Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Accendo il motore e la spia motore non si spegne. Faccio il test pedali e scopro ECN 040004-> valvola egr. Per la miseria, stesso problema di 4 anni fa dove ho dovuto sostituire la valvola. Posso andare in giro senza fare nulla? L'auto va come prima.

_________________
Astra sw 1.9 cdti 120cv 8valvole enjoy del 2008

Salve a tutti aiutatemiiiii test pedali mi da :007071;050070;003004;013026;161450;161600 che sta succedendo la macchina parte e singhiozza

buonasera , se invece di scrivere e basta , da una controllata alla prima pagina di questo topic, cosa che lei nn ha fatto troverà risposta ai suoi problemi... sono riportati i codici guasti con relativi problemi.... lo so che è "seccante " .. ma basta cercare ...

_________________
Astra MY2005 1.9 cdti 150 cv con r.e.c., colore moonland, 5p,Fari xenon, posizioni a led, interni misti tessuto/pelle, cruise control a.m., cerchi in lega pentarazze da18, gomme Pirelli Cinturato P7 225/40, C.I.D. e radio cdc 40 opera in a.m., Chiusura comfort di serie, filtro aria sprintfilter, airbox sbloccato parte inferiore, clima Ecc con Aqs, CdB, nebulizzatori Insignia, luci plafoniera interne a led by Soldato Italiano, 7° cassa a.m., chiusura finestrini anteriori col telecomando a.m,specchio fotocromatico a.m., specchietti riscaldabili, cassetto portaoggetti refrigerato, sensore luci/pioggia in a.m . ( che FIGATA )...modulo UHP in a.m

Ciao ho fatto i compiti e ho scoperto che il singhiozzo dipende dalla sonda lambda posso sostituirla da ? Per codici 1614;1616 ho cambiato la batteria alla chiave per i codici 7071;50074,spero sia una conseguenza della sonda lambda grazie in anticipo per l'aiuto

Buonasera gli ultimi due errori il P070 (7071) e relativo al sensore temperatuta esterna , il P500 (50074) e' relativo all" abs.. le ultime due cifre sono la sottocausa, che purtroppo si puo' solo sapere col Tech2, strumento usato nelle officine opel.. spero di essere ststo d' aiuto.. molto spesso sono mancate comunicazioni tra centraline..

_________________
Astra MY2005 1.9 cdti 150 cv con r.e.c., colore moonland, 5p,Fari xenon, posizioni a led, interni misti tessuto/pelle, cruise control a.m., cerchi in lega pentarazze da18, gomme Pirelli Cinturato P7 225/40, C.I.D. e radio cdc 40 opera in a.m., Chiusura comfort di serie, filtro aria sprintfilter, airbox sbloccato parte inferiore, clima Ecc con Aqs, CdB, nebulizzatori Insignia, luci plafoniera interne a led by Soldato Italiano, 7° cassa a.m., chiusura finestrini anteriori col telecomando a.m,specchio fotocromatico a.m., specchietti riscaldabili, cassetto portaoggetti refrigerato, sensore luci/pioggia in a.m . ( che FIGATA )...modulo UHP in a.m

Grazie per la risposta sono un ex elettrauto dell'epoca della tipo dgt pensavo di sostituire da solo la sonda e farmi azzerare gli errori per ottimizzare i costi ma non sarà possibile mi tocca l'opel speriamo bene

la sonda puoi cambiarla te..... risparmi e molto. per gli errori ,alcuni dopo un Po di tempo la centralina li cancella se nel tempo nn si ripresentano più... per cancellarli nn c'è bisogno dello strumento ufficiale ma basta quello diciamo "multimarca" che usano anche gli elettrauti o le officine plurimarca per cancellarli

