Errore ecn 245 258

[staples83]

Salve a tutti l'altro giorno durante un viaggio da Genova a bari a metà strada si è accesa la spia gialla (chiave inglese). Preciso che per il resto del viaggio non ho notato cali di prestazioni; arrivato a destinazione ho fatto il test dei pedali e mi ha dato l errore ECN 245 258. Da ricerche che ho fatto dovrebbe essere la valvola Egr che fa capricci. Avete qualche soluzione?

Ho una Zafira 1.9 120cv

Grazie

[olegna71]

si è rotto il tubo in plastica che va dal FAP al sensore che sta di fianco al filtro del gasolio, non centra nulla la valvola egr.
basta mettere la macchina sul ponte e inserire un tubo in silicone per aggiuntarlo, io ho risolto così.

[staples83]

Grazie mille

[tzo]

@staplea83 ti ricordo l'obbligo di inserire l'auto in firma con più dettagli possibili
Grazie


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[staples83]

si è rotto il tubo in plastica che va dal FAP al sensore che sta di fianco al filtro del gasolio, non centra nulla la valvola egr.
basta mettere la macchina sul ponte e inserire un tubo in silicone per aggiuntarlo, io ho risolto così.

Ti ringrazio tantissimo ho seguito il tuo consiglio ed effettivamente era lì il problema, il tubo all'attacco era completamente sciolto l'ho sostituito ed è tutto ok......grazie ancora

[biscot68]

anche io ho trovato il tubo rotto, sostituito e problema risolto

[sadico77]

Salve a tutti.
Ho acquistato da circa una settimana la mia Zafira esclusivamente per motivi di spazio...ho tre figli piccoli.
L'ho presa usata e motore niente da dire...anche a me è comparsa da qualche giorno l'errore in questione e sono prossimo a farla vedere da un meccanico specializzato...soltanto che ho un problema in più: la mia Zafira non ha il fap...questo mi ha detto il precedente proprietario. Avevo pensato che fosse una cosa positiva; a parte eventuali problemi con la revisione, ma dal momento in cui mi si è accesa la spia con il codice 245258 non so come pensarla. Non me ne intendo per niente di motori e per questo ho pensato che forse la centralina comanda delle rigenerazioni del fap "virtuali" che non potendo avvenire (per mancanza dello stesso) causano l'errore....il tubo rotto che causa quest'errore non so manco se c'è....
I consumi sono regolari e non ho notato nemmeno cali si prestazioni... non vorrei che a lungo andare la permanenza dell'errore può causarmi la "protezione" del motore o altri danni.
Chiedo agli esperti un parere in merito e se eventualmente un buon elettrauto può spegnermi il sensore in centralina che causa l'errore o se me lo devo così.
Chi ne sa qualcosa è pregato di rispondere.
Grazie Salvo

[vittocecco]

Se il DPF è stato rimosso è importante che sia stato modificato a dovere anche il SW di gestione del filtro asportato.
Spero che tu sapessi di quella modifica prima di acquistare la vettura... in questo caso... il vecchio proprietario ti ha detto quando ha fatto il lavoro e chi ha fatto la modifica sw?

[sadico77]

Grazie della celere risposta...non avendo mai avuto una opel in fase di acquisto della vettura ero stato informato dell'assenza del DPF ma, come già detto ero ignaro sia dei problemi legati alla revisione che eventualmente all'elettronica del veicolo...spie ce ne erano accese ma credevo che col tagliando a suo carico sarebbe scomparso tutto...al momento del ritiro della vettura effettivamente non erano presenti anomalie... che dopo un po' però si sono presentate.... siamo fisicamente lontani e lui si è offerto di sostenere i costi per risolvere il problema... tuttavia, nell'attesa di trovare un buon meccanico/elettrauto in zona, volevo sapere se l'errore può essere soltanto a livello di elettronica (sperando che questo non infici il motore - anche i consumi) oppure fisico (voglio dire se la centralina non è stata ben riprogrammata potrebbe far partire delle rigenerazioni che mi portano all'errore in questione? anche se poi queste rigenerazioni in realtà non ci sono o almeno io non me ne accorgo)

[vittocecco]

Quando rimossi il DPF su Zafira fui "uno dei primi" e, quando avvenivano le rigenerazioni c.d. chilometriche (cioè indipendenti dalla lettura dei valori di contropressione effettuate dal sensore di pressione differenziale ma eseguite in funzione dei chilometri percorsi) come dire... si "notavano"... nel senso che la vettura fumava come un traghetto... La cosa fu poi risolta disabilitando completamente la gestione del DPF via software...
Se la tua, con DPF rimosso, non fuma in quel modo, significa che non effettua le rigenerazioni ma che la centralina "si accorge" che c'è qualche problema legato al DPF... Quindi credo che la disabilitazione sia avvenuta ma magari "non in modo completo" e per questo accende la spia...
Non credo che dia nessun altro problema... o meglio, fisicamente credo che non ci sarà mai nessun problema ma non vorrei che, a lungo andare, la centralina si "arrabbiasse" ed andasse in recovery...

