[IMPORTANTE] Codici errori sulle nostre Astra H- test pedali

[podss2000]

Buongiorno a tutti.
Vi sottopongo questo piccolo problemino:
ho dovuto sostituire per rottura la turbina e l'ho fatto con quella della sorela maggiore 150cv, in più ho fatto rimappare la centralina (ora va molto, molto bene), però... c'è sempre un però, rimane sempre accesa la spia della chiave inglese. Ho verificato gli errori e sono: 38008 e 3004.
In un altro Topic mi è stato detto di far presente il mio problema qui e che il gentiale tetteu mi avrebbe saputo aiutare. Possiamo riuscire a spegnere questa lucina.
Grazie in anticipo a tutti.

[fiore87]

Buongiorno a tutti.
Vi sottopongo questo piccolo problemino:
ho dovuto sostituire per rottura la turbina e l'ho fatto con quella della sorela maggiore 150cv, in più ho fatto rimappare la centralina (ora va molto, molto bene), però... c'è sempre un però, rimane sempre accesa la spia della chiave inglese. Ho verificato gli errori e sono: 38008 e 3004.
In un altro Topic mi è stato detto di far presente il mio problema qui e che il gentiale tetteu mi avrebbe saputo aiutare. Possiamo riuscire a spegnere questa lucina.
Grazie in anticipo a tutti.

Mancano dei numeri... se non erro i codici ECN dovrebbero essere sempre di 6 cifre... anche gli zeri sono importanti!

[tetteu]

l'altro giorno la leva si era staccata ma io l'ho rimessa ma funziona correttamente secondo voi si resetterà a solo?

si , porta pazienza un paio di giorni ..........

Buongiorno a tutti.
Vi sottopongo questo piccolo problemino:
ho dovuto sostituire per rottura la turbina e l'ho fatto con quella della sorela maggiore 150cv, in più ho fatto rimappare la centralina (ora va molto, molto bene), però... c'è sempre un però, rimane sempre accesa la spia della chiave inglese. Ho verificato gli errori e sono: 38008 e 3004.
In un altro Topic mi è stato detto di far presente il mio problema qui e che il gentiale tetteu mi avrebbe saputo aiutare. Possiamo riuscire a spegnere questa lucina.
Grazie in anticipo a tutti.

allora ............ P0380 ormai è risaputo : problemi alle candelette di accensione .....
P0030 ......... è un problema al circuito di riscaldamento della sonda Lambda

[podss2000]

allora ............ P0380 ormai è risaputo : problemi alle candelette di accensione .....
P0030 ......... è un problema al circuito di riscaldamento della sonda Lambda

Grazie tetteu,
mi sai anche dire come posso risolvere... pensi che un intervento in officina tramite apposita presa diagnosi riesca ad eliminare gli errori??
Anche perché mi chiedo tutti gli altri astristi che hanno rimappato non hanno lo stesso problema?
Di nuovo grazie.

[tetteu]

Grazie tetteu,
mi sai anche dire come posso risolvere... pensi che un intervento in officina tramite apposita presa diagnosi riesca ad eliminare gli errori??
Anche perché mi chiedo tutti gli altri astristi che hanno rimappato non hanno lo stesso problema?
Di nuovo grazie.

Le candelette , se sono bruciate , vanno cambiate ......
il circuito della Lambda va controllato in officina , con il Tech2

[geox276]

ciao ragazzi , non trovo questo errore ecn 23505 cose ??????

[tetteu]

ciao ragazzi , non trovo questo errore ecn 23505 cose ??????

P0235 indica un problema al sensore pressione del turbo ( segnale assente o errato )
in teoria dovrebbe accendersi anche la spia gialla !!!
bisognerebbe metterla sotto Tech2 per valutare meglio .........

[matteodl]

non c'e' nessuno che sappia dirmi cosa non va con il codice 04005A ............................. questa mattina accendo la macchina e mi compare la spia della macchina con la chiave ...vado a vedere il codice e mi da ecn 04005A poi dopo un paio di giri si accende la spia del motore e si spegne quella della chiave......aiutatemi....io di questa macchina non ne posso piu....tra parentesi la uso solo nel week end...poi quando serve da sempre problemi....che palle..........che problema e'...................mi sa che se non ho interpretato male la lista sara la valvola egr .....e mo che faccio se e' quella?

