[IMPORTANTE] Codici errori sulle nostre Astra H- test pedali

[tetteu]

Un errore temporaneo si spera sempre che rimanga tale . In caso contrario può essere una cosa seria ........

[Gaux_GTC]

Ciao a tutti!
Per quanto riguarda l'errore ECN 023452 che in autostrada ieri mi ha fatto fermare ad ogni S.O.S. me le sono fatte tutte... Mi hanno detto che poteva essere la turbina o la valvola EGR, ma doveva uscire fumo bianco o nero... questo non succede, quindi mi hanno detto un'altra cosa che si piò provare è la rimappa.
Scusate ma in cosa consiste? Quanto mi potrebbe costare?

[tetteu]

Ciao a tutti!
Per quanto riguarda l'errore ECN 023452 che in autostrada ieri mi ha fatto fermare ad ogni S.O.S. me le sono fatte tutte... Mi hanno detto che poteva essere la turbina o la valvola EGR, ma doveva uscire fumo bianco o nero... questo non succede, quindi mi hanno detto un'altra cosa che si piò provare è la rimappa.
Scusate ma in cosa consiste? Quanto mi potrebbe costare?

certo che cazzate se ne sentono in giro .........
allora , l'errore P0234 indica che la centralina motore ha messo in standby la valvola EGR perchè ha rilevato una pressione della turbina superiore a quella stabilita
tale pressione eccessiva può dipendere da molti fattori :
*aria aspirata
*sensore pressione
*circuito elettrico sensore
*valvola EGR
*centralina motore
una di queste cose elencate è la causa ed andrebbero controllate per bene ,anche se , collegando il Tech2 si saprebbe con certezza qual'è quella giusta
il fumo , in queste condizioni , non varia dalle condizioni normali , in quanto l'erogazione del carburante rimane limitata e la turbina non funziona ....
stupidata incredibile quella della rimappa ( operazione illecita che permette di ottenere una potenza superiore modificando alcuni parametri della centralina motore ) dal costo di 400/500 Euro
se ci dovesse essere un problema all'EGR la rimappa non servirebbe assolutamente a niente

porta la tua Astra in officina e fagli fare una diagnosi .......... saprai con certezza cos'è che non va !!

[pilota75]

ti ringrazio per avermi dato la lista...
grazie mille
mi dice starters voltage relay too large
penso che sia la tensione dello relay dell'avviamnto troppo grande....
infatti il motorino non gira..che devo fare devo cambiare il relay?
dove si trova?
grazie ancora

[steneroz]

P0615 - Circuito controllo relè motorino di avviamento

Non è che per caso ti è partito l'alternatore?

[pilota75]

se era partito l'alternatore la macchina partiva...solo che non caricava la batteria...ma la batteria è carica .La macchina non parte anche con i cavi.
sapete dove sta il relais di avviamento...quello si è fottuto credo...ma nel libretto di manuntenzione non c'è nessuno schema elettrico

[FasterFXX]

Tetteu sei un mito
ok li terrò sotto controllo come mi hai segnalato

[CosmicBoy]

Ciao, qualcuno è poi riuscito a scoprire cosa si visualizza con questa procedura?

Ti indica quanto manca al tagliando...INSP sta per "inspection"!!

[steneroz]

Salve gente
a me è capitato un episodio simile!!! dunque astra ferma per 20 gg in garage la riprendo e mi metto in viaggio in autostrada per cremona, dopo 300 km circa........ta taaaaaaaaaaaam !!!!!! chiave inglese accesa auto fissa a 130km orari e nulla di piu!!!!! dopo 3- 4 minuti sempre in viaggio si spengne la spia e ritorna tutto normale !!! poi dopo altri 200 km risuccedeeeeeeeee
stessa storia 3-4 minuti e ciao! ritorna tutto normale !!!
preso dal panico contatto l'indomani la mia officina di fiducia , descrivo per filo e per segno per tel quello che mi è accaduto, e lui...... tranquillo sporcizia nel gasolio...... quando torni portala che resetto la centralina ....... freddo e glaciale...... poi però mi sorge un dubbio......
1: il giorno della partenza ho fatto il pieno in un distributore dove non avevo mai fatto prima e per di piu gasolio normale.......
2: auto ferma da 20 gg.....
allora visto che dovevo rifare gasolio essendo a secco.......faccio il pieno di un blu diesel.........
ripartiamo da cremona verso la capitale e....... nienteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !!!! non si è accesa!!!
premetto sempre sui 130 km poi logico che affondavo ma...... nulla !!!! la mia astrina viaggiava che è una meraviglia!!!!!!!
conclusione arrivato a roma.... faccio il test dei pedali e cosa esce fuori?????? ECN 050074 !!!!! ora appena posso la porto dal dottore,
questo per dire può darsi che sia realmente gasolio sporco ? a mio parere e a parere del GURU meccanico opel sembra di si? a chi è mai capitata una cosa simile?????? p.s. quando andrò in officina vi dirò altri risvolti

