Pneumatici che vibrano solo a freddo?

[drnanni]

Il titolo può apparire strano, ma cerco di spiegarvi cosa mi succede.
Attualmente monto pneumatici Continental SportContact 3 della misura 225/45-17, prima avevo gli SportContact 2 215/45-17.
Orbene, esco la mattina verso le 7, dopo circa 1 km di stradine interne al piccolo centro in cui abito imbocco la SS Appia in direzione di Roma. Il tratto che percorro a quell'ora è a 2 corsie ed è abbastanza sgombro, per cui riesco anche ad arrivare a 100-120 km/h per un brevissimo tratto.
Ecco, solo ed esclusivamente in tale occasione e a quella velocità sento il volante vibrare, come se le ruote fossero lievemente squilibrate.
Quando percorro lo stesso tratto, alla stessa velocità ma in orari più "caldi" o dopo aver percorso qualche chilometro, le ruote non vibrano.
Allo stesso modo non vibrano in altri tratti stradali dove posso raggiungere le stesse velocità (sempre a ruote "riscaldate").
Quindi non dipende dalla stesura dell'asfalto, perché in altri orari o utilizzando la macchina di mia moglie (una Yaris con 185/60-15) le ruote non vibrano.
Oltre a sentire la vibrazione al volante, la sento anche sul pavimento, come se vibrassero anche le posteriori.
Mi viene in mente la seguente spiegazione/domanda.
E' possibile che durante la notte, o dopo comunque qualche ora di fermo, queste ruote (per loro struttura o tipo di gomma) restino lievemente schiacciate, quindi ovalizzate e quindi le senta vibrare, e poi, dopo che si sono scaldate ritornano per elasticità rotonde (si fa per dire, perché comunque la ruota è sempre schiacciata)?
Lo fanno solo le Continental SportContact (2 o 3)?
Un mio amico, che ha la Zafira con le 225/45-17 Bridgestone mi dice che gli capita una cosa simile alla mia.
Naturalmente ho fatto controllare l'equilibratura e tutte e 4 sono perfette.
A qualcuno di voi succede lo stesso?

[IlKonte]

Ciao drnanni, adesso che ci penso potrebbe essere successo anche a me.
Nel senso ho trovato questa lieve vibrazione intorno ai 120 km/h anch'io sul G.R.A. (abito relativamente vicino e lo prendo spesso a Ciampino zona industriale direzione EUR) per un breve tragitto (2-3 km), tant'é che l'avevo imputato alla stesura dell'asfalto perchè poi non lo riscontravo più proseguendo il tragitto e nel successivo ritorno a casa. Tale problema l'avevo riscontrato solo in inverno infatti non riuscivo a trovare una spiegazione logica visto che l'equilibratura era perfetta e visto che dalla primavera in poi non si manifestava più.
Dimenticavo la cosa più importatante mi è successo con le Continental SC/2 di primo equipaggiamento, adesso con le Michelin PS/2 non ho più avuto nessuna vibrazione ne in inverno e, ovviamente, ne in estate.
Forse sarà una caratteristica delle Continental, magari prova a sgonfiarle di 0.2 bar rispetto a come le porti di solito.

e a presto

Marco

[drnanni]

In effetti tengo la pressione a 2,6 davanti e 2.4 dietro, cioè 0,1 in più rispetto a quanto previsto. Certo 0,1 non è così determinante, considerata la non perfetta precisione dei manometri (le controllo comunque dal gommista mai dal benzinaio).
In ogni caso è proprio così, succede solo a gomme fredde e al mattino, quindi potrebbe incidere sia proprio la temperatura sia il fatto che l'auto sia stata ferma per diverse ore.
Infatti se prendo l'auto il pomeriggio, dopo averla usata la mattina (quindi può essere stata ferma una o due ore), le gomme sono sì fredde, ma in quel tratto di strada non vibrano.
E' come se la carcassa interna si deformasse dopo varie ore di sosta, magari per il peso dell'auto e, finché la gomma non si scalda, mantiene temporaneamente una lievissima ovalizzazione che provoca la vibrazione che avverto.
Di sicuro le prossime gomme non saranno più Continental: di queste posso dire che tengono bene la strada e hanno un ottimo consumo, ma mi sembrano dure e rumorose, e forse il disegno del battistrada, unito all'impronta comunque larga (225 mm), fanno percepire ogni minima asperità che con altre gomme , specie se meno ribassate, non si sente.
Le SC3 le ho viste come 1° equipaggiamento su Audi e Mercedes, probabilmente sono state studiate per quelle auto che hanno una diversa geometria e assetto, per l'Astra SW in effetti non sono molto confortevoli.
Sarei orientato, al prossimo cambio, non avendo grosse pretese, per le Good Year Efficient Grip. In fin dei conti i pneumatici sono stati inventati dal Sig. Good Year, per cui dovrei andare sul sicuro: il gommista le ha suggerite a mio padre per l'astra g sw che un tempo era mia, nella misura 195/60 15, e devo dire che rispetto alle Michelin Pilot che avevo messo a suo tempo sono molto più confortevoli e silenziose, ancor di più rispetto alle Firestone Firehawk che sono andate a sostituire.
Per ora mi tengo il difetto descritto e il rumore finché reggono.