[spiry79]

Oggi mi è comparso ECN 213971 ovvero U2139 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003, cosa significa? Da cosa dipende?

[mizzika]

P.S.
il problema del manicotto è molto frequente nel 1.7 DTH , basta un lievissimo abbassamento del liquido in vaschetta per mettere in allarme , ma molti lo sottovalutano

per chi ha il 1.7 con almeno 3 anni : prevenire è meglio che curare , cambiatevi i manicotti e fatevi cambiare soprattutto quelli metallici dietro all'alternatore !!

grazie dell'info tetteu.

dopo aver fatto sostituire il sensore turbina 10gg fa circa!!!!oggi ( alle 18 circa )mi si è accesa la spia del livello del liquido refrigerante ...controllo la temperatura ed era a 88° ( ero all'uscita dell'autostrada (dopo un viaggio di 300km circa)...e sono arrivato a casa circa 10 km) domani controllerò il livello!!! circa i manicotti che tu suggerisci di cambiare sai dirmi la spesa! se lo posso fare da un meccanico qualsiasi o è megli l'opel (spesa circa??) di quanti manicotti si parla?
grazie

[tetteu]

grazie dell'info tetteu.

dopo aver fatto sostituire il sensore turbina 10gg fa circa!!!!oggi ( alle 18 circa )mi si è accesa la spia del livello del liquido refrigerante ...controllo la temperatura ed era a 88° ( ero all'uscita dell'autostrada (dopo un viaggio di 300km circa)...e sono arrivato a casa circa 10 km) domani controllerò il livello!!! circa i manicotti che tu suggerisci di cambiare sai dirmi la spesa! se lo posso fare da un meccanico qualsiasi o è megli l'opel (spesa circa??) di quanti manicotti si parla?
grazie

i manicotti "sensibili" si trovano dietro l'alternatore ...
il costo dei 2 manicotti è irrisorio , ma ci vogliono almeno 3 ore di manodopera e bisogna scaricare e ricaricare il gas del clima !!!
questo perchè bisogna rimuovere sia il compressore , l'alternatore , e la piastra di supporto .
alla fine ti costerà 150/200 Euro ........ sempre meglio di un motore fuso !!!

[mizzika]

grazie dell'info tetteu.

dopo aver fatto sostituire il sensore turbina 10gg fa circa!!!!oggi ( alle 18 circa )mi si è accesa la spia del livello del liquido refrigerante ...controllo la temperatura ed era a 88° ( ero all'uscita dell'autostrada (dopo un viaggio di 300km circa)...e sono arrivato a casa circa 10 km) domani controllerò il livello!!! circa i manicotti che tu suggerisci di cambiare sai dirmi la spesa! se lo posso fare da un meccanico qualsiasi o è megli l'opel (spesa circa??) di quanti manicotti si parla?
grazie

i manicotti "sensibili" si trovano dietro l'alternatore ...
il costo dei 2 manicotti è irrisorio , ma ci vogliono almeno 3 ore di manodopera e bisogna scaricare e ricaricare il gas del clima !!!
questo perchè bisogna rimuovere sia il compressore , l'alternatore , e la piastra di supporto .
alla fine ti costerà 150/200 Euro ........ sempre meglio di un motore fuso !!!

azz!!!grazie dell'info ho verificato il liquido : dopo una notte ferma manca circa mezzo dito (dal limete "cold") vado a comprere il liquido x fare il rabbocco e poi la faccio controllare da un meccanico di fiducia!!! o dici meglio l'opel????


non mi è mai successo di fare il rabbocco al liquido del radiatore!!!!! da almeno 2 anni a sta parte, quando ho dovuto cambiare il radiatore ...rotto...crasch!

