Auto lenta in ripresa. E' il corpo farfallato?

[iwantyou82]

Buongiorno a tutti,

vi espongo cosa mi succede ultimamente.


Circa 5000 km ho effettuato la pulizia della tanto odiata EGR, che era quasi completamente tappata.

L'auto ha sempre manifestato problemi di "spinta", in particolare noto che alcuni giorni tende a salire piu velocemente di giri, altri giorni sembra una 126 della zia di 80 anni.

L'unico problema che mi riferisce l'op-com è un malfunzionamento del circuito di preriscaldo (ECN 03808). Ma dubito che questa possa essere la causa del problema.

Ieri con buona volontà mi sono cimentato nello scollegare il corpo farfallato, insospettito dal suo movimento a "vuoto" in fase di accensione. In pratica, quando accendo il quadro, la farfalla cerca di muoversi ma l'alberino la riporta sempre in posizione tutta aperta. Questo lo fa all'infinito. Inoltre allo spegnimento l'auto sembra un trattore, vibra tutto violentemente.

Quello che ho trovato è stato raccapricciante. La parte elettronica era completamente annegata nell'olio nero come la pece. Ho provato a pulirla con solvente e spray per contatti ma sembra che i sintomi siano sempre gli stessi.

Non so che pesci pigliare, ho una macchina con 120 cavalli che non spinge come dovrebbe. E sono convinto che cio influisca anche sui consumi, in quanto nonostante ho il piedino fatato rimango sempre sui 13 al litro. Un po troppo.

Vorrei pulire il condotto di aspirazione subito dopo il corpo farfallato e l'egr, dite che è fattibile?

Grazie mille

[vittocecco]

Il corpo farfallato nei motori Diesel ha, come compito principale, quello di "ammortizzare" lo spegnimento ed eliminare le vibrazioni tipiche dei motori a accensione spontanea in questa fase. Per fare ciò la farfalla si chiude nel momento in cui si spegne il quadro, impedendo all'aria di continuare ad entrare nei cilindri in fase di spegnimento (soft-off)
Per quel problema il colpevole è senz'altro il corpo farfallato...
Quello che non so (e vediamo se spunta "qualcuno" che lo sa ) è se la farfalla abbia compiti "parzializzatrici" a regimi bassi... in caso affermativo il fatto che rimanga sempre aperta non aiuta certo la ripresa della vettura (mentre ad alti regimi deve assolutamente essere spalancata)...
A quanto scrivi sembra però che il problema non si presenti costantemente ma, comunque, l'hai notato sia prima che dopo la pulizia dell'EGR (quindi la si potrebbe forse escludere come problema)... quando si presenta questa anomalia la fumosità allo scarico è diversa dal solito?

[iwantyou82]

il problema è rimasto sempre uguale, sia prima che dopo la pulizia egr.

Per quanto riguarda la fumosità....non noto nulla di strano. Anzi, sembra che di fumo ne faccia ben poco. Che c'entri il dpf?

[vittocecco]

Se ad alti regimi il motore "tira" non può essere "un tappo" allo scarico e neanche l'EGR difettosa perché a quei regimi deve chiudersi e fare tenuta...
A questo punto non vorrei che sia proprio il corpo farfallato che, rimanendo aperto, oltre a non ottenere l'effetto "soft-off" in fase di arresto del motore, te lo svuota ai bassi regimi...

[iwantyou82]

Domani provo a smontarlo e pulirlo meglio. Avete consigli su come pulirlo piu accuratamente? Ho letto di immergerlo nell'alcool, ma non penso che i circuiti elettronici lo gradiscano molto...

Il condotto di aspirazione è una grossa impresa da pulire? C'e tanta di quella cacca...