esp....ids+......????

[rafastraforever]

Ragazzi una volta per tutte volevo sapere con il cambio totale degli ammo e molle l'esp rimane giusto e non cambia nulla giusto? e ids+? serve? senza cambia? grazie

[Spike79]

L'ESP interagisce coi freni, il sistema delle sospensioni non influisce.
L'IDS+ è il sistema di controllo elettronico Opel, lo puoi avere solo se lo hai preso con l'auto, in aftermarket non si può avere.
Lo hai ?

[rafastraforever]

si.... c'è....

ma una cosa esp non aiuta anche per la direzione.....spiego emglio......se faccio una curva un pò troppo forte..... e la macchina tende a girarsi ..... interviene chi?

[vittocecco]

In teoria l'ESP... ma bisogna vedere innanzitutto cosa intendi per "girarsi"

[gaspy75]

Quoto Spike.
Cambiando molle e/o ammortizzatori perdi l'eventuale IDS+.
L'ESP stà da altre parti e continuerà a funzionare come prima.

[rafastraforever]

una volta ho fatto una curva verso dx un pò troppo di corsa e la macchina stava per girarsi ma ho proprio sentito l'elettronica che ha controllota il tutto e mi ha riportato sulla retta via senza perdere troppo velocità......

[vittocecco]

Sembrerebbe l'ESP... si accese la spia gialla triangolare?

[steneroz]

Cambiando molle e/o ammortizzatori perdi l'eventuale IDS+.

Non è del tutto vero. Se si montano ammo appositi per IDS+ e non cose generiche non succede niente.
Vedi Bigfoot e credo anche vittocecco che l'hanno fatto (i primi che mi sono venuti in mente, poi ce ne saranno magari altri).

[rafastraforever]

io ho montato molle apposta per l'ids ma cambiando tutto? ids di preciso a cosa serve?

si il triangolo giallo si accende....

[vittocecco]

Cambiando molle e/o ammortizzatori perdi l'eventuale IDS+.

Non è del tutto vero. Se si montano ammo appositi per IDS+ e non cose generiche non succede niente.
Vedi Bigfoot e credo anche vittocecco che l'hanno fatto (i primi che mi sono venuti in mente, poi ce ne saranno magari altri).

Io, a livello di assetto, ho modificato sole le molle (Irmscher, montate in Opel per la garanzia); gli ammo sono quelli originali, col "cavo" che entra all'interno dell'ammo stesso (solo gli anteriori, nei posteriori non si vede niente)
Per Rafastra: ok, ti si accende il triangolo, ma mentre hai avuto il problema che ti avrebbe corretto l'elettronica, il triangolo ha lampeggiato?

[gaspy75]

Non vorrei andare contro e voglio prima controllare il libretto ma la spia gialla nel contagiri si accende in fase di pattinamento in accelerazione.
Se provi a fare un testacoda con ESP inserito (a parte il fatto che non ci riuscirai) la spia non si accende. Ho fatto più di una rotonda da stupido con dx-sx-dx e intervento ESP e non si è accesa nessuna spia se non al pattinamento in uscita dalla rotonda.
L'accensione della spia quando si disattiva l'ESP premendo il tasto SPORT è solo la segnalazione appunto che la macchina scivolerà.

[vittocecco]

Non vorrei andare contro e voglio prima controllare il libretto ma la spia gialla nel contagiri si accende in fase di pattinamento in accelerazione.
Se provi a fare un testacoda con ESP inserito (a parte il fatto che non ci riuscirai) la spia non si accende. Ho fatto più di una rotonda da stupido con dx-sx-dx e intervento ESP e non si è accesa nessuna spia se non al pattinamento in uscita dalla rotonda.
L'accensione della spia quando si disattiva l'ESP premendo il tasto SPORT è solo la segnalazione appunto che la macchina scivolerà.

Può darsi, anzi... non mi ricordo cosa dice il librettino... sicuramente in pattinamento si accende!
Rotonda? Non eri in pista?

[gaspy75]

Non vorrei andare contro e voglio prima controllare il libretto ma la spia gialla nel contagiri si accende in fase di pattinamento in accelerazione.
Se provi a fare un testacoda con ESP inserito (a parte il fatto che non ci riuscirai) la spia non si accende. Ho fatto più di una rotonda da stupido con dx-sx-dx e intervento ESP e non si è accesa nessuna spia se non al pattinamento in uscita dalla rotonda.
L'accensione della spia quando si disattiva l'ESP premendo il tasto SPORT è solo la segnalazione appunto che la macchina scivolerà.

Può darsi, anzi... non mi ricordo cosa dice il librettino... sicuramente in pattinamento si accende!
Rotonda? Non eri in pista?

No, non ero in pista. Sono entrato troppo veloce per anticipare (in tutta sicurezza) un TIR che mi avrebbe rotto le palle per i 10km successivi e la correzione di traiettoria è stata brusca. Tranquillo, non stavo gareggiando con nessuno.

