SPIA SEGNALAZIONE ACCENSIONE FAP FUNZIONANTE!

[favillas]

Ciao, ho creato un led che si accende quando si rigenera il FAP.
Al momento ho collegato un LED in parallelo al lunotto termico e quando il ciclo parte il led si accende per tutta la durata della rigenerazione.
Ora vorrei cercare di portare il led davanti in zona cruscotto in modo da renderlo facilmente visibile.
Il problema di questo tipo di collegamento è che se accendi il lunotto termico ovviamente ti si accende anche il LED aggiuntivo del FAP.
Per andare oltre avrei bisogno dello schema elettrico del contatto di accensione del lunotto termico e di capire quale relè o contatto comandato dalla centralina attiva in automatico il lunotto durante il ciclo di pulizia. Se si trova il filo/relè che arriva dalla centralina è fatta! Inoltre sarebbe interessante riuscire ad avere una guida su come potere smontare il tasto di accensione del lunotto termico, già così forse si potrebbe capire qualcosa di più. Qualcuno sa dove si trova il fusibile del lunotto termico? Chiunque ha qualche informazione in merito mi contatti per la parte elettrica di cablaggio mi occupo io.

[ColinMcDan]

Premetto che sono assolutamente ignorante in materia, quindi il mio intervento è una semplice curiosità: come mai il led viene collegato con il lunotto termico? Cos'ha a che fare con la rigenerazione del fap.

Bella trovata comunque! Complimenti!

[favillas]

Per alzare la temperatura è necessaria una post-iniezione supplementare di gasolio in fase di scarico , che la centralina di controllo attiva quando il FAP raggiunge un determinato riempimento.

Per evitare che vengano percepite irregolarità di funzionamento quando viene iniettato più combustibile, vengono contemporaneamente attivati alcuni utilizzatori elettrici di forte carico, ad es. il lunotto termico e/o la ventola.

[steneroz]

Quando partono le rigenerazioni la centralina attiva il lunotto termico e lo sbrinamento degli specchietti per aumentare il carico al motore

ne abbiamo già parlato più volte nei topic dedicati al dpf

[Rollo71]

Bella idea . Tienici informati sull'andamento dei lavori e, se ti e' possibile, a lavori ultimati fai una guida per tutti quelli interessati.
Per le info sicuramente nel forum troverai qualcuno in grado di fornirtele.

[jamex]

ottima idea

[Rollo71]

Inoltre sarebbe interessante riuscire ad avere una guida su come potere smontare il tasto di accensione del lunotto termico, già così forse si potrebbe capire qualcosa di più.

Prova a guardare nelle guide dove viene spiegato come cambiare l'illuminazione interna
che trovi [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] e [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[catred]

Grazie, del link ma purtroppo mi mancano ancora 9 messaggi per avere accesso.

Qualcuno ha mai smontato il contatto per attivare il lunotto termico?
Sapete dirmi se apre/chiude direttamente il l'alimentazione alla resistenza del lunotto oppure manda un comando alla centralina che attiverà a sua volta il lunottto?

Thanks

[tetteu]

Qualcuno ha mai smontato il contatto per attivare il lunotto termico?
Sapete dirmi se apre/chiude direttamente il l'alimentazione alla resistenza del lunotto oppure manda un comando alla centralina che attiverà a sua volta il lunottto?

Thanks

come ti ho spiegato anche in un altro Topic che hai aperto , queste funzioni avvengono in CANbus
il lunotto termico è alimentato da un relè ,posizionato nella REC o nella UEC a seconda dei casi , e viene comandato sempre tramite la REC/UEC dove è inserito , il comando arriva in CANbus dal quadro strumenti e parte , ovviamente , dal pulsante in plancia

Per dovere di cronaca questo è un sunto del funzionamento del DFP Opel :

Iniezione posticipata
L'iniezione posticipata avviene solo con i veicoli dotati di un filtro antiparticolato Diesel. In tal caso durante il ciclo di scarico, nei gas di uscita del cilindro, viene iniettato ulteriore carburante .
L'ulteriore carburante, iniettato ben dopo il punto morto superiore del pistone, viene trasformato in calore, su entrambi i catalizzatori posti all'interno dell'impianto dei gas di scarico, facendo così aumentare sensibilmente la temperatura dei gas di scarico in uscita.
Questo aumento della temperatura dei gas di scarico è necessaria per rigenerare il filtro antiparticolato Diesel.
L'iniezione posticipata viene avviata solo se la centralina motore, dopo una valutazione dei dati dei sensori, calcoli che il grado di imbrattamento del filtro antiparticolato Diesel abbia raggiunto il valore massimo memorizzato nella centralina motore.

