Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **ZioFerro** » 19/06/2007, 21:20

martim ha scritto:posto la guida in PDF...spero possa andare bene.

bye bye

Ottimo Martim! (esperto distruttore di automobil)

di **martim** » 20/06/2007, 9:10

e metto una foto del gruppo attuatori...

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di **Ospite** » 20/06/2007, 13:33

ho risposto al tuo PM per l'inserimento delle foto... se hai ancora dubbi, fammi sapere...

di **controsenso** » 21/06/2007, 19:48

eccomi

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di **martim** » 21/06/2007, 19:50

Ci deve essere stato un errore nel caricamento...l'immagine nn compare... Bang mi ha detto di copiare nel testo il primo link di imgshack...

dai una controllata...

bye

di **controsenso** » 21/06/2007, 19:55

ancora
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EDIT:

si forse ho sbagliato io ora dovrebbe andare

uniti i post.usa il tasto Modifica.BanG

di **martim** » 21/06/2007, 20:00

grandissimo!!

noti come ci sono più attacchi??? intendo sedi per le viti...

questo mi fa fortemente dubitare che l'attacco sia lo stesso!!!!!

e sono i servomotori differenti.

domani apro il mio e confronto...

se riesci posta anche foto su dove ci sono i sensori... dovrebbero essere sul lato dx dell'evaporatore..

forse grazie a te ce la facciamo...

bye

di **controsenso** » 21/06/2007, 20:04

è lentissimo nel caricare la foto

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EDIT:

io sono ottimista .domani faccio altre foto della parte sinistra

uniti nuovamente i post.Usa il tasto Modifica.BanG :grazie

di **martim** » 21/06/2007, 20:14

i presupposti sono buoni... già che se è diversa la worm shaft siamo fritti... perchè bisognerebbe cambiare il blocco flussi... e la riparazione diventerebbe sconveniente...

bye

di **martim** » 24/06/2007, 13:24

Ciao ragazzi...

comprando tutto nuovo il costo è esagerato...ma occorre tener presente che esso dipende unicamente da un particolare molto caro: il gruppo comandi ECC (che costa 400 euro).

Per il resto la cosa è abbordabile e si aggigerà attorno a qualche centinaio di euro...circa 300-400... motivo brevemente il perchè di questa mia idea...

per quanto funzionale il clima manuale richiede una continua regolazione dei flussi e della temperatura dell'aria... durante i lunghi viaggi estivi ho notato che si parte con l' AC che refrigera bene l'abitacolo e si arriva sudati... questo perchè durante il viaggio si perde un po' la percezione della temperatura...

inoltre, cosa alquanto fastidiosa, la regolazione manuale è molto scadente in quanto con l' AC accesa la manopolona centrale (temperatura, quindi AIR MIXING FLAP) non è lineare per niente. Per circa 30 gradi partendo dalla posizione del freddo la temperatura non varia, poi nel giro di uno due scatti passa da fredda a tiepida di colpo... molto scadente secondo me...

inoltre... fissando la temperatura e aumentando la velocità della ventola la temperatura dell'aria si alza mostruosamente...e quindi occorre compensare con la manetta della temperatura nuovamente...

insomma... il clima manuale fa quello che può... sulla GOLF di mio padre ho il climatronic ed è fantastico... impostata la regolazione (24° tipicamente in estate) la temperatura è mantenuta e il viaggio è molto molto confortevole...

di inverno questi disagi li avverto di meno, d'estate con questi climi un po' estremi il clima manuale fa sentire le sue pecche...

ci riaggiorniamo presto..

bye

di **controsenso** » 24/06/2007, 14:07

il comando clima sulle 100€ si trova ,poi è diverso anche il compressore
se si riuscisse a montare da noi il tutto sarebbe un bel risparmio

di **martim** » 24/06/2007, 14:46

il compressore è identico... è solo marchiato con codici differenti...

di **martim** » 27/06/2007, 10:25

Oggi è arrivata una bella notizia...

i gruppi clima sono identici per il manuale e l'automatico... sono solo differenti i codici perchè essi vengono venduti da opel completi di motori (che sono differenti per il manuale e il SAC/ECC)...

i motori nuovi costano 65 euro cad. e ne occorrono 2...

bye

di **Zlatan18** » 27/06/2007, 10:28

martim ha scritto:i gruppi clima sono identici per il manuale e l'automatico... sono solo differenti i codici perchè essi vengono venduti da opel completi di motori (che sono differenti per il manuale e il SAC/ECC)...

Cosa intendi per gruppi clima?? I comandi o altro??

di **controsenso** » 27/06/2007, 10:59

grande martim ora il mio pensiero più grande rimane sempre il compressore siamo sicuri che sia lo stesso?poi cos'altro occorre?

di **angelo rosso** » 27/06/2007, 12:35

Zlatan18 ha scritto:
martim ha scritto:i gruppi clima sono identici per il manuale e l'automatico... sono solo differenti i codici perchè essi vengono venduti da opel completi di motori (che sono differenti per il manuale e il SAC/ECC)...

Cosa intendi per gruppi clima?? I comandi o altro??

penso intenda il gruppo montato sotto al cruscotto che integra ventilatore, evaporatore, canali d'aria, motori, ecc.

di **Zlatan18** » 27/06/2007, 12:52

angelo rosso ha scritto:
Zlatan18 ha scritto:
martim ha scritto:i gruppi clima sono identici per il manuale e l'automatico... sono solo differenti i codici perchè essi vengono venduti da opel completi di motori (che sono differenti per il manuale e il SAC/ECC)...

Cosa intendi per gruppi clima?? I comandi o altro??

penso intenda il gruppo montato sotto al cruscotto che integra ventilatore, evaporatore, canali d'aria, motori, ecc.

Ah OK!

Angelo

di **martim** » 27/06/2007, 21:01

esattamente... è il gruppo convogliatore esattamente sotto il cruscotto

di **martim** » 03/07/2007, 20:49

AGGIORNAMENTO IMPORTANTE

E' da poco arrivato il blocco comandi ECC di Zlatan... e cosa ho fatto:

ho attaccato i 4 fili cruciali del gruppo comandi ECC alla presa diagnosi ODB2 della macchina:

+12 volt tensione fissa

GND

CAN-H e CAN-L

e con grande sorpresa sul GID SONO APPARSE LE INFORMAZIONI del climatizzatore automatico.... FLUSSI, TEMPERATURA e VELOCITA' VENTOLA...

tutto questo senza fare nessuna attivazione con il TECH2!!!

Qui sotto vediamo la schermata con la foto del GID senza il blocco ECC collegato: come si vede compare il rettangolo in basso (è necessario aver settato nel tech2 la voce ECC presente nel menu configurazione display). Viceversa il rettangolo non appare.

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Invece qui sotto compaiono le scritte relative al clima ECC, una volta collegato il modulo al can bus.

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Infine qui sotto ho fotografato i collegamenti volanti fatti fra ECC e presa diagnosi...lì ho sfruttato la linea can presente e facilmente accessibile!!

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a presto.

La prossima puntata verterà su come costruirsi in casa il regolatore elettronico velocità ventola, che costa circa 200 euro di listino.

Martim

di **solarix1578** » 12/07/2007, 15:19

Ciao, è un argomento interessante, ma montandolo si avrò anche il ricircolo automatico?

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