CALO POTENZA MOTORE 150 CV

[portogio]

POCO TEMPO FA MENTRE RIPARTIVO IL MOTORE HA PERSO POTENZA NON SALIVA DI GIRI PIAN PIANO E' ARRIVATO A 3000 IN PRIMA ED IMPROVVISAMENTE E SCATTATO COME UNA MACCHINA DA CORSA IN OFFICINA MI HANNO RIMAPPATO E PULITO EGR ANDATA BENE PER UN PO' ORA STESSO PROBLEMA CON ACCENSIONE SPIA CHIAVE A QUALCUNO E CAPITATO E COME HA RISOLTO GRAZIE SIG...

[ricluss]

Innanzitutto non scrivere in maiuscolo significa urlare e non mi pare il caso...

Altre informazioni?Spie accese o altri segnali??

Forse il FAP??Prova a cercare ne hanno parlato parecchio e con parecchi problemi

[portogio]

Innanzitutto non scrivere in maiuscolo significa urlare e non mi pare il caso...

Altre informazioni?Spie accese o altri segnali??

Forse il FAP??Prova a cercare ne hanno parlato parecchio e con parecchi problemi

mi scuso ma non uso msn
comunque adesso si e' accesa la spia del motore e la macchina va bene che faccio me la tengo con la spia arancio accesa
grazie se qualcuno mi da una risposta

[ElenciuTwinTop]

se la spia è accesa c'è un motivo... controlla....

[fazerxx]

Io ho il 120, arrivo adesso dal conce perchè ieri mi si era accesa la spia con la chiave inglese con coseguente "limitazione" motore.
Mi hanno detto che il FAP era intasato sopra il 50% e mi hanno avviato loro la rigenerazione con il TECH in quanto da sola ormai non partiva.
Per esperienza con astra dove mi si era accesa la spia con il motore, portala subito dal conce prima che si ferma del tutto il mio era completamente pieno con fermo macchina di una serrimana per sostituzione.

[lex]

a me è capitata l'accensione della spia intervento meccanico con diminuzione potenza.
Controllato col tech in conce, aperto il cofano e data un'occhiata ad una valvola in plastica, mi hanno fatto vedere che era leggermente sporca.
Pulita tutto ok.
Poi mi è ricapitato dopo alcuni mesi, perdita in potenza in salita e spia accesa (ovviamente parto sempre il venerdi alle 17:30).
Stavolta troppo tardi per andare dal meccanico, tratto Peschiera Affi.
Non sapendo cosa fare ho insistito, percorso circa 150 km, con spia accendi e spegni e potenza aumenta e diminuicsci.
Alla fine il problema si è risolto da solo e non si è più presentato.
Comunque ovviamente se si accende la spia megli andare in officina...

[Changing]

anche a me è capitato che facesse un calo di potenza così con accensione di quella spia.. era il fap intasato.. poi non so se è anche il tuo caso..

[vittocecco]

Quando si accende la spia, la centralina abilita quello che si chiama "programma di recovery". Questo programma ricuce appositamente la potenza erogata dal motore per preservarlo da eventuali problemi più gravi

[portogio]

sono andato in giro tenendo il motore sui 3000 giri la pulizia del filtro e partita, ho completato il ciclo ma la spia non si è spenta ma il motore girava bene. Il giorno seguente la spia si è spenta e da un mese la macchina va benissimo mà ci sarà un tecnico opel dentro il motore ciao

[vittocecco]

mà ci sarà un tecnico opel dentro il motore ciao

[cristiancomy]

Se vi dovesse capitare in autostrada la spia di ricovery con calo potenza,mettete un attimo in folle,o tenete premuta la frizione.I giri motore calano e la spia si spegne dando potenza al motore.Poi potrebbe riaccendersi ancora e fate la stessa operazione.Questo non esclude un controllo meccanico,ma per lo meno vi consente di raggiungere la destinazione senza troppi problemi.

[mauroflx]

Da qualche mese la spia arancione si accende e spegne da sola.
Il motore non aveva alcun calo di potenza, anzi .... tirava che era un piacere e con consumi contenuti, ma anche con la spia spenta, la prova pedale dava l'errore ECM 227956.
Saltuariamente resettavo con OBD e la prova pedale non restituiva alcun errore.
Oggi pomeriggio facendo un sorpasso il motore si è "seduto" non tirava pur aumentando i giri motore.
In condizioni di guida sicura, ho riprovato ha tirare: la vettura ha raggiunto facilmente i 110 km dopo di ché i giri aumentavano ma la velocità no.
Ho portato l'auto dal meccanico (quello che lo scorso anno mi aveva sostituito la EGR e pulito dai residui carbonio i condotti di aspirazione) per la pulizia dei manicotti e la verifica della tenuta delle fascette.

Questo è un report registrato tramite una App di lettura della scheda motore:

P2279
Perdita impianto aria in ingresso

Stato del DTC
DTC confermato

Stato del motore al comparire del guasto
Codice problema fermo immagine: P2279
Valore carico calcolato: 0.0 %
Termeratura refrigerante: 86 °C
Pressione connettore di ingresso: 1.10 bar
RPM motore: 2236 rpm
Velocità veicolo: 71 km/h
Termeratura aria in ingresso: 47 °C
Pressione nella tubazione del carburante: 608.5 bar
Report generato con la app EOBD-Facile compatibile con iPhone/iPad

[vittocecco]

dopo di ché i giri aumentavano ma la velocità no.

