Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Spia accesa ad aprile scorso, sentenza del meccanico valvola EGR.
L'auto non và in recovery anzi sembra avere più spunto.
Preventivo catastrofico.
Smontata nel mio box, e verificata la valvola meccanicamente a posto anche se un pò sporca, ma bloccata nella posizione di chiusura, elettromagnete bruciato.
Da allora ho percorso 10000 km in quel modo, l'unica cosa che da fastidio è la spia accesa.
Ho provato a mettere un carico resistivo nei contatti della valvola, ma non è successo nulla.
Forse prende impulsi da qualche sensore nell'aspirazione.

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Zafira B, 1.9 CDTI 16V 150 cv -
Gen 06 Argento DVD 90 NAVI
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sensori parcheggio, cruise control, clima aut, fari aut, tergi aut,
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Preventivo "CATASTROFICO?"... Per una valvola? Puoi postare quanto????

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Il KAPPASTRISTA (Kastrista faceva brutto)
Nuova Astra K 1.0 Turbo 105CV "Summit White" MY16.5
Fari intelliLux + fari posteriori a LED, quick heat system, doppia presa USB posteriore, vetri posteriori oscurati, telecamera posteriore,
cerchi multirazze 17" Presa aux-in e regolazione altezza sedile passeggero, ancora presenti.

Circa 200€ solo la valvola, poi mettici circa 50€ di manodopera......

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Astra GTC 1.9 CDTI 150CV MY 06 SPORT, Assemblata ad Antwerp (Belgio), Colore Star Silver.
DI SERIE : Dinamic Drive, Sensori Di Parcheggio, Hill Start Assist, Cruise Control, Deflection Detection System, Computer Di Bordo, Poggiatesta Attivi, Pedaliera OPC, Terminale Scarico Ovoidale
IN AM : Cerchi '18 Mod. Turbo, DVD90 NAVI, CID, Cornici Bocchette Ventilazione in Titanio, Cassettino Portaoggetti Climatizzato, Check Control, Specchietto Fotocromatico + Ambient Light, Strumentazione OPC, Sprint Booster, Mobil Portal Phone 2, TPMS OPEL, Chiusura Automatica, Modulo Pepas, Fari Bixenon OPEL E Lavafari, Calotte Specchietti In Carbonio, Spoiler OPC, Sensore Luce/Pioggia, TECH2

Il Miei SOCI SONO: Chiattillo.doc (PEPPE 'o Ngignier) - biagioecoflex (BIAGINO) - IVANA G. (IVANA) - Miltary (Giuseppe) - Gioacchino (gioacchino)

Mi piacerebbe : Cerchi '20 OPC e Pinze Brembo.

Motto : Chi Va x Fregare Rimane Fregato
Mega Raduno Nazionale A Roma 14/10/2007

vabbe 20000 neuri di macchina, 250 sono nella norma, qua la gente si aspettava un 700 euri

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A volte ritornano

Considera che di pedale acceleratore ho speso 190 euro piu' iva...tutto nella norma....

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Ieri :astra h gtc 1.7 sport black sapphire spoiler posteriore lester,coprimaniglie e coprispecchi cromati opc-line,finitura maniglie interne by strappo73,bracciolo centrale autodeco,cruise control a.m.,cerchi sport da 17 per gomme estive,adesivi gtc rossi su pinze freno by gsxr2001,cornici fendinebbia cromate,poggiapiede e antennino simoni racing,calandra,logo posteriore e coprimozzo vauxhall.E cerchi invernali da 16 sport...

Oggi:astra j 5p 1.7 110 elective olympic white con elective pack usb e ruotino di scorta(aftermarket ...è entrato di prepotenza nella mia vita,ma soprattutto nell'astra!).In attesa di svariate modifiche....per prima cosa si cambia l'antennino!!E finalmente..con pedaliera opc,portaocchiali e vetri scuri!intanto botta di vita e tetto nero e spoiler cadamuro....poi viaaaa:un assetto in arrivo per scongiurare l'effetto JUKE!

Potresti descrivere meglio la cosa?


Credo proprio che non si tratti di un semplice elettromagnete, in quanto la valvola non è on/off...


La centralina dovrebbe accorgersi del "non funzionamento" dell'EGR comparando l'aria pesata dal debimetro con quella che la centralina stessa si aspetterebbe di trovare con quel carico/giri/posizione acceleratore... se il valore misurato è al di fuori del range previsto, vuol dire che la valvola non sta lavorando. Può darsi che faccia un controllo anche in rilascio...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Rispondo alle 2 domande di Vittocecco.
1. Mi si è accesa la spia del gialla del motore, con l'occasione ho fatto il tagliando. Il meccanico Opel mi ha detto che era dovuto alla valvola EGR che si bloccava, che gli era ricapitato con altre auto, mi ha detto che se voleva lui provava a pulirla, al limite sostituirla, costo 289 euro più manodopera. Comunque l'auto con la valvola bloccata và benissimo non strappa e non ha buchi di alimentazione anzi mi sembra più pronta hai bassi regimi.

