Installazione ANTIFURTO CAN-BUS su ASTRA H MY 04-05-06 e 07

[tetteu]

Ragazzi ,
prima che questa discussione prenda una brutta piega .....
cerchiamo , ma soprattutto cercate , di rimanere in tema ..........
grazie !!!!

[martim]

dopo la strigliata (che ci meritiamo) riprendiamo il discorso parlando dell'installazione. Ricapitolando le soluzioni pratiche sono due:


1) interruzione POMPA CARBURANTE

2) interruzione MOTORINO DI AVVIAMENTO


entrambi i dispositivi sono gestiti da relè che, entrambi, se non sbaglio, si trovano nella scatola fusibili/relè sopra la UEC, la centralina di fianco alla batteria.

L'antifurto in questione ha un piccolo relè interno in grado di commutare poca corrente, pertanto per interrompere il segnale di pompa carburante e motorino di avviamento occorrono relè supplementari.

Un buon compromesso (senza incasinare troppo la cosa) è interrompere il motorino di avviamento, in più interrompere il filo che porta l'alimentazione alla pompa carburante.

In questo modo, in caso di anomalia dell'allarme durante la marcia, non si corre il rischio che il motore si spenga di colpo...

segnalo agli interessati i relè che potrebbero servire disponibili su:



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i codici sono: 308-0611 e 359-6302

allego il PDF con il datasheet. Hanno un'aletta metallita molto comoda per fissarli.

segnalo altresì la terza soluzione:

3) dal connettore a 32 poli che arriva alla CIM parte un filo nero Se si interrompe quel filo si toglie corrente ad un sacco di dispositivi (fra cui la pompa benzina) che impediscono totalmente l'avvio della macchina. Intervenire su quel punto è estremamente pratico ma secondo me rischioso in quanto a vettura in moto, se quel filo nn porta più corrente causa guasto del relè, sono cavoli amari (almeno secondo me)....

ovvio che l'interruzione di quel filo renderebbe difficoltoso il suo ripristino ad un ladro in quanto sta molto a monte dell'impianto elettrico... e poi il cablaggio che va alla CIM non è così facilmente accessibile come quello nel vano motore.

Tetteu suggerì la possibilità di interrompere il filo appena citato!

Per quello, oltretutto, non occorre nemmeno il relè supplementare.

Bye

[wimax]

In questa fase del discorso, sono sicuramente le soluzioni di più immediata applicazione. Aggiungo che per l'interruzione del motorino d'avviamento sono necessari diversi relais in parallelo (a mio avviso almeno quattro)

[martim]

wimax, mi permetto di correggerti segnalandoti come funziona il motorino di avviamento... io l'ho scoperto questa estate cambiando quello del trattore di mio nonno!

il motorino di avviamento assorbe nello spunto qualche centinaio di AMPERE, e funziona con 3 cavi: +12 della batteria, MASSA e un terzo filo.

Il terzo filo comanda un elettromagnete molto potente (che assorbe circa 10 A) che internamente avvicina l'albero del motorino vero e proprio alla corona dentata dell'albero motore e nel contempo fornisce tramite un contatto interno robustissimo (sopporta 600 A di picco) la corrente al motorino stesso...

quindi il solo cavo che si interrompe è solitamente il terzo, quello di avviamento per il quale basta un relè da 20 A tipicamente

peraltro, interrompere il cavo gigante che gli porta l'alimentazione è praticamente impossibile in quanto occorre un attrezzo apposito per spelarlo... è molto piùsemplice agire sul filo di avviamento.