AH dimenticavo !!!!! quando è successo il FATTACCIO
la mia bimba aveva all'attivo 79.950 km ed era tornata dal dottore da appena 4.950 km !!!!!! io da buon malato opel ogni 15.000 la porto per un check up dal dottore !!!!!!!! quindi a continuo di ciò che ho detto prima, la sua tesi del gasolio sporco o come ha detto lui solo un pò d'acqua puo essere veritiera visto che avevo filtri e olio cambiati

[delvo_69]

In merito agli errori riportati sopra
sono andato in Concessionaria controllo eseguito col Tech:

risultato
FAP tappato al 74%

assurdo ha fatto la pulizia sett. scorsa e l'ho fatta finire
comunque
per ora va meglio...
il buco che si sentiva dai 2000 ai 3000 giri, nn ce più per ora e il Turbo apre...
ho anche chiesto di disabilitarmi L' EGR, ma nn me lo vuole fare, mi dice che sarebbe meglio lasciarla cosi
vedremo come va a finire
ciao a tt

Ciao a tutti.
Comparso oggi a me identico errore ECN 242F75 e spia gialla con chiave inglese fissa dopo aver avviato il motore, e macchina che dopo un pò non prende più giri.
Quindi dovrebbe essere FAP tappato al 74%. Eppure, anche io devo dire che da 2500 chilometri che ho la macchina ho notato regolari rigenerazioni, nella norma e terminate senza problemi. MAH

Lunedì vado in concessionaria, ma mi vedono per la prima volta! Consigli su cosa mi devo aspettare? Dovrebbero fare solo una rigenerazione forzata con il tech2 oppure altro intervento? Insomma non vorrei che se ne approfittassero!!! Già mi girano che dopo quasi solo 3 mesi e 2500 km devo segnarmi il primo problema!

[Matrix8805]

Ciao amici vi volevo chiedere un info, stavo cambiando le luci abbaglianti alla mia astra siccome nel lato destro dove c'è il filtro dell'aria non ci entravo ho smontato il coperchio con anche il cablaggio che si attacca. Una volta montato le luci per caso ho fatto il test pedali e mi sono comparsi questi ECN 011027, ECN 01027 e ECN 011001. Vi chiedo gentilmente un riscontro veloce perchè ho paura di aver fatto qualche casino. Vi ringrazio anticipatamente.
Aspetto una vostra notizia al più presto.

[tetteu]

Ciao amici vi volevo chiedere un info, stavo cambiando le luci abbaglianti alla mia astra siccome nel lato destro dove c'è il filtro dell'aria non ci entravo ho smontato il coperchio con anche il cablaggio che si attacca. Una volta montato le luci per caso ho fatto il test pedali e mi sono comparsi questi ECN 011027, ECN 01027 e ECN 011001. Vi chiedo gentilmente un riscontro veloce perchè ho paura di aver fatto qualche casino. Vi ringrazio anticipatamente.
Aspetto una vostra notizia al più presto.

il 90% di voi ha quella cosa che io chiamo "brutto vizio" di non staccare mai la batteria prima di mettere mano a centraline o elettroniche sensibili in auto
P0110 indica che è stato staccato il connettore del debimetro
l'errore ECN01027 non lo trovo , forse è incompleto ...... magari è Ecn 010027 , cioè P0100 che sarebbe sempre il debimetro !!