[tetteu]

azz!!!grazie dell'info ho verificato il liquido : dopo una notte ferma manca circa mezzo dito (dal limete "cold") vado a comprere il liquido x fare il rabbocco e poi la faccio controllare da un meccanico di fiducia!!! o dici meglio l'opel????


non mi è mai successo di fare il rabbocco al liquido del radiatore!!!!! da almeno 2 anni a sta parte, quando ho dovuto cambiare il radiatore ...rotto...crasch!

non voglio gufare , ma i manicotti si rompono cosi : il primo periodo ( molto breve ) fanno trafilare il liquido senza lasciare traccia .......... poi si sfondano improvvisamente ( ed è già troppo tardi !!! )
se la fai controllare in Opel è meglio ......... anche perchè conoscono il problema !!!

[mizzika]

azz!!!grazie dell'info ho verificato il liquido : dopo una notte ferma manca circa mezzo dito (dal limete "cold") vado a comprere il liquido x fare il rabbocco e poi la faccio controllare da un meccanico di fiducia!!! o dici meglio l'opel????


non mi è mai successo di fare il rabbocco al liquido del radiatore!!!!! da almeno 2 anni a sta parte, quando ho dovuto cambiare il radiatore ...rotto...crasch!

non voglio gufare , ma i manicotti si rompono cosi : il primo periodo ( molto breve ) fanno trafilare il liquido senza lasciare traccia .......... poi si sfondano improvvisamente ( ed è già troppo tardi !!! )
se la fai controllare in Opel è meglio ......... anche perchè conoscono il problema !!!

ps ieri non avendo trovato il liquido (nonostante i vari sugg di aggiungere acqua ...desistito) vado dal meccanico(senza aver rabboccato) monitorando la temp........circa 7 km, in città, poco traffico 20 min la temp non superava i 89-90°), arrivato li lui non ha fatto altro che aprire il tappo! e far fuoriuscire un pò d''aria ed il liquido è risalito (bolliva;) ), poi ( io sono andato via x circa 1 ora e mezza) MENTRE (dice ) lui l'ha tenuta in pressione (che vuol dire?) e la ventola va! mi ha detto 8dopo 10 iuro di consulenza in black) compra il liquido rosso e domani a freddo fai il rabbocco.
Oggi vado per fare il rabbocco.................. Magia il livello è salito(da solo ) legg. sopra la linea del livello COLD KALT

comunque Tetteu se mai si dovesse ripresentare il problema andrò in opel (spero di arrivare ad agosto x fare i 4 anni ed usare la opel family card)

[carlocosmo]

azz!!!grazie dell'info ho verificato il liquido : dopo una notte ferma manca circa mezzo dito (dal limete "cold") vado a comprere il liquido x fare il rabbocco e poi la faccio controllare da un meccanico di fiducia!!! o dici meglio l'opel????


non mi è mai successo di fare il rabbocco al liquido del radiatore!!!!! da almeno 2 anni a sta parte, quando ho dovuto cambiare il radiatore ...rotto...crasch!

non voglio gufare , ma i manicotti si rompono cosi : il primo periodo ( molto breve ) fanno trafilare il liquido senza lasciare traccia .......... poi si sfondano improvvisamente ( ed è già troppo tardi !!! )
se la fai controllare in Opel è meglio ......... anche perchè conoscono il problema !!!

ps ieri non avendo trovato il liquido (nonostante i vari sugg di aggiungere acqua ...desistito) vado dal meccanico(senza aver rabboccato) monitorando la temp........circa 7 km, in città, poco traffico 20 min la temp non superava i 89-90°), arrivato li lui non ha fatto altro che aprire il tappo! e far fuoriuscire un pò d''aria ed il liquido è risalito (bolliva;) ), poi ( io sono andato via x circa 1 ora e mezza) MENTRE (dice ) lui l'ha tenuta in pressione (che vuol dire?) e la ventola va! mi ha detto 8dopo 10 iuro di consulenza in black) compra il liquido rosso e domani a freddo fai il rabbocco.
Oggi vado per fare il rabbocco.................. Magia il livello è salito(da solo ) legg. sopra la linea del livello COLD KALT

comunque Tetteu se mai si dovesse ripresentare il problema andrò in opel (spero di arrivare ad agosto x fare i 4 anni ed usare la opel family card)

Scusami ma ti sei fatto prendere in giro come un ....... ....... E' normale che se tu apri il tappo quando l'acqua è calda sale..... Viene a mancare la pressione che si crea dentro il circuito. Altrimenti il VASO DI ESPANSIONE a cosa servirebbe ? A cuocere le patate ?

