volante dal piantone
lo usano i piloti da rally
per la resistenza ............. dovrebbe essere 120 Ohm , nel caso misurala direttamente sull'airbag smontato
è scontato che se ti dovessero "pizzicare" durante un controllo ........ rischi il sequestro del mezzo

[vittocecco]

Forse intende il volante a calice...
E per questo rinunci all'airbag? O la vettura è preparata (e la usi) per i rallies o... sei un po'

[andrea1982]

Se non ricordo male la resistenza aveva un valore più basso quando avevo guardato con l'op-com,ma potrei sbagliarmi

Concordo con gli altri per il volante a calice...se è un auto che usi su strada (per me) ha poco senso,senza contare il rischio sequestro

[alcide]

la resistenza è molto bassa 1 o 2 ohm.
Comunque con una 1.2 Ohm non dovrebbe accendersi la spia(c'è una certa tolleranza)
P.S. a regola non si deve misurare la resistenza dell'airbag con il tester normale, ma al massimo un cosidetto ohmetro di sicurezza.
Questo perchè in caso di guasto interno il tester normale potrebbe fornire una corrente tale da far esplodere l'airbag (mi rendo conto che è un caso molto estremo, però....)

[tetteu]

si , confermo ............ dovrebbe essere 2.2 Ohm
ho visto in vendita anche dei kit della Recaro da inserire direttamente nei connettori .

120 Ohm è il valore di chiusura della rete Canbus !!

[gabry-sbru]

Eccomi ragazzi, allora, il calice intendo il volante, vabbe' poi piu' il mozzo. Per tutti quelli che parlano di sicurezza e regole stradali ebbene si avete ragione. Il punto sta' nel fatto che derivo da subaru impreza renat 5gt turbo, dove ho sempre girato con calice, io abito in un paese di montagna, x lo specifico da Asiago, le forze armate non sono cosi' "fiscali" per queste cose, basta non fare i deficenti in centro e farsi vedere tranquilli...qui si e gia' fatta vedere la prima neve, e chi nn ci correrebbe sopra avendola in una strada dove il traffico e' pari a zero, dove non ci sono abitazioni, e nn si rischia di distruggere la macchina perche' ci sono campi ambo i lati della strada...e' la prassi di ogni inverno ci ritroviamo in decine. Detto questo volevo montarlo appunto x sentirmi piu' comodo in guida visto che essendo quasi 2 metri alto mi ritrovo con il sedile indietro quasi tutto, il piantone tutto verso me, ma comunque con le braccia stese che mi sembra di guidare una corriera...poi' nn e' facile descrivere, ma e tutt'altra sensazione d impugnatura, poverina, l astra pesacchia nella neve, per nn parlare di "traverso" la"butti" facilmente, ma a riprenderla si sentono i 1370kg! con 4 chiodate si riesce a girare molto bene e mi diverto assai...ritornando alla resistenza, la mettevo appunto perche' dico, per sfiga, dovrei aver su qualcuno, e oer sfiga dovrei battare, facciamo le corna, almeno i resto degli airbag saltano, cosicche il mio intervento andasse solo a risentirlo io e nn altra gente... Ditemi se sbaglio, e 1000 grazie x i consigli a riguardo

[vittocecco]

Per tutti quelli che parlano di sicurezza e regole stradali ebbene si avete ragione. Il punto sta' nel fatto che derivo da subaru impreza renat 5gt turbo, dove ho sempre girato con calice, io abito in un paese di montagna, x lo specifico da Asiago, le forze armate non sono cosi' "fiscali" per queste cose, basta non fare i deficenti in centro e farsi vedere tranquilli...

Come dici tu... è un fatto di sicurezza...

Detto questo volevo montarlo appunto x sentirmi piu' comodo in guida visto che essendo quasi 2 metri alto mi ritrovo con il sedile indietro quasi tutto, il piantone tutto verso me, ma comunque con le braccia stese che mi sembra di guidare una corriera...

Strano... di norma l'impostazione di guida rallystica è molto raccolta e non dovresti avere quel tipo di problema...