[gaspy75]

Stamattina, a mio malgrado, ho potuto avere unlteriore conferma della spia ESP (frenata brusca con due ruote lato dx su riga bianca bagnata)
Confermo e lo dò per certo al 100%

La spia gialla nel contagiri che segnala il pattinamento NON si accende in caso di intervento dell'ESP

[tetteu]

Questo è quello che dichiara Opel a riguardo della spia ESP :
La spia di controllo dell'Electronic Stability Program si accende brevemente dopo l'inserimento dell'accensione. Se la spia di controllo è spenta, l'ESP è pronto a funzionare. Il procedimento di regolazione dell'ESP viene indicato mediante lampeggio della spia di controllo . Se la spia non si accende all'inserimento dell'accensione o rimane accesa è presente un guasto nel sistema
ciò vuol dire che quando l'ESP sta intervenendo la spia lampeggia !!

Questo è invece una descrizione del sistema IDS+ :
La Astra-H è disponibile con il nuovo sistema di sospensioni dinamico interattivo (IDS Plus) in abbinamento all'assetto sportivo. Grazie all'impiego di IDS Plus è stato possibile ottenere una spiccata agilità abbinata ad un'elevata sicurezza di marcia. I vantaggi consistono soprattutto in:

1. miglioramento della maneggevolezza
2. riduzione degli spazi di frenata
3. maggiore confort
4. assenza di svantaggi immanenti al sistema
5. assenza di influenze indesiderate sul sistema

Questo sistema di sospensioni è costituito in particolare da diversi componenti collegati in rete tra loro:

ABS / ESP-Plus
controllo elettronico degli ammortizzatori (CDC)
Sterzo EHPS
La base di questo collegamento in rete è l'architettura dell'elettronica utilizzata nella Astra-H con tre sistemi di bus CAN, ove per i segnali particolarmente sensibili al tempo del controllo della trasmissione e delle sospensioni viene utilizzato il bus dati ad alta velocità.

In caso di guasti nel sistema IDS Plus, durante la marcia si accende una spia di controllo disposta nella strumentazione. In questo caso il sistema non è in grado di funzionare.
Il sistema IDS Plus è dotato di un pulsante Sport disposto accanto all'interruttore del lampeggio di emergenza per passare dalla modalità normale alla modalità Sport.

Grazie al collegamento in rete intelligente dei sistemi CDC, ABS ed ESP si ottiene una maggiore sicurezza, poiché per es. affrontando una curva a velocità elevata, in prossimità dell'intervallo di regolazione ESP, vengono dapprima adeguati i valori di forza degli ammortizzatori delle singole ruote sotto il controllo dell'ESP per una maggiore stabilità di marcia. Soltanto dopo, se necessario, il sistema ESP interviene direttamente frenando in maniera mirata le singole ruote.

Una riduzione degli spazi di frenata è possibile mediante intervento diretto dell'ESP sul diagramma caratteristico degli ammortizzatori. In questo modo si ottiene un miglioramento del comportamento di regolazione ABS mediante adeguamento ottimale della caratteristica degli ammortizzatori alla situazione di regolazione in 7 gradazioni.

Inoltre l'ESP utilizza i dati di accelerazione delle ruote del CDC per migliorare il riconoscimento del fondo stradale.

come si può notare gli ammortizzatori del sistema CDC hanno 7 livelli di regolazione ( comandati da apposita centralina ) , dubito quindi che in commercio esistano ammortizzatori che si possano sostituire agli originali ( che tra l'altro sono Bilinsten ) utilizzandone la centralina

Bye

[gaspy75]

Allora c'è qualcosa che non mi torna perchè stamattina ti assicuro che ormai ero quasi di traverso prima che l'ESP rimettesse tutto in riga....

Farò altre prove in un posteggio appena riesco.

[tetteu]

Senz'altro c'è qualcosa ............
io , settimana scorsa , ho affrontato una rampa in discesa abbastanza veloce , la strada era umida ed è intervenuto l'ESP ( spia lampeggiante )
il motore ha rallentato vistosamente e la macchina ha seguito perfettamente la traiettoria ...................... finita la curva tutto è tornato normale .

Bye

[Cape]

Chiedi a Steneroz se si accende la spia dell'ESP quando interviene (anche se non so se quella sera l'ha notata)! La spia, ti assicuro, si accende sia che pattini sia che debba intervenire sulla stabilità!

[steneroz]

Chiedi a Steneroz se si accende la spia dell'ESP quando interviene (anche se non so se quella sera l'ha notata)! La spia, ti assicuro, si accende sia che pattini sia che debba intervenire sulla stabilità!

Sinceramente non l'ho notata... ero troppo intento a stringere il

[rafastraforever]

domanda.... un bel assetto completo e via giusto?