[delvo_69]

ciao di nuovo a tutti.
Sono stato all'opel stamattina (era la mia prima visita al concessionario da quando sono passato all'opel!) e vi aggiorno sullo stato del problema realtivo al codice che ho riportato.
Dopo quasi due ore di attesa , hanno finalmente attaccato il pc, verificato che l'errore era quello che gli avevo detto io, forzato la rigenerazione del FAP e... niente! La spia stava ancora là. Allora ha detto ci sarà qualche tubo del FAP danneggiato o tappato" e abbiamo messo la macchina sul ponte e.... niente! FAP e tubi apparentemente a posto. Quindi il mecc ha concluso che sarà uno dei due sensori di pressione rotto o starato che da un segnale di pressione troppo alta ed "inganna" la centralina facendogli credere che il FAP sia tappato (ma così non dovrebbe essere).
Conlcusione, visto che non avevano i sensori di ricambio e nemmeno alcuni tubi/raccordi, hanno ordinato tutte le parti che arriveranno in un paio di giorni, e giovedì gliela lascio per far sistemare il tutto.
Speriamo di si e speriamo senza farmi "male" al portafoglio!

Ed intanto mi tocca andare in giro con la spia gialla accesa e con il motore depotenziato!

In merito agli errori riportati sopra
sono andato in Concessionaria controllo eseguito col Tech:

risultato
FAP tappato al 74%

assurdo ha fatto la pulizia sett. scorsa e l'ho fatta finire
comunque
per ora va meglio...
il buco che si sentiva dai 2000 ai 3000 giri, nn ce più per ora e il Turbo apre...
ho anche chiesto di disabilitarmi L' EGR, ma nn me lo vuole fare, mi dice che sarebbe meglio lasciarla cosi
vedremo come va a finire
ciao a tt

Ciao a tutti.
Comparso oggi a me identico errore ECN 242F75 e spia gialla con chiave inglese fissa dopo aver avviato il motore, e macchina che dopo un pò non prende più giri.
Quindi dovrebbe essere FAP tappato al 74%. Eppure, anche io devo dire che da 2500 chilometri che ho la macchina ho notato regolari rigenerazioni, nella norma e terminate senza problemi. MAH

Lunedì vado in concessionaria, ma mi vedono per la prima volta! Consigli su cosa mi devo aspettare? Dovrebbero fare solo una rigenerazione forzata con il tech2 oppure altro intervento? Insomma non vorrei che se ne approfittassero!!! Già mi girano che dopo quasi solo 3 mesi e 2500 km devo segnarmi il primo problema!

[Gaux_GTC]

Ciao ragazzi! Qualche settimana fà ho postato per l'errore ECN 23452, finalmente ho risolto. Era il filtro antiparticolato sporco, la valvola EGR intasata e gli ugelli della turbina sempre intasati.
Ciao a tutti!

[marco86GTC]

che sono gli uggelli turbina ...?

[igor]

Ciao, ho notato che installando il modulo albeda-h di Cl@udio il quadro girando la chiave non si era acceso poi ho riprovato tutto e non mi ha dato piu' problemi pero' facendo il test pedali ho ECN161450 e ECN161600 sono il P1614 e P1616 gli errori e spariranno?

[.::Tia::.]

Ciao a tutti sono alle prese da un bel po di tempo con due errori in particolare:

U2201 e U2141

in pratica sul display centrale continua a venirmi fuori di controllare il terzo stop posteriore e l'ìndicatore del carburante scende piano piano o addirittura si azzera, per poi ritornare su piano piano e poi riscendere sempre con la stessa indicazione sul display centrale.

Sto uscendo pazzo, poi altra cosa, di punto in bianco l'interruttore del clima, ha smesso di funzionare, non mi accende più il clima, l'interruttore testato al banco funziona, da l'inpulso giusto...cosa può essere successo?!

Ah non c'è nemmeno più alimentazione alla luce del vano bagagli, ho provato con il tester e passa 0,10v al momento dell'apertura e poi scende a 0,06v, e quindi non abbastanza per accendere la lampadina, ho controllato i fusibili ma non c'è nulla di saltato.

Sto impazzendo, chi mi da una mano?!

[tetteu]

Ciao a tutti sono alle prese da un bel po di tempo con due errori in particolare:

U2201 e U2141

in pratica sul display centrale continua a venirmi fuori di controllare il terzo stop posteriore e l'ìndicatore del carburante scende piano piano o addirittura si azzera, per poi ritornare su piano piano e poi riscendere sempre con la stessa indicazione sul display centrale.