[wimax]

se ha tre cavi allora ok, come non detto. La memoria gioca brutti scherzi... .Anni fa, insieme con un amico, abbiamo riparato il motorino di una vecchia e gloriosa Renault. In quello erano montati dei contatti (delle placche di rame molto grandi) solidali con il pignone. Dando contatto con la chiave, l'elettrocalamita sparava letteralmente il tutto verso la corona dentata del volano e, contemporaneamente, chiudeva il contatto per il "motorino" vero e proprio.
I contatti con il tempo si erano usurati (infatti si sentiva solo il rumore dell'elettrocalamita, ma non girava nulla) e sostituimmo il tutto con una batteria di relais ed un pulsante di tipo industriale (magnifico ).
In quella sede fummo costretti ad intervenire sulla linea ad alta corrente, fu molto divertente

[martim]

erano vetture d'altri tempi

la soluzione dell'interruzione del motorino di avviamento a me pare semplice e efficace... dà comunque fastidio al ladro che devo smanettare per disinserirla...

sto riflettendo su dove applicare il relè

bye

[wimax]

credo sia la migliore e la meno rischiosa in caso di...avaria di qualcosa. Almeno se si è in marcia si è sicuri di arrivare a destinazione, se poi c'è qualcosa che non va....se ne parla alla prossima messa in moto

[tetteu]

il fusibile 18 ( 25A )sopra l'UEC alimenta il relè del motorino d'avviamento
il relè è il primo in basso a sinistra sopra l' UEC
ti basta interrompere uno dei 2 contatti verticali di tale relè per ottenere l'effetto voluto .
questa operazione può essere fatta anche da chi non ha l'antifurto ma vuole impedire a tutti i costi l'avviamento dell'auto !!!!
in questo caso sarà sufficiente un microinterruttore nascosto nell'abitacolo !!

[martim]

giustissimo

[FabiolinoGTC]

La possibilità di escludere corrente al motorino d'avviamento potrebbe rivelarsi un idea fattibile su vetture con alimentazione disel....
ma quelle a benzina partono molto tranquillamente a spinta!!!!
Il ladro non è stupido....
Non voglio essere ripetitivo ma abbiamo già affrontato il problema blocco carburante su motori disel, dove andiamo a causare conseguenze a dir poco problematiche!!!

Propongo al MOD se lo ritenesse opportuno, visto considerato lo svolgimento della discussione di limitare pertanto l'accesso al topic così da evitare di diffondere informazioni inerenti alla nostra sicurezza.
Grazie

[martim]

scusate l'assenza di notizie ma qui da me c'è un freddo cane...appena si scalda un po' l'aria riprendo l'installazione..

anche perchè sono 3 settimane che giro con mezza macchina con l'impinato elettrico al vento

[tetteu]

La possibilità di escludere corrente al motorino d'avviamento potrebbe rivelarsi un idea fattibile su vetture con alimentazione disel....
ma quelle a benzina partono molto tranquillamente a spinta!!!!
Il ladro non è stupido....
Non voglio essere ripetitivo ma abbiamo già affrontato il problema blocco carburante su motori disel, dove andiamo a causare conseguenze a dir poco problematiche!!!

Propongo al MOD se lo ritenesse opportuno, visto considerato lo svolgimento della discussione di limitare pertanto l'accesso al topic così da evitare di diffondere informazioni inerenti alla nostra sicurezza.
Grazie

su quelle benzina è sufficiente eliminare la tensione che alimenta il modulo DIS ed il gioco è fatto .............. con la stessa semplicità del Diesel .
non vedo la necessità di limitare l'accesso a questo topic , anche perchè ognuno è cosciente di quello che fa .....
altrimenti dovremmo limitare moooolti altri topic , dove si interviene sulla CANbus , dove si rimappa , dove si modifica l'impianto elettrico ............ e chi più ne ha ....... più ne metta .
Martim sta realizzando un suo sogno .... dimostrando che installare l'antifurto originale in AM è fattibile e ci sta rendendo partecipi di questa sua esperienza ( tra l'altro è questo il tema del Topic )
Martim cerca consigli ( anche se non ne ha bisogno ) e cerca conferme
non sta mettendo online istruzioni per realizzare un ordigno .
bye

[FabiolinoGTC]

La possibilità di escludere corrente al motorino d'avviamento potrebbe rivelarsi un idea fattibile su vetture con alimentazione disel....
ma quelle a benzina partono molto tranquillamente a spinta!!!!
Il ladro non è stupido....
Non voglio essere ripetitivo ma abbiamo già affrontato il problema blocco carburante su motori disel, dove andiamo a causare conseguenze a dir poco problematiche!!!

