Autotest spia temperatura acqua

[BEPPE GTC]

allora sulla versione 1.4 turbo della golf nn ha la segnalazione della temperatura,sul cruscotto a solo contagiri,velocita',manometro turbo e quello della benza mentre la gti al posto del manometro turbo ha quello della temperatura....scusate ho confuso le versioni....

[Cl@udio]

Ma... il test delle spie dell'olio e del generatore è "automatico" in tutte le vetture, in quanto a motore spento sia la pressione dell'olio che la carica del generatore sono insufficienti...

Già, ma questo non giustifica la scelta progettuale di non testare la spia incriminata, se pensi che sul cruscotto ci sono altre spie al quale il test viene comunque fatto (Airbag, ESP, ecc.).

[Cl@udio]

ai guru del forum...... uniamo le menti e partoriamo qualcosa per le nostre astrine

Direi che la tua idea del termometro è quella valida, resta da capire dove metterlo...

[godzilla]

in conce ne ho vista una con un termometro sulla consol centrale ,comodo ma direi orrenda stona troppo ,potevano metterlo almeno nelle funzioni del cdb, e mettere un piccolo termometro digitale ? ma come dove ?

[eagle_salvo]

ai guru del forum...... uniamo le menti e partoriamo qualcosa per le nostre astrine

Direi che la tua idea del termometro è quella valida, resta da capire dove metterlo...

per me le soluzioni sono due:

- vicino alla plafoniera (quindi in alto)

- al posto del posacenere

In entrambi i casi penso ci sia bisogno si una struttura in vetroresina o legno realizzata ad hoc per la nostra auto e rifinita nella stesso colore della consol.sarebbe interessante capire i segnali dai sensori dove possono essere portati nell'abitacolo senza smontare tutto l'abitacolo.

[Zorro-67]

io rimango dell'idea che sarebbe molto più utile e semplice da posizionare, un led che si spenga quando il motore arrivi in temperatura.... ma ho capito che questo "optional" potrebbe interessare solamente a me, Railroad e vittocecco

[Railroad]

io rimango dell'idea che sarebbe molto più utile e semplice da posizionare, un led che si spenga quando il motore arrivi in temperatura.... ma ho capito che questo "optional" potrebbe interessare solamente a me, Railroad e vittocecco

Pochi ma buoni!!

[Zorro-67]

Pochi ma buoni!!

[BEPPE GTC]

io rimango dell'idea che sarebbe molto più utile e semplice da posizionare, un led che si spenga quando il motore arrivi in temperatura.... ma ho capito che questo "optional" potrebbe interessare solamente a me, Railroad e vittocecco

si ma rimane sempre il dubbio a che temperatura è il motore....se il led si spegnesse a 90° e poi lei continua a scaldare fino ad arrivare a bruciare la guarnizione cosa servirebbe il led?a nulla!!!!la cosa ideale è un manometro anche se sballera' di 2 o 3 gradi ma riesci a renderti conto a che temperatura è....le cose sono 2:o si mette nel posacenere con una base ben fatta oppure si puo' optare x metterlo nel montante,almeno c'è l'hai sempre sott'occhio....mio parere....

[Zorro-67]

si ma rimane sempre il dubbio a che temperatura è il motore....se il led si spegnesse a 90° e poi lei continua a scaldare fino ad arrivare a bruciare la guarnizione cosa servirebbe il led?a nulla!!!!la cosa ideale è un manometro anche se sballera' di 2 o 3 gradi ma riesci a renderti conto a che temperatura è....le cose sono 2:o si mette nel posacenere con una base ben fatta oppure si puo' optare x metterlo nel montante,almeno c'è l'hai sempre sott'occhio....mio parere....

è vero il discorso di tenere d'occhio la temperatura, comunque un guasto di questo tipo e soprattutto non segnalato, a mio avviso sarebbe un caso limite. L'utilità, invece, di sapere quando hai il motore in temperatura e puoi iniziare a "tirare" ce l'hai sempre e senza ogni volta dover smanettare per entrare nel test mode. E' anche vero che più o meno si sa che dopo un tot di km la macchina entra in temp, solo che la cosa è abbastanza variabile e dipende dalle condizioni del traffico, dalla temperatura esterna, da come si sta viaggiando, ecc. quindi a me servirebbe di più avere questa indicazione, che sapere l'esatta temp. del liquido di raffreddamento.

[BEPPE GTC]

si ma rimane sempre il dubbio a che temperatura è il motore....se il led si spegnesse a 90° e poi lei continua a scaldare fino ad arrivare a bruciare la guarnizione cosa servirebbe il led?a nulla!!!!la cosa ideale è un manometro anche se sballera' di 2 o 3 gradi ma riesci a renderti conto a che temperatura è....le cose sono 2:o si mette nel posacenere con una base ben fatta oppure si puo' optare x metterlo nel montante,almeno c'è l'hai sempre sott'occhio....mio parere....

è vero il discorso di tenere d'occhio la temperatura, comunque un guasto di questo tipo e soprattutto non segnalato, a mio avviso sarebbe un caso limite. L'utilità, invece, di sapere quando hai il motore in temperatura e puoi iniziare a "tirare" ce l'hai sempre e senza ogni volta dover smanettare per entrare nel test mode. E' anche vero che più o meno si sa che dopo un tot di km la macchina entra in temp, solo che la cosa è abbastanza variabile e dipende dalle condizioni del traffico, dalla temperatura esterna, da come si sta viaggiando, ecc. quindi a me servirebbe di più avere questa indicazione, che sapere l'esatta temp. del liquido di raffreddamento.

in effetti il discorso del led si puo' fare x chi nn vuole "rovinare esteticamente" l'interno della nostre astrine,e x sapere quando 6 in temperatura,ma rimane sempre il fatto che hai meno possibilita' di vedere il limite max della temperatura

[devid astra sw]

ma voi state parlando di mettere un manometro tondo analogico grande, o solo un piccolo display digitale (1cm x 1cm) che visualizza la temp?