_________________
Astra MY2005 1.9 cdti 150 cv con r.e.c., colore moonland, 5p,Fari xenon, posizioni a led, interni misti tessuto/pelle, cruise control a.m., cerchi in lega pentarazze da18, gomme Pirelli Cinturato P7 225/40, C.I.D. e radio cdc 40 opera in a.m., Chiusura comfort di serie, filtro aria sprintfilter, airbox sbloccato parte inferiore, clima Ecc con Aqs, CdB, nebulizzatori Insignia, luci plafoniera interne a led by Soldato Italiano, 7° cassa a.m., chiusura finestrini anteriori col telecomando a.m,specchio fotocromatico a.m., specchietti riscaldabili, cassetto portaoggetti refrigerato, sensore luci/pioggia in a.m . ( che FIGATA )...modulo UHP in a.m

Grazie per la speranza ci provo poi vi faccio sapere grazie ancora...!!

ma per cancellare gli errori non basta il semplice strumentino bluethoot da 10 euro ?
io anche per la sonda ,dopo averla cambiata ho fatto con quello.

_________________
Opel Meriva A 1.4 16v 90cv Twinport allestimento COSMO (imm. giugno 2008)
Presa ad aprile 2014 con 77 mila km
Gomme estive Nankang Eco-2 205/50/16 87V su cerchi in lega originali Opel 16"
Gomme invernali Kumho KW23 185/60/15 88T su cerchi in lega MSW 19 black line by OZ da 15"
MOTORE:Olio Motul 8100 X-Clean 100% sintetico 5w40 DEXOS2 Acea C3 - Trattamento con Sintoflon ET e Protector - STP per pulizia generica motore benzina e STP pulitore iniezione benzina
Auto: Fiat 500L 1.4 16V
Moto : Aprilia Dorsoduro Factory - Filtro Sportivo DNA, Centralina Rimappata e skat LeoVince, gomme Diablo Rosso III
Bici : Colnago e Bianchi da Corsa, Diamondback Vectra Comp, VM Front e RockRider 340, + altre
EX auto: A112 Abarth -Seicento Sporting kit Abarth (con svariate modifiche)- Abarth Grande Punto ( con svariate modifiche per uso pista)- Opel Corsa 1.2i 16v World Cup

Salve oggi provo a mettere in moto parte fa 50 cm non tiene il minimo e si spegne provo a ripartire ma la chiave mi da tipo un intermittenza col motorino d'avviamento anche con cavetti attaccati quindi batteria ok cosa può essere il test pedali mi da 010054 misuratore aria oltre agli errori già postati prima di cambiare la sonda potrebbe essere qualcos'altro tipo la mancata comunicazione con la centralina come avevi detto Gioacchino grazie in anticipo

Ciao ragazzi non mi crederete miracolo un officina dopo avergli data una mano a rimorchiare un paio di macchine viene mi azzera gli errori mi fa la prova egr dopo un minimo irregolare fumata bianca si stabilisce tutto e la macchina va benissimo il tipo mi ha detto che devo farla sfogare ogni tanto ammetto che erano quasi 2 anni che non mettevo la sesta.quanto ha ragione il tipo? Cosa mi aspetta?

Sfogarla significa marce basse ad alti giri.

Quindi ha ragione il meccanico devo tirarla ogni tanto. E tutti gli errori che mi dava dipendono da questo? Mi sembra un po strano..

potrebbe, ma non è sicuro al 100%, devi provare e vedere con il tempo e i km.

_________________
Opel Meriva A 1.4 16v 90cv Twinport allestimento COSMO (imm. giugno 2008)
Presa ad aprile 2014 con 77 mila km
Gomme estive Nankang Eco-2 205/50/16 87V su cerchi in lega originali Opel 16"
Gomme invernali Kumho KW23 185/60/15 88T su cerchi in lega MSW 19 black line by OZ da 15"
MOTORE:Olio Motul 8100 X-Clean 100% sintetico 5w40 DEXOS2 Acea C3 - Trattamento con Sintoflon ET e Protector - STP per pulizia generica motore benzina e STP pulitore iniezione benzina
Auto: Fiat 500L 1.4 16V
Moto : Aprilia Dorsoduro Factory - Filtro Sportivo DNA, Centralina Rimappata e skat LeoVince, gomme Diablo Rosso III
Bici : Colnago e Bianchi da Corsa, Diamondback Vectra Comp, VM Front e RockRider 340, + altre
EX auto: A112 Abarth -Seicento Sporting kit Abarth (con svariate modifiche)- Abarth Grande Punto ( con svariate modifiche per uso pista)- Opel Corsa 1.2i 16v World Cup