Propongo al MOD se lo ritenesse opportuno, visto considerato lo svolgimento della discussione di limitare pertanto l'accesso al topic così da evitare di diffondere informazioni inerenti alla nostra sicurezza.
Grazie

su quelle benzina è sufficiente eliminare la tensione che alimenta il modulo DIS ed il gioco è fatto .............. con la stessa semplicità del Diesel .
non vedo la necessità di limitare l'accesso a questo topic , anche perchè ognuno è cosciente di quello che fa .....
altrimenti dovremmo limitare moooolti altri topic , dove si interviene sulla CANbus , dove si rimappa , dove si modifica l'impianto elettrico ............ e chi più ne ha ....... più ne metta .
Martim sta realizzando un suo sogno .... dimostrando che installare l'antifurto originale in AM è fattibile e ci sta rendendo partecipi di questa sua esperienza ( tra l'altro è questo il tema del Topic )
Martim cerca consigli ( anche se non ne ha bisogno ) e cerca conferme
non sta mettendo online istruzioni per realizzare un ordigno .
bye

Scusa Tetteu, il mio voleva essere solo un consiglio e se non vado errato non si è parlato di eliminare la tensione che alimenta il modulo DIS....

[martim]

Buondì... se questo week end (e soprattutto la temperatura) lo permette, vorrei ultimare il montaggio dell'allarme. Non mi manca molto.

La sola collocazione della sirena nel vano motore e il relativo cablaggio.

Oltre al pulsante, che ora, grazie a tettu, sappiamo come montare.

[forx]

....cut
Martim sta realizzando un suo sogno .... dimostrando che installare l'antifurto originale in AM è fattibile e ci sta rendendo partecipi di questa sua esperienza ....cut

tetteu perdonami l'osservazione, ma martim stà si installando un antifurto in AM però METASYSTEM non originale OPEL almeno chè qualcosa nel frattempo mi sia sfuggito, e abbia cambiato "strategia"
Ciao

[ElenciuTwinTop]

Infatti... il rischio è bloccare anche tutte le auto vicine... come se fosse una sorta di antifurto collettivo...

utile nei parcheggi notturni

comunque io sono interessato all'acquisto di gruppo (quando si farà)

poi volevo dire che secondo me più che proteggere la macchina, dovremmo colpire il ladro (vedi sirena) in modo da farlo scappare.....

tutti i fili avvolti in una guaina sotto tensione?

[martim]

Ragazzi, qualcuno che ha il 1.7 può fare una foto del tappo che copre il foro che collega vano motore con abitacolo?

Temo che sul 1.7 sia proprio dietro al servofreno e quindi inaccessibile...

spero di sbagliarmi.

grazie a tutti

[Ospite]

la foto del tappo non ce l'ho, ma ti assicuro che sui 1.7 è tranquillamente accessibile in quanto, il
mio elettrauto ha usato quella via per passare i vari cavi dalla UEC all'interno per l'avviamento a pulsante.
l'ho visto con i miei occhi... spingendo,il tappo ti cade vicino i pedali interni.

[martim]

grazie BANG... proverò a vedere meglio

[Ospite]

vado in garage a farti una foto...

EDIT:

purtroppo con la fotocamera non sono arrivato al punto preciso del gommino,ma penso che riesci a capirlo ugualmente.
è accanto al rotondo di lamiera dove c'è il bullone. accanto trovi il gommino. spingilo con forza e te lo ritrovi sul tappetino lato guida...

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