[eagle_salvo]

io sarei propenso a mettere anche un display digitale (più facilemente camuffabile) ma in giro ho trovato solo strumentazioni analogiche.La spia che cambia colore quando il motore raggiunge la temperatura d'esercizio credo che non sia fondamentale,sarebbe solo un passettino in avanti.l'optimum sarebbe manometro della temperatura dell'olio,acqua e pressione turbina in un display digitale magari visualizzabile tramite un pulsantino.ma non oso immaginare quanto potrebbe costare.

altra soluzione sarebbe trovare un cruscotto di una uno turbo e montarlo al posto del nostro

[vittocecco]

Raga... prima di stabilire dove mettere gli indicatori, dovremmo capire dove e come inserire i loro sensori!

[Zorro-67]

Raga... prima di stabilire dove mettere gli indicatori, dovremmo capire dove e come inserire i loro sensori!

eh eh, la cosa mi sembra alquanto fondamentale

[vittocecco]

Raga... prima di stabilire dove mettere gli indicatori, dovremmo capire dove e come inserire i loro sensori!

eh eh, la cosa mi sembra alquanto fondamentale

Dici? Non direi, visto che nessuno sembra preoccuparsene!

[tetteu]

In effetti ...................
in 3 anni di Astra-H non ci sono stati casi eclatanti tali da richiedere la presenza dello strumento "temperatura liquido raffreddamento" .
è molto probabile che il semplice sensore e la sola spia siano stati giudicati più che sufficienti per lo scopo .
l'abolizione di tale strumento sta prendendo piede ed altri costruttori stanno optando per questa soluzione .....
io penso , che la mancanza dello strumento sia più un fattore "nostalgico" che una reale necessità .
parere personale
Bye

[vittocecco]

In effetti ...................
in 3 anni di Astra-H non ci sono stati casi eclatanti tali da richiedere la presenza dello strumento "temperatura liquido raffreddamento" .
è molto probabile che il semplice sensore e la sola spia siano stati giudicati più che sufficienti per lo scopo .
l'abolizione di tale strumento sta prendendo piede ed altri costruttori stanno optando per questa soluzione .....
io penso , che la mancanza dello strumento sia più un fattore "nostalgico" che una reale necessità .
parere personale
Bye

Potrei condividere il tuo pensiero ma:
- l'autotest per la spia?
- come stabilire quando il motore è caldo?
Faccio presente che la Yaris di un mio collega (costata ben 13 K€) è fornita di una spia verde che si spegne a motore caldo... la mia (che costa ben più del doppio) no!

[tetteu]

Potrei condividere il tuo pensiero ma:
- l'autotest per la spia?
- come stabilire quando il motore è caldo?
Faccio presente che la Yaris di un mio collega (costata ben 13 K€) è fornita di una spia verde che si spegne a motore caldo... la mia (che costa ben più del doppio) no!

non fa una grinza ,
io ho l'abitudine di lasciar scaldare la macchina per 5/10 minuti la mattina ( nel frattempo porto da mangiare ai miei cani )
poi parto e per i primi 3 Km non super i 2000 g/m , dopo di che vado spedito per 30 Km sino al posto di lavoro , quando arrivo al parcheggio lascio in moto la macchina ferma per 30 secondi ( per ridurre la velocità della turbina ) e infine spengo il motore .
come vedi il mio comportamento , giusto o sbagliato che sia , non implica la necessità di sapere se in motore è caldo o meno .
credo anche di non avere molti "colleghi" astristi che emulano il mio metodo , perciò molti non sanno quando il motore sarà caldo .
la soluzione di Toyota è senza dubbio discreta ed efficente allo stesso tempo , una soluzione tra l'altro alla portata di tutti ( potremmo farlo anche noi ) ........................... strano che la Opel , COME SEMPRE , si perde in un bicchier d'acqua .......... ops ........... in una spia d'acqua .
il fatto stesso che la spia non fa l'autotest la dice lunga ................
non è che quella funzione generava conflitti sulle prime CIM e per non riprogettarle da capo hanno interdetto la funzione ?? ( ipotesi fantasiosa , ma in mancanza d'altro )

bye

[Cl@udio]

io ho l'abitudine di lasciar scaldare la macchina per 5/10 minuti la mattina ( nel frattempo porto da mangiare ai miei cani )
poi parto e per i primi 3 Km non super i 2000 g/m , dopo di che vado spedito per 30 Km sino al posto di lavoro , quando arrivo al parcheggio lascio in moto la macchina ferma per 30 secondi ( per ridurre la velocità della turbina ) e infine spengo il motore .
come vedi il mio comportamento , giusto o sbagliato che sia , non implica la necessità di sapere se in motore è caldo o meno .

Anch'io ho la mia sana abitudine, però il motore raggiunge temperature diverse a seconda del periodo stagionale, pertanto mi affido sempre e solo al termometro del test mode (che trovo una rottura).

non è che quella funzione generava conflitti sulle prime CIM e per non riprogettarle da capo hanno interdetto la funzione ?? ( ipotesi fantasiosa , ma in mancanza d'altro )

bye

Direi che con un paio di NOR il problema del test della spia è risolvibile in AM.