Inversione, serve?

[Binuz85]

Sarà stato merito delle ore passate da giovane a giocare a granturismo. Scherzi a parte, secondo me dovrebbero fare almeno un corso di guida sicura a scuola guida. Giusto una lezione può dare almeno le basi per saper cosa fare nei momenti di emergenza

[Mr. Wolf]

Sarà stato merito delle ore passate da giovane a giocare a granturismo. Scherzi a parte, secondo me dovrebbero fare almeno un corso di guida sicura a scuola guida. Giusto una lezione può dare almeno le basi per saper cosa fare nei momenti di emergenza

Secondo me un corso di guida sicura dovrebbe essere requisito fondemantale per il rilascio della patente... la patente non è un diritto universale come credono in molti, se vuoi stare in strada devi dimostrare di saperlo fare!!

[Ospite]

quoto

e comunque serve l inversione delle ruote

[confused]

Io ho girato le gomme ogni 10000, ora ne ho 30000 e posso dirvi che e probabilmente farò almeno altri 15000, ma non vado piano...potrei farne di piu ma preferisco finirle come son messe ora, cosi facendo riesco avere la gomma posteriore sempre messa meglio dato che l'astra tende ad allargare di posteriore, poi dipende da come arriverò a 40000
Non è solo una questione di usura, ma anche di equilibratura a me da fastidio sentire il volante vibrare sopratutto in autostrada

[spydi]

ma ,quando si invertono le gomme serve l'equilibratura?li posso invertire da solo?

[vittocecco]

ma ,quando si invertono le gomme serve l'equilibratura?li posso invertire da solo?

E' una frase banale ma: l'equilibratura "serve" quando le gomme sono squilibrate.
In pratica... è bene farla quando si smontano i pneumatici dopo aver percorso migliaia di km perché un po' di squilibrio si crea sempre. Questo non vuol dire che tale difetto si avverta comunque sullo sterzo.
Se uno vuole risposrmiare può fare l'inversione da solo ma... ne vale la pena? Fatica e "rischi" a parte... considerate che il gommista vi equilibra i pneumatici e vi segnala eventuali usure anomale...

[spydi]

bon ma volevo fare da solo anche per fare una pulizia completa del cerchio,cosa che dal gommista non puoi pretendere.poi per la misura anomala puoi sempre usare un calibro e vedere da te,solo che dopo devi andare sempe dal gommista.....

[nanich]

Per come la penso io l'inversione serve in quanto ti consente di mantenere l'usura costante sui due assi e quindi sostituire tutti e quattro i pneumatici contemporaneamente

[kthulu81]

ora come ora, ho i pneumatici anteriori in stato discreto, e quelli posteriori un pò logori. dovrò cambiarli presto, credo. Secondo me, invertire ORA i pneumatici non va. dovrei lasciare forse anteriori dove sono e cambiare i posteriori, come consigliato dallo zietto...

[pclaudio]

Ciao raga, leggo molte opinioni, ma in generale un pò di confusione, ho maturat una certa esperienza su gomme e guida.
Considerando, che due auto una trazione posteriore e una trazione anteriore, hanno due comportamenti decisamete diversi, in generale è meglio aver gomme nuove sull anteriore, quando "parte" dico patre, nonun leggiero sovrasterzo, risula quasi impossibile riprendere l' assetto, una sbandata, anche molto accentuata del posteriore è molto più gestibile, in entrambi i casi l' anteriore deve o tenere aderenza, o tornare in aderenza il più rapidamente possibile, chi dice che non è istintivo "controstrezare" in caso di sbandata del retro si sbaglia, dovreste vedere, come dei ragazzi neopatentati gestiscono discretamente una sbandata del retro al contrario di un forte deriva sull avantreno.
Ciao

[vittocecco]

Ciao raga, leggo molte opinioni, ma in generale un pò di confusione, ho maturat una certa esperienza su gomme e guida.
Considerando, che due auto una trazione posteriore e una trazione anteriore, hanno due comportamenti decisamete diversi, in generale è meglio aver gomme nuove sull anteriore, quando "parte" dico patre, nonun leggiero sovrasterzo, risula quasi impossibile riprendere l' assetto, una sbandata, anche molto accentuata del posteriore è molto più gestibile, in entrambi i casi l' anteriore deve o tenere aderenza, o tornare in aderenza il più rapidamente possibile, chi dice che non è istintivo "controstrezare" in caso di sbandata del retro si sbaglia, dovreste vedere, come dei ragazzi neopatentati gestiscono discretamente una sbandata del retro al contrario di un forte deriva sull avantreno.
Ciao

Secondo me (stando a quello che hai scritto), non hai ben chiaro il concetto di sovrasterzo e sottosterzo.
Inoltre non ho mai visto nessuno, soprattutto neo patentato, gestire con tranquillità un controsterzo anche perché va da se che d'istinto si tenda a frenare, cosa deleteria in caso di sovrasterzo (situazione da correggere col controsterzo)...