Rigenerazione del filtro antiparticolato Diesel
Tutti i dati inviati dai sensori alla centralina motore vengono salvati nella centralina motore e analizzati per creare un valore statistico, da cui poi è possibile calcolare il grado di imbrattamento del filtro antiparticolato Diesel ed eventualmente avviare la rigenerazione.
Il grado di imbrattamento del filtro antiparticolato Diesel viene inoltre controllato da un sensore di pressione differenziale posto sull'impianto dei gas di scarico.
Tramite la differenza di pressione misurata si può desumere quanto sia avanzato l'imbrattamento del filtro antiparticolato Diesel.
Un imbrattamento elevato diminuisce la permeabilità del filtro antiparticolato Diesel. Per cui ne consegue un aumento della pressione prima del filtro e una riduzione della pressione dopo il filtro.
Se la differenza di pressione rilevata è troppo elevata, la centralina motore provvede a avviare la rigenerazione.
L'intervallo per la pulizia del filtro antiparticolato Diesel si calcola altrimenti sulla base nel modello statistico memorizzato nella centralina, il quale viene aggiornato con i valori acquisiti, salvati nella memoria della centralina.
Quando la centralina motore avvia la rigenerazione del filtro antiparticolato Diesel, significa che è stato raggiunto un gradi di imbrattamento pari al 10% della percentuale volumetrica del filtro antiparticolato Diesel.
La rigenerazione del filtro antiparticolato Diesel viene avviata automaticamente dalla centralina motore. La rigenerazione è indipendente dalle condizioni di esercizio attuali e risulta impercettibile al conducente.
Ad ogni modo è possibile eseguire l'avviamento della rigenerazione anche manualmente. La rigenerazione viene attivata tramite il TECH2.

Rigenerazione del filtro antiparticolato Diesel (svolgimento)
Il processo di rigenerazione si svolge come segue:
Il momento di iniezione della iniezione pre-combustione, iniezione principale e iniezione post-combustione viene ritardato dalla centralina motore. L'iniezione pilota e l'iniezione posticipata vengono comunque eseguite, al fine di ottenere il massimo aumento della temperatura nei gas di scarico. Il filtro antiparticolato Diesel, per la rigenerazione necessita di una temperatura di minimo 550° C. La temperatura sul filtro durante la rigenerazione viene costantemente controllata.
Una volta raggiunta la temperatura necessaria di 550° C, le particelle di fuliggine che si trovano all'interno del filtro antiparticolato Diesel possono bruciare. La durata della fase di rigenerazione è di massimo 15 min., a secondo della condizione di esercizio. Trascorso tale tempo le particelle di nerofumo all'interno del filtro dovrebbero essere bruciate.
Se durante la fase di rigenerazione viene rilevato un aumento della temperatura all'interno del filtro antiparticolato Diesel superiore alla media, la procedura di rigenerazione viene interrotta. La rigenerazione verrà nuovamente eseguita successivamente.
Qualora la temperatura di rigenerazione dovesse scendere sotto la temperatura utile di 550°C, la rigenerazione viene considerata come non eseguita con successo e verrà ripetuta alla prossima occasione. Una volta portata a termine con successo la rigenerazione del filtro antiparticolato Diesel, il valore acquisito per il filtro viene memorizzato nella centralina. Il calcolo del successivo ciclo di rigenerazione viene quindi eseguito di nuovo. L'azzeramento non avviene sullo 0%, poiché viene presunta una quantità residua di particelle di cenere all'interno del filtro

[favillas]

Ti ringrazio dell'info, come faccio a sapere dov'è posizionato esattamente il relè che aziona il lunotto sulla mia Astra SW Enjoy CDTI 1.7 110CV del 2009?

[tetteu]

Ti ringrazio dell'info, come faccio a sapere dov'è posizionato esattamente il relè che aziona il lunotto sulla mia Astra SW Enjoy CDTI 1.7 110CV del 2009?

se non hai la REC , cosa molto probabile , il relè si trova nel vano motore ( UEC ) e dovrebbe essere il 3° in alto iniziando da sx .
proprio sopra il fusibile N°9 ............