Personalmente credo che "ogni cosa" debba, almeno saltuariamente, "muoversi" per tutta la sua corsa (dall'EGR al galleggiante nel serbatoio) per evitare possibili bloccaggi e/o anomalie varie.
Quindi se ogni tanto "ci tiri un po'" non puoi che farle del bene...

_________________
Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Ok provo ad avere il piede più pesante anche se la storia della marmitta tappata non mi convince
Ringrazio tutti per le risposte vi riscrivo fra qualche km

Ma... chi ha parlato di marmitta tappata?

_________________
Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Scusatemi l'avevo omesso me l'ha detto il meccanico quando ha detto di farla sfogare

o si è spiegato male o hai capito male .........
perchè è sicuro al 100% che la marmitta tappata è una cavolata da bambini incompetenti.

_________________
Opel Meriva A 1.4 16v 90cv Twinport allestimento COSMO (imm. giugno 2008)
Presa ad aprile 2014 con 77 mila km
Gomme estive Nankang Eco-2 205/50/16 87V su cerchi in lega originali Opel 16"
Gomme invernali Kumho KW23 185/60/15 88T su cerchi in lega MSW 19 black line by OZ da 15"
MOTORE:Olio Motul 8100 X-Clean 100% sintetico 5w40 DEXOS2 Acea C3 - Trattamento con Sintoflon ET e Protector - STP per pulizia generica motore benzina e STP pulitore iniezione benzina
Auto: Fiat 500L 1.4 16V
Moto : Aprilia Dorsoduro Factory - Filtro Sportivo DNA, Centralina Rimappata e skat LeoVince, gomme Diablo Rosso III
Bici : Colnago e Bianchi da Corsa, Diamondback Vectra Comp, VM Front e RockRider 340, + altre
EX auto: A112 Abarth -Seicento Sporting kit Abarth (con svariate modifiche)- Abarth Grande Punto ( con svariate modifiche per uso pista)- Opel Corsa 1.2i 16v World Cup

Ciao ragazzi spero qualcuno di voi abbia una risposta ho comprato una astra gtc 1.9 150cv dopo averla portata a casa e dopo avergli fatto il tagliando ho fatto un piccolo viaggio dopo circa 80km la macchina va in recovery da problemi beh una volta portata dal meccanico scopriamo che egr aveva una piastra e si era rotta , però se la macchina la portavi sopra i 3 mila giri entrava di colpo il turbo egr era stata tolta ovviamente elettronicamente errore dato che non da errore con la piastra il codice di errore era ecn 227911 messa la nuova piastra sembra esseri risolto ma ancora dopo un piccolo viaggio circa 80 km ecco che risuccede la piastra del egr è tutto ok però sempre stesso codice di errore perdita di aria i manicotti dice il mio meccanico siamo apposto ho letto che può essere il collettore questo errore può ricondurre alle valvole del collettore ? L'ho portata anche da un altro meccanico e mi ha detto che molto probabilmente è il collettore ma non mi fido molto mi ha pure resettato il software è con la piastra al egr va ancora ha solo perennemente la spia e se tolto la piastra va subito in recovery e errore rimane il 227911 è quello della egr che inizia con 4 mi pare e se faccio sempre un viaggio mi esce sempre quel errore perdita di aria , ho notato che se fa molta salita dove entra molto il turbo va in recovery anche facendo non tantissiami km non so più a cosa pensare spero di essere stato chiaro , qualcuno può aiutarmi grazi