Io, per esempio (sono alto 190 cm), seguo comunque (con buona approsimazione), i seguenti criteri:

Pedaliera:

- Piede sinistro preme a fondo la frizione col piede a martello (caviglia a 90° rispetto alla gamba)

- Regolare la seduta del sedile in modo che il ginocchio sia a 45°


Sedile:

- Regolare lo schienale quasi verticale (circa 95°) in modo che impugnando la parte superiore del volante (meglio se si misura col polso), la spalla rimanga appoggiata allo schienale

- Regolare l'altezza del sedile in modo che fra volante e coscia ci sia una distanza di circa 10 cm

- Più il sedile è basso più la "visione tendenziale" del pilota si "estende" in avanti


Volante (se regolabile in altezza e profondità):

- Con impugnatura "9:15" il gomito deve generare un angolo di circa 90°

- Le mani devono trovarsi quasi all'altezza delle spalle (cioè leggermente al di sotto)

[razziatore]

Questa vitto me la stampo,ogni volta che mi spostano il sedile (autolavaggio,mio padre....) ci metto un'eternità per ritrovare la configurazione "mia". Ottimi consigli!

[steneroz]

Io é da quando ho la Giulietta che non trovo la posizione.. Me lo stampo anche io il post di Vittocecco!!

Inviato dal mio Nexus S con Tapatalk 2

[callisto]

Questa vitto me la stampo,ogni volta che mi spostano il sedile (autolavaggio,mio padre....) ci metto un'eternità per ritrovare la configurazione "mia". Ottimi consigli!

La prossima volta ne prendi una con le regolazioni elettriche memorizzabili

Per tutti quelli che parlano di sicurezza e regole stradali ebbene si avete ragione. Il punto sta' nel fatto che derivo da subaru impreza renat 5gt turbo, dove ho sempre girato con calice, io abito in un paese di montagna, x lo specifico da Asiago, le forze armate non sono cosi' "fiscali" per queste cose, basta non fare i deficenti in centro e farsi vedere tranquilli...

e per la revisione?, non credo che chiudano un occhio

[vittocecco]

Per tutti quelli che parlano di sicurezza e regole stradali ebbene si avete ragione. Il punto sta' nel fatto che derivo da subaru impreza renat 5gt turbo, dove ho sempre girato con calice, io abito in un paese di montagna, x lo specifico da Asiago, le forze armate non sono cosi' "fiscali" per queste cose, basta non fare i deficenti in centro e farsi vedere tranquilli...

e per la revisione?, non credo che chiudano un occhio

Verissimo... in quel frangente rimonterà il volante originale...

Per la posizione di guida... guardate che "se non siete abituati", vi sembrerà di "essere troppo sotto"...

[gabry-sbru]

Impostazione descritta benissimo! vitto, poi lo tengo solo per l inverno, saprai anche tu che il calice e' molto piu' "vuoto" rispetto all originale, un 30% in piu' di impugnatura utile, l originale quando si comincia a darci dentro mi ritrovo con le mani sempre tra pulsanti dei comandi al voltante, e trooppo chiuso...

[vittocecco]

Impostazione descritta benissimo!

Ho "esteso e migliorato" un po' quella presente nell'opuscolo dedicato alla guida allegato a 4R di gennaio

vitto, poi lo tengo solo per l inverno, saprai anche tu che il calice e' molto piu' "vuoto" rispetto all originale, un 30% in piu' di impugnatura utile, l originale quando si comincia a darci dentro mi ritrovo con le mani sempre tra pulsanti dei comandi al voltante, e trooppo chiuso...

Hai perfettamente ragione e, coi nuovi piantoni regolabili assialmente, questo è diventato l'unico vero vantaggio del calice... ai quali si deve aggiungere solo la sezione dell'impugnatura e, se si vuole esagerare (e se serve), il "riferimento ruote dritte"... Quest'ultima chicca la si potrebbe applicare anche sul volante di serie ma...

[andrea1982]

Se può essere utile:

Driver Airbag Stage1 Squib Circuit Resistance,2.8 Ohm

Passenger Airbag Stage1 Squib Circuit Resistance,2.2 Ohm

Driver Airbag Stage2 Squib Circuit Resistance,7.3 Ohm

Passenger Airbag Stage2 Squib Circuit Resistance,7.3 Ohm

Driver Side Airbag Squib Circuit Resistance,2.4 Ohm

Passenger Side Airbag Squib Circuit Resistance,2.2 Ohm

Driver Curtain Airbag Squib Circuit Resistance,2.4 Ohm

Passenger Curtain Airbag Squib Circuit Resistance,2.4 Ohm

Driver Pretensioner Squib Circuit Resistance,2.3 Ohm

Passenger Pretensioner Squib Circuit Resistance,2.2 Ohm

[Jascin]

scusate ragazzi le resistenze aibag lato sedili sono da 2.2 ohm?