pinopino ha scritto:Uscita attivazione circuito d'avviamento GIALLO( conn. 6 pin)
Uscita attivazione circuito accessori VERDE (conn. 6 pin)
Alimentazione principale 12VOLT/30 AMP ROSSO (conn. 6 pin)
Alimentazione principale 12VOLT/30 AMP ROSSO (conn. 6 pin)
Uscita selezionabile BIANCO (conn. 6 pin)
Uscita per attivare circuito di accensione del veicolo BLU (conn. 6 pin)
Ingresso impianto terra NERO (conn. 2 pin)
Luce di parcheggio selezionabile BIANCO (conn. 2 pin)
(-) Uscita riarmo GIALLO (conn. 9 pin)
(-) Uscita disarmo (impulso di sbloccare prima di start) MARRONE (conn. 9 pin)
(-) Uscita ausiliaria 1 NERO (conn. 9 pin)
(-) Uscita ausiliaria 2 ROSSO/BIANCO (9 pin)
(-) Uscita clacson BIANCO/BLU(conn.9 pin)
(+) Interruttore freno di ingresso (12V quando il freno viene premuto) ROSA (conn. 9 pin)
(-) Ingresso sensore cofano VERDE/BIANCO (9 pin)
(+/-) Rilevazione ingresso tachimetro BLU/BIANCO (9 pin)
(+) Candeletta / Inizio innesco BLU (conn. 9 pin)
(-) Uscita per attivare circuito serratura VERDE (3 pin laterali)
Uscita per inverter di tensione * N/A* (3 pin laterali)
(-) Uscita per disattivare circuito serratura BLU (3 pin laterali)
(-) Uscita BYPASS accensione / disabilitare start BIANCO/VIOLA
Uscita di terra per il modulo di bypass NERO
12V di uscita per il modulo di bypass ROSSO
CONNETTORE 6 PIN
Pin 1 ( giallo )
Pin 2 ( verde ) - tempo riscaldamento candelette
questi 2 pin andrebbero collegati ai fili che escono dal blocchetto di avviamento , tale prodedura non è fattibile in quanto il blocchetto è connesso sulla CIM senza cablaggi , a patto di non smontare la CIM ed intervenire all'interno
Pin 3 ( rosso )
Pin 4 ( rosso )
questi 2 pin andrebbero collegati ad un positivo da almeno 30A
Pin 5 ( blu ) questo filo controlla se è presente o meno la tensione sottochiave , si può collegare ad un qualsiasi filo nero
Pin 6 ( bianco ) uscita programmabile , con questo filo si può far avviare una funzione quando l'auto si è avviata ( come l'aria condizionata , per esempio )
CONNETTORE 9 PIN
Pin 1 ( giallo ) disattiva l'allarme prima dell'avviamento , va collegato alla centralina antifurto Opel ( se presente )
Pin 2 ( marrone ) riattiva l'allarme dopo l'avviamento , va sempre collegato alla centralina antifurto Opel
pin 3 ( nero ) uscita aUX 1 , genera un segnale negativo alla pressione del pulsante , si può collegare , per esempio , a delle luci supplementari .
pin 4 ( rosso/bianco ) uscita aux 2 , premendo il pulsante di sblocco per almeno 3 secondi la centralina invia un segnale negativo della durata di 5 secondi ( inferiore se si rilascia il pulsante ) utile per aprire i vetri elettrici . andrebbe convertito in positivo e collegato ai pin 11 e 27 ( opportunamente disaccoppiati ) della pulsantiera alzavetri lato guida
pin 5 (bianco/blu ) è un negativo e va collegato ( sempre disaccoppiandolo ) al relè che commuta il clackson . il relè si trova nella UEc ed è il 3° iniziando da sx nella fila in basso , il pin in questione è 85 ( andrebbe tolto il relè dalla UEC e ricollegato all'esterno ) , inserendo il filo del remote starter
pin 6 ( rosa ) è un positivo e simula il pedale del freno pigiato , va collegato al pin 2 del connettore del pedale del freno
pin 7 ( verde/bianco ) è un negativo , va disaccoppiato e collegato al filo del sensore cofano presente solo se hai l'antifurto Opel , in caso contrario devi mettere un interruttore tu e collegarlo al filo in questione
pin 8 ( blu/bianco ) serve per sapere se il motore è avviato , va collegato alla centralina motore , ad un filo qualsiasi che alimenta uno dei 4 iniettori ( ESSENDO UN SEGNALE CONTROLLATO DALLA CANBUS NON è POSSIBILE CONNETTERLO ) per ovviare servirebbe una interfaccia specifica ( come la ignition bypass )
pin 9 ( blu ) va collegato sul motore benzina
CONNETTORE 2 PIN
Pin 1 ( nero ) collegato a massa
Pin 2 ( bianco ) dovrebbe essere collegato al freno a mano ( un miniswitch consente di usare tensioni Positive o negative )
CONNETTORE 4 PIN
Pin 1 ( verde )
Pin 3 ( blu )
questi due fili vanno collegati alla centralina della chiusura centralizzata , la quale , lavorando in CANbus , necessita di un apposita interfaccia ( come quella degli allarmi Metasystem )
Connettore 4 PIn ( 2 )
in questo connettore andrebbero collegati i moduli aggiuntivi per eventuali Bypass ( come quello del transponder )
questo è quanto ne ho capito io , ad ogni modo NON SONO RESPONSABILE , di eventuali anomalie elettriche alla vettura
...e non uccidermi per aver usato quel "come?" sapendo quanto difficile sia rispondere 
)
quando esce un tablet touch hd 10.1" in 16/9 3d con schermo autostereoscopico ed android....prendo il ricevitore obd2 bluetooth...lo collego al tablet, lo monto al posto del quadro...ed avrò un quadro 3D dedicato con un navigatore 3d...altro che bmw che proietta sul vetro...io ci metto l'ologramma sul volante MVHAHAHAHAHAHHADBADBADBABDBAD 