[pclaudio]

OPS errare è umano (sbaqgliato a srivere) istintivamente viene da frenare in caso di sottosterzo e non di sovra, comunque il concetto non cambia se dico parte l' avantreno intendo sottosterzo per sovrasterzo avrei scritto pate il retotreno.

[Stexx]

Ciao raga, leggo molte opinioni, ma in generale un pò di confusione, ho maturat una certa esperienza su gomme e guida.
Considerando, che due auto una trazione posteriore e una trazione anteriore, hanno due comportamenti decisamete diversi, in generale è meglio aver gomme nuove sull anteriore, quando "parte" dico patre, nonun leggiero sovrasterzo, risula quasi impossibile riprendere l' assetto, una sbandata, anche molto accentuata del posteriore è molto più gestibile, in entrambi i casi l' anteriore deve o tenere aderenza, o tornare in aderenza il più rapidamente possibile, chi dice che non è istintivo "controstrezare" in caso di sbandata del retro si sbaglia, dovreste vedere, come dei ragazzi neopatentati gestiscono discretamente una sbandata del retro al contrario di un forte deriva sull avantreno.
Ciao

Secondo me non puoi confrontare una situazione di sovrasterzo tra un'auto a trazione anteriore e una posteriore, si invertono proprio i comportamenti da tenere, io avevo una macchina con trazione posteriore e devo dire che, dato che l'istinto è quello di togliere il piede dall'acceleratore, è più facile controllare una sbandata secondo me che con una a trazione anteriore che, lasciando l'acceleratore sovrasterza ancora di più.

[vittocecco]

... io avevo una macchina con trazione posteriore e devo dire che, dato che l'istinto è quello di togliere il piede dall'acceleratore, è più facile controllare una sbandata secondo me che con una a trazione anteriore che, lasciando l'acceleratore sovrasterza ancora di più.

A parte che stiamo andando OT, pattinamenti a parte, in caso di sovrasterzo (presente nelle TA solo se si entra in curva troppo pinzati), la cosa da fare è "caricare" il posteriore, smettendo di frenare o, se già non si frena, accelerando.
Caso opposto in caso di sottosterzo: si deve "caricare" l'anteriore, smettendo di accelerare o, se già si è in rilascio, dare una pinzatina ai freni...
In ogni caso non dite che una TP è più "facile" di una TA perché è l'esatto contrario, proprio perché una TA è tendenzialmente sottosterzante, comportamento molto "istintivo" da correggere...

[pclaudio]

Vittocecco!!!! una pinzatina in sootsterzo, magari con le gomme che stanno già pattinando, (salutami il muro che vai a baciare) siccome come giustamente dici, il comportamento istintivo in sottosterzo è frenare o anmentare la sterzata, con l' anteriore che ha già perso aderenza, il comportamento risulterà fatale.
Mentre in caso di sovrasterzo, siccome il veicolo vuole strzare maggiormente di come vorremmo, il comportamento istintivo è di diminuire la sterzata o controsterzare.
In quanto alla rotazione dei pneumatici, per essere valida andrebbe fatta al massimo ogni 10000 Km.
Ciao

[Stexx]

Ho misurato le gomme e la posteriore è circa 1 mm più nuova dell'anteriore, che dite inverto dato che vista la bella stagione sicuramente i km saranno precchi?

[vittocecco]

Vittocecco!!!! una pinzatina in sootsterzo, magari con le gomme che stanno già pattinando, (salutami il muro che vai a baciare)

... e dire che l'ho scritto in grassetto: "pattinamenti a parte"...
Lungi comunque da me l'idea di "insegnare a guidare" ad altri, visto che sono il primo a dover imparare...

siccome come giustamente dici, il comportamento istintivo in sottosterzo è frenare o anmentare la sterzata, con l' anteriore che ha già perso aderenza, il comportamento risulterà fatale.
Mentre in caso di sovrasterzo, siccome il veicolo vuole strzare maggiormente di come vorremmo, il comportamento istintivo è di diminuire la sterzata o controsterzare.

Se sei convinto che il controsterzo (con contemporanea pressione sull'acceleratore) sia un comporamento istintivo per il "pilota medio"... ne prendo atto.
FINE OT

In quanto alla rotazione dei pneumatici, per essere valida andrebbe fatta al massimo ogni 10000 Km.

Diciamo che "andrebbe fatta quando serve", in funzione cioè dell'usura dei pneumatici, dipendente da numerosi fattori "personali". L'ideale sarebbe quindi passare regolarmente dal gommista (diciamo ogni 5000 km) per decidere il da farsi. Ovviamente anche questa è una mia personalissima opinione (ed è quello che faccio per la mia vettura)...

[pclaudio]

Non ne sono convinto ne sono certo (considerando che sono del campo)
END END OT

[Manuele16]

Buon giorno ragazzi, io ho acquistato la mia auto "usata" praticamente aveva 122.000km, io da poco frequento il forum e adesso ho scoperto che c'è da fare questo cambio... Ora mi trovo nella situazione che sono a circa 162.000km e non ho mai effettuato il cambio, se lo facessi adesso?

[pclaudio]

Creto proprio che almeno lgi anteriori siano ormai da sostituire.