[Stew85]

[...] Ora vorrei cercare di portare il led davanti in zona cruscotto in modo da renderlo facilmente visibile. [...]

Per alimentare il led non ti conviene utilizzare l'alimentazione per il riscaldamento degli specchietti??

[favillas]

Per quanto riguarda il relè se viene attivato in can siamo fottuti non è possibile collegarci in nessun modo.
Avevo iniziatto dal lunotto perchè è facilmente raggiungibile, l'idea dello specchietto rimane valida, ci avevo già pensato da tempo, in effetti potrebbe essere l'unico punto per poter portare facilmente il led davanti, rimane da vedere se è facilmente raggiungibile e come smontarlo, consigli?

[tetteu]

Per quanto riguarda il relè se viene attivato in can siamo fottuti non è possibile collegarci in nessun modo.
Avevo iniziatto dal lunotto perchè è facilmente raggiungibile, l'idea dello specchietto rimane valida, ci avevo già pensato da tempo, in effetti potrebbe essere l'unico punto per poter portare facilmente il led davanti, rimane da vedere se è facilmente raggiungibile e come smontarlo, consigli?

il relè , come spiegato anche prima , si eccita via CAN ......
ma il contatto positivo che va ad alimentare la resistenza del lunotto ........... quello lo puoi utilizzare !!!!!!

[favillas]

Grazie, ma non mi serve il contatto positivo. Speravo di trovare l'enable del relè che si attivava solo quando parte il fap.

[Cl@udio]

Per quanto riguarda il relè se viene attivato in can siamo fottuti non è possibile collegarci in nessun modo.

Non direi
Non è che un relè si attacca direttamente ad una CAN o altro tipo di rete.
Dire che un un relè è pilotato via CAN, significa dire che chi comanda la sua bobina, praticamente sempre un transistor, ha la base collegata ad un pin di un microcontrollore in grado di gestire messaggi CAN.
Ad esempio, il mio AlbedA-H ha un supporto del genere: può pilotare relè in base a determinati messaggi che riceve.

Tornando al tuo problema, se ti colleghi all'unico relè del lunotto (perchè non credo proprio ce ne siano due, uno per accendere il lunotto normalmente e l'altro per accenderlo quando si pulisce il FAP), che sia sulla bobina o sui contatti di uscita, se vuoi che il led si accenda solo durante la rigenerazione del FAP, devi trovare un'altra condizione da legare logicamente all'accensione del lunotto.
Ti faccio un esempio: se durante la rigenerazione del FAP si accende il lunotto ma NON si accende la spia del relativo tasto sul clima, ti basterà implementare la seguente funzione logica:
led = lunotto AND (NOT spia)

[favillas]

Ciao, ti ringrazio, di elettronica mastico anche io qualcosina :-) E' proprio quello che sto cercando di fare ma non sarebbe comunque sufficiente, perchè nella condizione in cui parte il fap e avevo già il lunotto termico acceso il led non si accenderebbe.
Speravo di riuscire ad arrivare alla parte circuitale che comanda il relè, speravo ci fossero due transistor comanadati dal uP: uno che abilitava il lunotto quando parte il fap e l'altro che lo attivava dal "cruscotto" ma se il tutto è comandato da uP il comando sul relè molto probabilmente è uno solo e quindi è impossibile gestirlo, confermi?

[Rollo71]

Riporto in alto il topic perche' interessato all'argomento.
favillas hai trovato/implementato una soluzione?

[favillas]

Ho concluso mettendo un led lbicolore collegato allo sbrinatore dello specchietto anteriore (sotto il twiter) che durante la pulizia del fap lampeggia e mi segnale che il ciclio di pulizia è in corso. Purtroppo si accende anche quando si attiva con il tasto il lunotto termico. Ciao

[Rollo71]

Ho concluso mettendo un led lbicolore collegato allo sbrinatore dello specchietto anteriore (sotto il twiter) che durante la pulizia del fap lampeggia e mi segnale che il ciclio di pulizia è in corso. Purtroppo si accende anche quando si attiva con il tasto il lunotto termico. Ciao

Secondo me e' sempre meglio che niente.
Nella Zafira il twiter e' inglobato nella portiera, quindi si dovrebbero intercettare i cavi da un'altra parte ...
Io di elettronica non ne mastico quasi per nulla ... non e' che per caso hai fatto una guida di come fare?