[sadico77]

Non mi sono accorto di particolari fumate...oggi però un po ostica in accensione e mi sono accorto che oltre al solito errore é comparso anche il 42A52...in settimana la porto a vedere...grazie dei consigli e speriamo che sia solo elettronica risolvibile senza rimappatura anche perché da me non saprei da chi portarla

[sadico77]

Aggiornamento: le rigenerazioni chilometriche credo che le faccia visto che dopo circa 600 km i consumi a minimo passano da 1.00 l/h a circa 5.5 l/h.... niente fumate eccessive o puzza particolare...solo rumorino diverso del motore quando tocco l'acceleratore... Per risolvere mi comporto esattamente come se avessi il FAP.... allungo il giro tenendola a regimi alti, tiro le marce, ecc....e i consumi tornano quelli giusti.
Il meccanico dice che il problema è legata al software della centralina che non è stata rimappata nel modo adeguato. la mia domanda: è secondo voi potrei avere anche il problema dell'aumento del livello olio con il gasolio.
Grazie a chi ha la pazienza e voglia di rispondermi.

[vittocecco]

Certo... il problema del trafilamento del gasolio nell'olio è dovuto alla post iniezione in camera di combustione effettuata in fase di rigenerazione. Indipendentemente dalla presenza o meno del filtro...
Vai da un preparatore serio che sappia disattivare completamente la gestione del filtro...

[sadico77]

Grazie Vittocecco.

[sadico77]

Oggi tornando a casa mi sono accorto che la macchina non tirava bene...era come imballata...per mettere la terza in salita ho dovuto tirare la seconda oltre i 2000 giri...sembrava inoltre che la turbina non partisse e che avessi il limitatore.... poi spento, riacceso e tornato tutto ok...per la rimappatura della centralina il meccanico mi ha chiesto 180 euro... mi sono accorto però che nella garanzia rilasciatami con la vendita tra le varie parti coperte da garanzia c'è la "centralina di gestione motore/iniezione" che credo sia quella che mi crea problemi con le rigenerazioni del fap...chiedo espressamente a chi se ne intenda (vittocecco per primo): secondo voi è possibile far passare la mappatura in garanzia.... in fondo è un intervento in centralina.
Grazie

[vittocecco]

Ma l'hai presa direttamente dal privato o da un conce?
Quello che lamenti potrebbe essere un difetto legato all'EGR ma col fatto che non hai il DPF senza averlo disabilitato non vorrei che il problema fosse proprio quello (come accennavo in un post precedente)...

[sadico77]

Ti ringrazio VittoCecco per la tua disponibilità...l'ho presa in contovendita da un concessionario che mi ha concesso comunque la garanzia sull'usato...l'auto un paio di volte ha rifatto lo stesso problema dei consumi anomali, risolti con percorso piu lungo e tirate di marce, e anche il problema legato alla perdita di potenza....ora manifesta anche problemi in accensione...come se non andasse qualche candeletta, anche se non c'è nessun altro errore oltre al 245258 e 042A52..martedì contatto il meccanico e la lascio fino a quando non risolte tutti i problemi che ha...sono davvero sfiduciato..

[mauroflx]

E' da qualche settimana che la mia Zafira 1,9 GTI 150 CV (2008) 104.500 km mi da problemi.
Nel giro di un mese ho sostituito la valvola EGR, dopo averla fatta pulire diverse volte; la batteria e subito dopo ho avuto l'accensione della spia gialla con simbolo dell'auto e chiave inglese.
Il meccanico in cui mi servo (non officina Opel), ha verificato con lo strumento elettronico i'esistenza di malfunzionamento imputandolo al sistema di scarico.
Ha resettato e la spia si è spenta, consigliandomi di "tirare" l'auto per spurgare il FAP che puntualmente si è pulito (aumento sensibile di consumi per poi assestarsi nella norma), ma subito poi la spia si è riaccesa.
Dovendo subire la revisione biennale entro il mese di aprile, sono andato all'officina Opel per prenotarla (per martedì 12), spiegando anche il problema della spia: la spiegazione che mi hanno dato è stata di un malfunzionamento del sistema di spurgo del FAP e della possibile eventualità che possa intasarsi e causare il blocco del motore.
Tornato dal mio meccanico ha ripetuto il procedimento con medesimi risultati e puntualmente dopo pochi chilometri la spia si è riaccesa.

Leggendo questa discussione ho provato a fare, per la prima volta, il test dei pedali e il risultato dell'errore è stato: ECN 245258 scoprendo che la causa è molto più banale.
Domani mattina torno dal meccanico e gli faccio presente quanto ho scoperto in questo forum.

Per il momento ringrazio quanti hanno descritto il difetto e la soluzione possibile. Spero di poter scrivere che avevate ragione Voi.

[mauroflx]

Fatto !!!!
Come giustamente segnalo in questo forum, il difetto è stato riscontrato ed eliminato.
Questa mattina ho portato l'auto dal meccanico di fiducia, gli ho spiegato quale poteva essere l'inconveniente e da poco l'ho ritirata: tutto OK al costo di 40€ + manodopera.
Considerazione: visto che è un difetto di progettazione che con l'uso emerge, perché la Opel non fa un "retrofit", anche a pagamento, per ovviarlo? Occasioni per lavorare sul motore non mancano (revisori biennali, manutenzione EGR ecc..), l'utente risparmierebbe patemi d'animo, tempo e soldi.
Oltretutto il tubo che mi ha installato il meccanico, essendo diverso dall'originale, evidenzia che la Opel è a conoscenza dell'insorgere di questa rottura e hanno già pronto il tubo modificato.

Questo topic mi è stato di molto aiuto e ringrazio quanti hanno scritto in tal proposito.

[mauroflx]

Scusate, ho spostato il testo nel topic "spia motore gialla" perché credo che fosse OT