Allora è inequivocabilmente la frizione che slitta ma... sei sicuro?

P2279
Perdita impianto aria in ingresso

E... cosa ha fatto?

[involt]

Da qualche mese la spia arancione si accende e spegne da sola.

Codice problema fermo immagine: P2279

Swirl flap del collettore di aspirazione? O il meccanismo di apertura o l'attuatore....

[mauroflx]

Normalmente l'auto a 3000 giri in 6^ tocca i 145kh, ma quando l'ho provata sulla tangenziale e la velocità era ferma a 110km/h, l'indicatore dei giri è salito fino a 3500 circa, poi non ho insistito ho lasciato scendere i giri del motore, ma la velocità è diminuita di poco /attorno i 90 kmh )

Venerdì il meccanico mi ha chiamato e mi ha fatto vedere quale era l'oggetto del mal funzionamento, aveva in mano l'astina che aziona il meccanismo di apertura delle Swirl flap del collettore di aspirazione e voleva da me il consenso per la sostituzione.
Sabato son passato a vedere a che punto era con i lavori: aveva già rimontato il tutto e l'auto era in moto.
Mi ha elencato i lavori eseguiti e dopo la prova in strada, lunedì mattina sarà disponibile per la riconsegna.
Vi terrò informati sui lavori eseguiti.

[involt]

Swirl flap del collettore di aspirazione? O il meccanismo di apertura o l'attuatore....

...aveva in mano l'astina che aziona il meccanismo di apertura delle Swirl flap del collettore di aspirazione...

Il meccanismo di apertura, allora. Ma se non ricordo male. Opel dice di sostituire il collettore...

[vittocecco]

E poi cosa c'entra "la velocità diversa a parità di giri motore" con le swirl?
Fra parentesi ho venduto la Zafira con l'astina staccata ma non c'era nessuna spia accesa (probabilmente perché l'attuatore funzionava correttamente) e l'unico calo prestazionale avvertibile era quello per il quale le valvole sono state installate: la resa ai bassi...

Cos'ha fatto esattamente il meccanico? Probabilmente l'accensione o meno della spia dipende anche dalla versione software installata ma...

[involt]

E poi cosa c'entra "la velocità diversa a parità di giri motore" con le swirl?

Certo, nulla. Ma se anche fosse stata la frizione che slittava perchè avrebbe dovuto accendersi la spia?

Fra parentesi ho venduto la Zafira con l'astina staccata ma non c'era nessuna spia accesa (probabilmente perché l'attuatore funzionava correttamente)

E' probabile.Credo che venga rilevata l'integrità del circuito di alimentazione dell'attuatore ed il suo movimento. Se il circuito di alimentazione è funziona correttamente ma l'attuatore in pratica non si muove si assume che vi sia un guasto meccanico che causa il blocco.

Avevo letto, poi, che c'era una differenza nel settaggio dei DTC dipendentemente dalla centralina usata, ma non ricordo di più...

[vittocecco]

E poi cosa c'entra "la velocità diversa a parità di giri motore" con le swirl?

Certo, nulla. Ma se anche fosse stata la frizione che slittava perchè avrebbe dovuto accendersi la spia?

Esatto... sono due cose inevitabilmente differenti e questa (la differenza di velocità a parità di regime) la ritengo estremamente più inquietante dell'altra...

Fra parentesi ho venduto la Zafira con l'astina staccata ma non c'era nessuna spia accesa (probabilmente perché l'attuatore funzionava correttamente)

E' probabile.Credo che venga rilevata l'integrità del circuito di alimentazione dell'attuatore ed il suo movimento. Se il circuito di alimentazione è funziona correttamente ma l'attuatore in pratica non si muove si assume che vi sia un guasto meccanico che causa il blocco.

Avevo letto, poi, che c'era una differenza nel settaggio dei DTC dipendentemente dalla centralina usata, ma non ricordo di più...

Infatti... il mio attuatore e la valvolina da lui comandata direttamente funzionavano perfettamente...

[mauroflx]

Come previsto sabato, questa mattina ho ritirato la vettura.
Mi ha fatto la fattura e su mia richiesta mi ha consegnato i due particolari oggetto del "malfunzionamento": l'astina e il collettore (ho fatto le foto per mostrare in quale condizioni sono ma non so come inserirle)
I lavori hanno comportato la sostituzione di :
astina, collettore aspirazione, guarnizione e cinghia distribuzione, ovviamente anche l'olio, il filtro e il paraflù e pulizia della EGR (risultava poco sporca, l'aveva sostituita lui circa 13 mesi fa).

La vettura fila liscia e tutti i problemi sono risolti (compresa l'accensione della spia arancione)

Un mio amico sabato sera a cena mi ha raccontato che anche a lui è capitata la stessa anomalia (ha una Croma con lo stesso motore della mia Zafira), andando da Novara fino in Basilicata. Ha proseguito il viaggio a 100 kmh e li un suo cugino meccanico gli ha tolto l'astina e bloccare le valvole in posizione aperta.
Mi diceva che l'auto tutt'ora va benissimo e che addirittura consuma meno.