Sto uscendo pazzo, poi altra cosa, di punto in bianco l'interruttore del clima, ha smesso di funzionare, non mi accende più il clima, l'interruttore testato al banco funziona, da l'inpulso giusto...cosa può essere successo?!

Ah non c'è nemmeno più alimentazione alla luce del vano bagagli, ho provato con il tester e passa 0,10v al momento dell'apertura e poi scende a 0,06v, e quindi non abbastanza per accendere la lampadina, ho controllato i fusibili ma non c'è nulla di saltato.

Sto impazzendo, chi mi da una mano?!

U2201 indica una mancata comunicazione CANBUS con la radio mentre U2141 indica una mancata comunicazione CANBUS con la REC
a mio avviso è un problema serio , probabilmente si è rovinato un filo che porta la linea BUS dall'anteriore al posteriore
potrebbe anche essere un pin piegato in un connettore
hai smontato qualcosa di recente ?
probabilmente collegando il TECH2 è possibile risalire al filo interrotto

[.::Tia::.]

Ciao a tutti sono alle prese da un bel po di tempo con due errori in particolare:

U2201 e U2141

in pratica sul display centrale continua a venirmi fuori di controllare il terzo stop posteriore e l'ìndicatore del carburante scende piano piano o addirittura si azzera, per poi ritornare su piano piano e poi riscendere sempre con la stessa indicazione sul display centrale.

Sto uscendo pazzo, poi altra cosa, di punto in bianco l'interruttore del clima, ha smesso di funzionare, non mi accende più il clima, l'interruttore testato al banco funziona, da l'inpulso giusto...cosa può essere successo?!

Ah non c'è nemmeno più alimentazione alla luce del vano bagagli, ho provato con il tester e passa 0,10v al momento dell'apertura e poi scende a 0,06v, e quindi non abbastanza per accendere la lampadina, ho controllato i fusibili ma non c'è nulla di saltato.

Sto impazzendo, chi mi da una mano?!

U2201 indica una mancata comunicazione CANBUS con la radio mentre U2141 indica una mancata comunicazione CANBUS con la REC
a mio avviso è un problema serio , probabilmente si è rovinato un filo che porta la linea BUS dall'anteriore al posteriore
potrebbe anche essere un pin piegato in un connettore
hai smontato qualcosa di recente ?
probabilmente collegando il TECH2 è possibile risalire al filo interrotto

Ciao tetteu, guarda ho fatto fare l'impianto audio circa un anno fa da un ragazzo di un centro installazione, poi circa a marzo del anno scorso ha iniziato a manifestarsi di punto in bianco, poi ho cambiato la radio, ma niente stessa roba, ho provato anche a reinserire la radio originale ma niente, stessa cosa, quindi ora mi tocca andare per forza in opel, sperando che non sia una salassata, al limite mi faccio dire dov'è il cavo interrotto e poi me lo cambio io...Grazie tetteu

[Armando]

Ciao a tutti
Mi apparivano i codici:
1) 148304 è riferito al circuito della ventola di raffreddamento ( quella sul radiatore )
2) 50074 nessun rilevamento velocità da parte della centralina ABS
3) 162557 indica un anomalia al relè principale K2
4) 112501 problemi all'attuatore della valvola a farfalla

Il quarto errore è scomparso dopo una pulizia del corpo farfallato, iniettori e aspirazione... 30 € di spesa.... anche se una volta il singhiozzo allo spegnimento me l'ha fatto lo stesso
E comunque quell'errore non c'è più..... è riapparso momentaneamente ed è scomparso al riavvio successivo.
I primi 3 errori ci sono ancora.... Ma sono andato da 5 meccanici, di cui 3 opel, ed altrettanti elettrauti, NEMMENO LORO SANNO L'ORIGINE DEL PROBLEMA
Ma ci rendiamo conto??? una macchina da 20mila euro che non si può riparare? ma siamo impazziti???
Allora per favore, GURU di tutto il sito.... RIUNITEVIIII datemi una mano per favore perché è da novembre che sto con questa spia perennemente accesa! grazie ragazzi... confido in voi! perché l'assistenza opel è buona solo come stimolo sul water!