Accendiamo il secondo retronebbia!!!

[NightRider]

Stamattina piccolo lampo di genio: se Opel ha gia' messo le piste e finanche la lampadina....... perche' non completare l'opera?

Basta staccare il connettore del fanale sinistro e applicare un "rubacorrente" al filo interista (nero e azzurro....) e portare un cavo sotto al rivestimento del baule fino al connettore del fanale destro.

A questo punto basta infilare l'estremita' del cavo spellato per circa 1 cm dentro al connettore nello spazio piu' in basso in modo che faccia contatto con la linguetta corrispondente.

Meglio sarebbe procurarsi un terminale uguale agli altri del connettore ma stamattina in garage proprio non no ho trovati

Comunque........... FUNZIONAAAAAAA

[ElenciuTwinTop]

ma il codice della strada non prevede un solo retronebbia?

[NightRider]

Quello tedesco si, il mio NO!!!

[ALEXALIVE]

da quello che so io, il secondo retronebbia è attivabile via tech2, ma singolarmente.
mi spiego meglio: se da qualche parte imposti la quida a destra, allora la centralina delle luci attiva il retronebbia di sx e viceversa. l'idea di pontare i due retro per farli accendere contemporaneamente è buona e sicuramente funziona, ma non vorrei che poi la centralina leggesse un ritorno di corrente dove non dovrebbe esserci e ti manda in tilt la fanaleria. a meno che non stacchi completamente il cablaggio che arriva al retro spento e lo sostituisci con il ponte, ma a quel punto la corrente che arriva ad una lampadina viene "divisa" per 2 e la centralina potrebbe leggerti un assorbimento maggiore.
non mi intendo molto di elettricità ed eletronica, quindi non se ho detto fregnacce

[NightRider]

Il cablaggio MANCA completamente, credo che venga montato in base a dove va lo sterzo..........

Per quello ho portato il cavo, il resto e' gia' presente, lampadina compresa..........

Nessun segnale dal check control.

[vittocecco]

Anch'io credevo che il CdS obbligasse al retro sinistro... però in giro ho visto vetture con entrambi i retro accesi ed escludo che siano tutte modificate.
Per quel che mi riguarda, ne preferisco uno solo, si distingue maggiormente dalle luci di arresto (sebbene il terzo stop dia una mano).

[ElenciuTwinTop]

ma a quel punto la corrente che arriva ad una lampadina viene "divisa" per 2 e la centralina potrebbe leggerti un assorbimento maggiore.

adottando la fanaleria a led si risolve in parte il problema

[NightRider]

Anch'io credevo che il CdS obbligasse al retro sinistro... però in giro ho visto vetture con entrambi i retro accesi ed escludo che siano tutte modificate.
Per quel che mi riguarda, ne preferisco uno solo, si distingue maggiormente dalle luci di arresto (sebbene il terzo stop dia una mano).

Io io caso di scarsa visibilita' preferisco quante piu' luci possibili, se sembrano stop meglio, tanto son tutti convinti che nella nebbia hanno la vista di superman e ti arrivano al sedere lo stesso.

[vittocecco]

Io io caso di scarsa visibilita' preferisco quante piu' luci possibili, se sembrano stop meglio, tanto son tutti convinti che nella nebbia hanno la vista di superman e ti arrivano al sedere lo stesso.

Hai ragione... ma poi riconoscono i veri stop, quando serve? E' questo il mio dubbio (prima non mi ero spiegato bene...)

[NightRider]

Si, a meno che non siano cecati......... gli stop sono in posizione diversa e piu' alta, inoltre si accende quello centrale (che avevo gia' sulla Sprint e tutti mi davano del tamarro......) quindi.........

[ElenciuTwinTop]

sono un po OT: quando la gente ti da del tamarro è perchè è invidiosa

tornando ai retronebbia: sono più potenti queste luci o gli stop?

[GreyOwl]

sono un po OT: quando la gente ti da del tamarro è perchè è invidiosa

tornando ai retronebbia: sono più potenti queste luci o gli stop?

nei fari retronebbia dovrebbe esserci una parabola vera e propria e la lampadina posta esattamente nel fuoco della parabola per indirizzare il fascio di luce paralelamente alla strada senza altre rifrazioni. gli stop sono a supeficie complessa quindi la luce viene riflessa + volte x modificarne il fascio

[gaspy75]

sono un po OT: quando la gente ti da del tamarro è perchè è invidiosa

O forse di rende conto che c'è un limite alla decenza

Tornando al retronebbia doppio. Tutte le A6 Avant hanno due retronebbia attivi. Idem per parecchi SUV. Quindi, a CdS, penso che non ci sia alcun problema.

[drnanni]

Infatti per il CdS i retronebbia possono essere uno o due. Le Fiat, ad es, ne hanno due

[NightRider]

Bravo Nanni, noi possiamo averne 2 accesi mentre in Germania solo 1, dato che a livello europeo credo sia indifferente la Opel risparmia quei 2 metri di cavo e ne usa solo 1.

Stasera sono tornato ed in garage ho acceso i retronebbia: fa una gran bella differenza averli antrambi accesi, io poi che amo la simmetria ci godo particolarmente.

[eagle_salvo]

rispolvero questo post per chiedervi due cose:

-ho sfilato il connettore sinistro e ho visto il filo nero-azzurro, io per portare l'alimentazione a destra dovrei prendere un filo (singolo) e portarlo sul lato destro e infilarlo nel connettore nel posto vuoto dove non entrano altri fili?devo inserire resitenze o altri fili di massa?se si dove prendere la massa e dove scaricarla?
-come si smonta il rivestimento del baule per far passare il filo dal lato sinistro a quello destro?

[diviale]

l'ho fatto oggi pomeriggio grazie alle info di DI360!!!!
esatto, niente resistenze e fili di massa, il rivestimento si smonta tirandolo!

[ribis]

d'oh!! io pensavo il mio fosse fulminato... comunque da dove si apre il faro?? è complicato??? o si puo lavorare benino?? ps io i fendi anteriori li ho cambiati prendendo quelli della pilot.. parll delle lampade... hanno un effetto bianco con riflessi azzurri.. e fungono bene.. cosi ho eliminato le lici gialle..

[Foggy87]

Io sinceramente la preferisco con un solo retronebbia... Esteticamente è più bello se fossero due, in modo da salvare la simmetria, ma oggi che ho fatto tanti km in mezzo alla nebbia mi sono reso conto che è molto meglio con un retronebbia solo... Il rischio di non percepire l'accensione degli stop c'è, non è questione di essere cecati; chiaro che il terzo stop aiuta e in pochi istanti uno si accorge che quello davanti sta frenando, ma parlando di tempi di reazione, minori sono e meglio è; soprattutto in autostrada, se la macchina davanti non è vicina, non salta per nulla all'occhio se sta frenando, anche perchè i retronebbia sono molto più potenti degli stop... Ci sarà pur un motivo se all'estero (che di solito sono più avanti di noi) sono vietati...

[Alepinocchio]

Ragazzi ma se vado in Germania mi fanno il mazzo?