di provendj » 28/03/2010, 9:34
Avevo preso appuntamento per la sostituzione gomme alla mia 1.7SW 101cv my06 km. 71000 , non interessata al problema tubo , almeno sembrerebbe ; venerdì sera esco al bar e fortunatamente solo poche centinaia di metri e mi si accende il display con la scritta del liquido refrigerante basso livello , controllare .
A casa mi accorgo che manca ma lo rabbocco senza particolari accorgimenti ; il sabato mattina arrivato a pochi metri dal gommista , mi segnala di nuovo il livello e quando mi fermo mi accorgo del fumo che esce che per fortuna è solo acqua sul tubo di scarico .
Fortunatamente , con l'officina Opel chiusa e con il fatto che nell'officina in cui mi trovavo oltre a gommisti sono anche meccanici ( non ero mai stato loro cliente e conosciuti solo via Internet per montaggio pneumatici ), mi faccio rilevare il difetto ed è un tubo di circa 2/2,5 cm di diametro lunghezza di circa 20 cm. che si scorge tra la fessura della batteria e il motore ; diamo la priorità alla meccanica e vedo il meccanico dubbioso non tanto per la posizione ( bisogna smontare la batteria e la sua base ) bensì dal fatto che fa una strana curva in poca lunghezza .
Dubbi fondati : con un normale tubo crea una strozzatura e mi fa vedere che l'originale è una s larga quindi .. bisogna inventarsi qualcosa o fermare l'auto in officina .
Taglia un pezzo sano dell'originale ( circa metà ) e lo raccorda con altro di consumo e un raccordo metallico per la giunzione e fascette ; purtroppo lo spazio ridotto e l'irrigimento a causa del giunto non permette di entrare , quindi si sgancia e invece di forzare alle estremità , si prova sulla giunzione e questa volta ci riesce .
Un'ora e mezza di lavoro ... inventato , liquido refrigerante ecc. mi chiede 50 euro ( con ricevuta ) , ma vista l'urgenza ne avrei date anche di più , me l'avesse chieste .
A prescindere che il tubo messo che forse sarà sicuro ma provvederò a risostituirlo perchè la giunzione non mi lascia tranquillissimo, la mia conclusione dopo aver letto queste pagine e problemi personali , è questa:
verificate che non ci siano sfregamenti di cavi ( sul mio non so perchè si sia rotto ) e almeno alla sostituzione della cinghia di distribuzione , fate sostituire tutti i tubi presenti .
Con la fragilità di quelli montati , con l'assenza dello strumento temperatura sul display , con i costi elevatissimi del motore fuso e con l'abbandono della auto in caso di rottura fuori città , sono soldi spesi bene , visto che la Opel non ci viene incontro con materiali adatti -
Astra Cosmo 1.7 CDTI 101 CV SW argento del 2006 .
...il numero è proprio quello dell'immagine indicata nel richiamo...ovvero 643293970...che palleeeeeee
Se ne combina un'altra cosi' il primo che mi insulta perchè giro con un golf 6.......le prende pure! 
La mia auto e' sorella della tua...Io ti consiglio di sostituirlo.L'ho fatto in settimana per rottura; il costo e' di 15 euro piu' le fascette .In opel mi hanno detto che non ho ricevuto alcun avviso poiche' non ho mai fatto il tagliando da loro 