Prova con qualsiasi altra macchina.... ma stai atento alla faccia, perchè l'acqua calda scotta........ed è in pressione..........

[military]

ragazzi oggi ho trovato questi errori ecn161450 e ecn161600
siccome ieri mi hanno sostituito la cim e mi dovevano codificare la chiave di scorta ma io stamattina l'ho inserita per vedere cosa succedeva.
può essere dovuto a questo l'errore?

[spiry79]

Oggi mi è comparso ECN 213971 ovvero U2139 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003, cosa significa? Da cosa dipende?

Qualcuno ha una risposta?! Tetteuuuuuuuuuuuuuuuu

[mizzika]

Scusami ma ti sei fatto prendere in giro come un ....... ....... E' normale che se tu apri il tappo quando l'acqua è calda sale..... Viene a mancare la pressione che si crea dentro il circuito. Altrimenti il VASO DI ESPANSIONE a cosa servirebbe ? A cuocere le patate ?

Prova con qualsiasi altra macchina.... ma stai atento alla faccia, perchè l'acqua calda scotta........ed è in pressione..........

???????????????????magari mi sono spiegato male?????????????????????

1) domenica mi si accende la spia del liquido!

2) lunedi mattina (a freddo) vedo effettivamente che ne manca un pokino mezzo dito dal limite!; (non avendo liquido mi suggeriscono di mettere acqua ma io desisto).... fatto bene?!! comunque...

3) SENZA RABBOCCARE, lunedi pomerig, vado dal meccanico .x vedere se c'erano danni (dov'è l'errore)...........che apre il tappo esce aria....poi la lascia accesa x. bla bla bla...... pressione.....bla bla ventola (vedi su)...!!! mi dice è tutto ok compra il liquido e domani a freddo rabbocca!!!! lo so che non ha fatto nulla meglio cosi.........................(qui la domanda è come si è formato sto vuoto d'aria che mi ha creato sta "depressione" e fatto accendere la spia?????????

4) martedi mattina ( a freddo) (ho comprato il liquido antigelo rosso) vado x rabboccare ma era tutto in regola ( a differenza di domenica (spia) e lunedi matt (mancava liquido mezzo dito);


spero di essere stato chiaro!!!!


magari tu ora mi potresti dire xchè e-o dove mi ha preso x il

[podss2000]

Buongiorno a tutti.
Vi sottopongo questo piccolo problemino:
ho dovuto sostituire per rottura la turbina e l'ho fatto con quella della sorela maggiore 150cv, in più ho fatto rimappare la centralina (ora va molto, molto bene), però... c'è sempre un però, rimane sempre accesa la spia della chiave inglese. Ho verificato gli errori e sono: 38008 e 3004.
In un altro Topic mi è stato detto di far presente il mio problema qui e che il gentiale tetteu mi avrebbe saputo aiutare. Possiamo riuscire a spegnere questa lucina.
Grazie in anticipo a tutti.

allora ............ P0380 ormai è risaputo : problemi alle candelette di accensione .....
P0030 ......... è un problema al circuito di riscaldamento della sonda Lambda

Ciao tetteu,
ho fatto controllare in officina tramite tech2 come mi avevi consigliato e:
- sostituite 2 candelette
- azzerato errore alla lambda senza nessun altro problema.
Grazie ancora.
Visto che c'ero ho fatto attivare Cdb e Ceck control. Inoltre, appena arrivano il deviatore frecce con i comandi del cruise faccio installare anch'esso!!
Grazie a tutti Voi del forum!!!

[AdrenalinaBlu]

Ciao ragazzi...oggi per la prima volta in 4 anni mi è uscito un errore... Ecn 11515... questo dopo aver fatto un viaggio autostradale quando mi sn fermato la macchina mi rimaneva accelerata sui 1000 giri.
Dopo un pò di ore che era stata ferma aspettando i miei familiari che entrassero in macchina ho acceso lo stereo neanche mi sn ascoltato una sola canzone...tac mio si è scarica la batteria poi all avviamento l errore è scomparso.
Sapreste dirmi che cosa significa questo errore? Grazie.