Centralina chiusura vetri/specchi

[Alepinocchio]

Ho realizzato una centralina per chiudere automaticamente i vetri e gli specchi (se ripiegabili elettricamente) quando si chiude la macchina e che apre gli specchi quando la si apre. Ho preparato una guida se qualcuno vuole cimentarsi nell' operazione. Per chiarimenti chiedete tranquillamente. Ciao!

[Ospite]

Bravo Ale

questa è una cosa che mi è sempre piaciuta sulla macchina... ora il problema è riprodurla...

[gippo]

ma se state parcheggiando vicino un muro ed avete la necessità di chiudere

prima lo specchietto, come fate? e poi all'apertura della macchina che

succede?

[cillo_81]

Grande ale!! Non vedo l'ora di terminare il mio super optional... e a quelli Str...zi dei miei colleghi che hanno la c4 gli faccio vedere io!!!

[Ospite]

il dubbio di gippo però è lecito...

Ale che ne pensi...?

[angelo rosso]

ma se state parcheggiando vicino un muro ed avete la necessità di chiudere

prima lo specchietto, come fate? e poi all'apertura della macchina che

succede?

se parcheggi in spazi angusti non potresti nemmeno aprire lo sportello per entrare\scendere

nonostante questo sono in disaccordo sulla concezione del circuito per diversi motivi:
- 6 diodi e 2 relè mi sembrano una soluzione scarna come circuito, per cui privo di condensatori di filtragigo e fusibili di protezione
- la realizzazione dovrebbe prevedere una basetta (almeno millefori vista la semplicità) con una morsettiera da cui far partire i fili
- le connessioni all'impianto esistente è bene farle con dei semplici rubacorrente
- per le commutazioni e le soglie di corrente utilizzerei operazionali e transistor onde evitare surriscaldamento ai motorini alzavetro

[cillo_81]

nonostante questo sono in disaccordo sulla concezione del circuito per diversi motivi:
- 6 diodi e 2 relè mi sembrano una soluzione scarna come circuito, per cui privo di condensatori di filtragigo e fusibili di protezione
- la realizzazione dovrebbe prevedere una basetta (almeno millefori vista la semplicità) con una morsettiera da cui far partire i fili
- le connessioni all'impianto esistente è bene farle con dei semplici rubacorrente
- per le commutazioni e le soglie di corrente utilizzerei operazionali e transistor onde evitare surriscaldamento ai motorini alzavetro

Angelo a questo punto penso che tu non possa far altro che aiutare il precursore dell'opera, il caro Alepinocchio, a miglioare il circuito.
Noi siamo nelle mani di chi ne sa di più... l'unione fa la forza!
Ciao!.

[angelo rosso]

difatti la mia idea non è sminuire l'iniziativa di alepinocchio (anzi ha avuto una bella idea) ma quella di collaborare per perfezionare il circuito. 2 giorni fà ho montato il modulo fendinebbia di cl@udio e vi assicuro che dai componenti presenti si vede l'affidabilità del circuito, iin più la presenza di connettori, fusibile, guaina termorestringente e altro danno l'immagine di un prodotto professionale. L'implementazione di relè e diodi in una scatoletta non mi danno sicurezza visto che in macchina ci sono continue sollecitazioni per il movimento della macchina e continue variazioni di tensione per il variare dei giri motore.

[Ospite]

ok, che la collaborazione abbia inizio...

voglio troppo questa chicca e non sono il solo mi sa... vero Massimo?

[cillo_81]

ok, che la collaborazione abbia inizio...

voglio troppo questa chicca e non sono il solo mi sa... vero Massimo?

hihihhihi... puoi dirlo forte compare!!!
Ragazzi siamo con voi!!

[Alepinocchio]

ma se state parcheggiando vicino un muro ed avete la necessità di chiudere

prima lo specchietto, come fate? e poi all'apertura della macchina che

succede?

se parcheggi in spazi angusti non potresti nemmeno aprire lo sportello per entrare\scendere

nonostante questo sono in disaccordo sulla concezione del circuito per diversi motivi:
- 6 diodi e 2 relè mi sembrano una soluzione scarna come circuito, per cui privo di condensatori di filtragigo e fusibili di protezione
- la realizzazione dovrebbe prevedere una basetta (almeno millefori vista la semplicità) con una morsettiera da cui far partire i fili
- le connessioni all'impianto esistente è bene farle con dei semplici rubacorrente
- per le commutazioni e le soglie di corrente utilizzerei operazionali e transistor onde evitare surriscaldamento ai motorini alzavetro