2. L'ho smontata pulita e provata, sia meccanicamente che elettricamente. Meccanicamente non aveva problemi si tratta di un attuatore con molla di ritorno libera, elettricamente è una bobina che non dava segni di vita, provata con un alimentatore da banco. Chiaramente ho provato i due pezzi disassemblati.
Comunque il pezzo di ricambio è completo di tutte e due i pezzi, bobina e valvola.
Ho capito cosa intendevi, presumo che la valvola non sia comandata solamente per apri e chiudi, ma sarà comandata da una centralina con variatore per farla aprire anche parzialmente. Non conosco dettagliatamente il funzionamento della valvola.

Un saluto, a Gennaio, cercherò da qualche "amico" l'aggiornamento del navteq.

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se la senti più pronta sicuro farà passare meno gas di scarico!!

meglio ad un certo punto!!

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Infatti è bloccata chiusa...


Per quello ho chiesto dettagliatamente come andava il motore...

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solo che se non ho capito male si ritrova con la spia avaria perennemente accesa....

se la centralina dovesse rilevare un altro errore come te ne accorgi??

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Esatto. Almeno fino a quando la centralina "controlla" il funzionamento dell'EGR...


Vale la risposta di prima...

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ah ok! pensavo che fosse sempre accesa la spia!

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Esatto spia sempre accesa. Ho chiesto al meccanico se ci fosse il modo per annulare l'allarme, mi ha detto che non conosce la soluzione, io ho provato con vari carichi resistivi applicati sui contatti dell'EGR, senza risultati positivi, la maledetta spia rimane accesa.

Ho un'altro quesito, ma con le pressioni che girano dalle parti della valvola EGR, non è possa fare danno a qualcosa, il fatto che essa sia chiusa. Il meccanico mi ha detto, che l'unica cosa negativa era il preventivo intasamento del FAP, la mia auto fa regolari pulizie intorno gli 800/1000 km, uso gasolio blu, inoltre agni 10000 km aggiungo al pieno una bottiglietta di additivo per pulire gli iniettori.

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ah ecco! spia sempre accesa...

comunque non penso che col fatto che sia sempre chiusa succeda qualcosa!

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Coi carichi simuli, al limite, il funzionamento dell'attuatore... ma non il funzionamento della valvola monitorato (come già detto), attraverso una comparazione fra l'aria effettivamente aspirata e quella "teorica". L'unico sistema è disabilitarla a mezzo rimappa.


Guarda... direi che l'EGR chiusa ritarda l'intasamento del FAP (ma potrei sbagliare) perché le temperature più elevate in camera di combustione aumentano i velenosi NoX ma diminuiscono la formazione di particolato.
La valvola EGR, inoltre... si chiude quando aumenta il carico del motore e/o aumenta il regime di rotazione... quindi vai tranquillo. Meglio sempre chiusa che sempre aperta... come temo stia risuccedendo a me...
A questo proposito mi viene un dubbio: non è che l'aspirazione diretta (o dinamica che sia), facendo entrare più aria, induca la centralina a tenere più aperta l'EGR per "tenere bassa" la temperatura nel cilindro (cosa per la quale è stata ideata l'EGR)? Se fosse così... anche il collettore si sporcherebbe maggiormente...

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Ho pulito l'EGR ed effettivamente era in condizioni pietose. Adesso il motore va benissimo.
Come detto in precedenza, da Agosto è la terza volta che la pulisco (l'ho fatto anche il lunedi dopo il raduno nazionale). Sono sempre più convinto che il tutto sia legato all'aspirazione molto libera (l'aggiornamento SW installato a fine ottobre non è servito)... per questo provvederò al più presto a disabilitare la valvola...

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Si infatti con la valvola chiusa il motore và meglio, sia in ripresa, sia in fluidità.
Rimane il problema della spia accesa. Se succede un altro inconveniente, a qualche altra apparecchiatura elettronica, attaccata alla spia in questione, non abbiamo la segnalazione.
La soluzione sarebbe eliminare via software il controllo della valvola EGR. Ci servirebbe
un buon meccanico Opel che l'abbia già provato, e che ci gira la dritta.

Saluti

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E' sufficiente recarsi da Carburatori Bergamo...

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Da questo deduco che è fattibile. "Carburatori Bergamo..." Forse un pò lontanuccio da dove abito io
Se qualcuno conosce un officina nel triangolo Lazio-Umbria-Toscana, gliene sarei molto grato.

Saluti a tutti Voi

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vitto visto che ti sei gi' cimentato sulla pulizia dell'egr,nn potresti dirci che tipo di solvente hai utilizzato???magari una piccola guida!!!!!

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Astra gtc sport 1.9 150cv,magma red,cdb,DVD90 navi + CID,sac,ampli alpine + sub hertz da 1200w, cerchi da 18 bicolor Opel,alettone Lester,minigon icc-tuning,para poster e anter OPC,scarico artigianale MCR,pinze freni rosse con logo GTC,Fari Angel con cerchi a led,antenna cromata,eliminazione tergi poster,sprint filters,airbox sbloccato,presa d'aria Vectra C,Eibach pro kit -3,5,kit xenon da 6000k°,modulo come2me,Cruise C,Ceck C,tire pressur,aux-in,Strumentazione Audi TT Style e WV