[MarkGtc150]

ha lo stesso problema la mia gtc con gomme yokohama advan sport

a me capita solo quando la prendo il primo giorno.. perchè sta ferma 5-6 giorni alla settiamana

[MAZ21]

a me capita solo quando la prendo il primo giorno.. perchè sta ferma 5-6 giorni alla settiamana

Non è che hai la pressione delle gomme un po' troppo bassa?
Anche io l'Astra ormai la uso solo nel week end, ma non ho mai avuto questo problema. Forse perchè le tengo a 3 bar all'anteriore e 2,5 al posteriore.

[MarkGtc150]

3???? non credi sia troppo??? io la tengo a 2,5 davanti 2,2 dietro

[vittocecco]

3???? non credi sia troppo??? io la tengo a 2,5 davanti 2,2 dietro

I tuoi stessi pneumatici io li tengo (attualmente) a 2.8 bar. Il treno precedente l'ho "finito" anch'io a 3.0 bar

Come detto innumerevoli volte... la cosa importante è l'usura regolare del battistrada. Se a 3 bar l'usura è regolare (e la vettura non è troppo rigida), qual è il problema? Una pressione elevata preserva maggiormente gli pneumatici dall'ovalizzazione da "fermo prolungato"...

[MarkGtc150]

l'usura dei miei è comunque irregolare.. è sempre molto più verso l'interno all'anteriore

[MAZ21]

l'usura dei miei è comunque irregolare.. è sempre molto più verso l'interno all'anteriore

Questo perchè son troppo bassi di pressione. A me questo fenomeno si era accentuato con le Pirelli da neve che avevano una pressione più bassa.
Le Bridgestone Potenza le tenevo a 2.8 sulle anteriori, queste a 3. Comunque la cosa migliore è fare gli esperimenti finchè si trova la pressione che più ci va bene.
Quella indicata a libretto o sullo sportello della benzina è mooolto indicativa!

[vittocecco]

l'usura dei miei è comunque irregolare.. è sempre molto più verso l'interno all'anteriore

Questo perchè son troppo bassi di pressione.

Credevo che la pressione influisse sulla localizzazione "centrale o laterale" dell'usura mentre la geometria dell'assetto (e lo stile di guida) su quella "esterna o interna"...

[MarkGtc150]

l'usura dei miei è comunque irregolare.. è sempre molto più verso l'interno all'anteriore

Questo perchè son troppo bassi di pressione.

Credevo che la pressione influisse sulla localizzazione "centrale o laterale" dell'usura mentre la geometria dell'assetto (e lo stile di guida) su quella "esterna o interna"...

e infatti, non è così?
comunque ora su consiglio, sono a 2.8 e 2.5. Ho spinto parecchio in montagna questo we e devo dire che la macchina va bene..! anche considerando che le mie gomme ant sono alla frutta.. e abbastanza anche le posteriori.

La pressione più bassa dal posteriore la tengo per limitare un pò l'effetto sedere volante della gtc

[vittocecco]

Credevo che la pressione influisse sulla localizzazione "centrale o laterale" dell'usura mentre la geometria dell'assetto (e lo stile di guida) su quella "esterna o interna"...

e infatti, non è così?

Stando a quanto ho capito dal post di MAZ21, non sembra...

[MAZ21]

Cecco, l'ho scritto vedendo quello che succede sulle mie gomme.
Non so se il fenomeno è accentuato dal fatto che qui siano tutte curve, però ho visto che tengo le gomme basse di pressione mi si consumano maggiormente all'interno, mentre se la alzo l'usura è più regolare...
Può essere dovuto a come si inclinano le ruote anteriori sulle curve strette?

[drnanni]

La mia ipotesi riguardo lo strano fenomeno riscontrato è che esso possa dipendere dalla sezione ribassata e dal tipo e dal materiale della struttura interna del pneumatico, che, dopo un fermo di qualche ora, potrebbe lievemente ovalizzarsi per poi ritornare "rotonda" dopo qualche chilometro e per il riscaldamento. Forse tale struttura non è poi così rigida come dovrebbe (in effetti un precedente pneumatico SportContact2 si è danneggiato dopo essere finito in una buca non poi così profonda).
Quindi desumo che per non sentire tale effetto (che è evidente, perché nonostante i cerchi siano perfetti-due addirittura sono stati rettificati in occasione di un danno estetico- e l'equilibratura è perfetta, il volante vibra dopo i 110 e sento sotto il sedile anche la vibrazione proveniente dalle ruote posteriori, ma è del tutto transitorio e scompare dopo 4 o 5 km) dovrei tenere la pressione di circa 0,5 bar oltre quanto indicato, per evitare l'ovalizzazione della struttura?
Però così il confort, già di per se stesso scarso a causa dell'assetto più rigido e ribassato di 2 cm e alla gommatura presente, peggiorerebbe in modo sensibile......