Operazionali e transistor??? Credo che il principio di funzionamento sia tutt' altro che chiaro. Sulla guida ho scritto che la centralina provvede a simulare la pressione sul tasto di alzata dei vetri. Cioè a dire che la centralina NON alza i vetri, cosa alla quale provvede l' elettronica della macchina, esattamente come avviene quando alziamo il vetro manualmente. Per questo motivo l' utilizzo di transistors è del tutto inutile. La centralina non dispone in alcun modo di temporizzatori, nè gestisce direttamente il carico dei motori dell' alzavetro, ma al contrario ne gestisce il solo impulso di attivazione, di corrente irrisoria. Pertanto il rischio di surriscaldamento è esattamente pari a quello che si ha usando l' alzavetro senza la centralina, quando abbassiamo il vetro per pagare al casello o quando lo alziamo prima di spegnere il motore. L' elettronica di protezione suppongo faccia parte della centralina che gestisce la chiusura assistita (quella che chiude il vetro completamente dopo una pressione di un secondo sul tasto), altro non occorre. Per lo stesso motivo, poichè la centralina lavora sfuttando elettroniche già presenti e protette, non è strettamente necessario alcun fusibile, soprattutto in considerazione del fatto che, non so se avete notato, la centralina non utilizza nemmeno un positivo permanente. Tuttavia, se si vuole interrompere con un fusibile il positivo sotto chiave, certo male non fa. Trovo che la semplicità di concetto e la scarsità di componenti siano un pregio della centralina, proprio perchè la rende semplice da realizzare e praticamente indistruttibile: per questo motivo ho evitato contattiere e morsetti, anche se dal punto di vista della realizzazione pratica ciascuno può procedere come meglio crede, visto che, come per il fusibile, una morsettiera male non fa. I rubacorrente, invece, da me utilizzati inizialmente, possono creare volume sotto la tastiera e renderne difficile il ricollocamento, oltre al fatto che sono a rischio ossidazione molto più che una buona nastratura (che sia buona però...). Ricordiamo che la portiera, nei mesi piovosi, è uno dei luoghi più umidi della macchina. Ma anche in questo caso si può procedere come si vuole!
Ciao!

-A

[vittocecco]

il dubbio di gippo però è lecito...

Ale che ne pensi...?

Io l'avevo già fatto presente in un altro topic...

[Alepinocchio]

il dubbio di gippo però è lecito...

Ale che ne pensi...?

Ragazzi, non vorrei sembrare lapalissiano, ma sarà opportuno parcheggiare ad almeno 20 cm dal muro. Non posso negare che se uno mi parcheggia accanto appiccicato appiccicato, aprendo la macchina rischio di spaccare lo specchio! Non c'è dubbio! Ma in vita mia, pur abitando a Milano, mi è successo ben poche volte. L' impianto comunque può essere migliorato mettendo un tastino di esclusione da qualche parte, in modo che interrompa i fili provenienti dal motore della centralizzata. Io non lo reputo necessario, ma è la soluzione!
Ciao!

-A

[cillo_81]

Spezzerei una lancia a favore di Ale.... molti di noi hanno già la chiusura confort... penso che il circuito che simula solo la chiusura specchi con telecomando vada bene... però se si può migliorare non vedo perchè no!!

ecco la variante del circuito che mi ha suggerito lo stesso Alepinocchio (ale dovrebbe essere questa giusto?):
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Non collegare i 4 fili, evita pure di montare i 4 diodi d1-d4. Il relè K1 a questo punto è sufficiente che sia a 1 scambio.

[Alepinocchio]

Assolutamente ok, il relè K1 è a un solo scambio e i 4 diodi per i vetri non ci sono. Questa variante si adegua a coloro che dispongono già di un modulo alzavetri collegato all' antifurto o a coloro cui interessa solo la possibilità di chiudere gli specchi senza contemporaneamente chiudere i vetri. Precisazione importante: La centralina va bene SOLO per coloro che dispongono della chiusura vetri automatica con la semplice pressione di un secondo sui tasti di alzata vetri (che, perdonatemi, credevo fosse di serie su tutti i modelli). Chi non ne dispone vedrà salire i vetri per un solo secondo, pertanto dovrà realizzare la variante di cillo e chiudersi i vetri a mano, oppure utilizzare una centralina di chiusura vetri per antifurto. Se qualcuno ha la macchina col tetto apribile elettrico lo invito a prodigarsi per studiare come chiudere anche quello. Ciao!
-A

[govema]

Scusate ma per chiusura confort intendete quella da telecomando?

[cillo_81]

yes...quando schiacci la chiusura si chiudono i vetri.... anche se non hai il modulo alzavetri dell'antifurto.

[Alepinocchio]

Con chiusura comfort io intendo (probabilmente sbagliando) quell' automatismo che permette di alzare completamente un vetro laterale premendo il relativo tasto di salita per un secondo soltanto anzichè doverlo tenere premuto continuamente fino a completa chiusura. Ma magari non è il termine giusto, in tal caso faccio ammenda. E' ovvio e logico che nel caso in cui questo automatismo non sia presente, la centralina in oggetto non funzionerà. Ma se la chiusura comfort è presente sul veicolo, con questa centralina sarà possibile forzare la chiusura dei vetri contestualmente alla chiusura della macchina. Questo automatismo, più completo della semplice chiusura comfort, lo definisco "chiusura automatica": la centralina in oggetto provvede a questa seconda funzione.
Ciao.

-A

[blackout86]

bella l'idea...... ma mi sorge un dubbio.....

parlando solo dei finestrini, se ho capito bene, ogni qualvolta pigio il tastino dal telecomando per aprire le portiere, si aprono SEMPRE completamente i finestrini.....giusto?

ora sorge il dubbio: e se piove?

[Alepinocchio]

Quando si chiude la macchina chiude specchi e vetri.
Quando si apre la macchina apre solo gli specchi.
Ciao!
-A