Inversione, serve?

[Manuele16]

Creto proprio che almeno lgi anteriori siano ormai da sostituire.

Li ho controllati stamattina... è proprio cosi da buttare... Parlo da incompetente le Toyo sono una buona marca? me le ha montate la concessionaria quando ho comprato l'auto.

l'altro ieri le ho sostituite, ho preso delle rigenerate, quanti km riuscirò a percorrere con i rigenerati?

[sandro72]

l' inversione e' imèpotantiossiima ogni 10000km quelle dietro davanti e vado alla grande

[marioverdini1]

volevo sapere solo se le devo oltre che invertire davanti dietro, anche incrociare, ossia sx post diventa dx ant e così l'altra...???

però ripensandoci le gomme dovrebbero avere un verso di rotolamento. qualcuno mi illumini! Grazie mille in anticipo.

[roby1088]

certo che se gli pneumatici sono direzionali sarebbe un controsenso incrociarli, inquanto invertiresti il senso di rotolamento. sulle nostre astra non c'è il caso di incrociare, basta invertire. io faccio l'inversione personalmente ogni 7-10 mila km e sicuramente la durata ci guadagna. operazione altamente consigliata SOLO se fatta bene, inutile invertire le gomme quando le anteriori sono ormai alla frutta mentre le posteriori hanno ancora i pirulini di gomma sul bordo... o si fa bene o si lascia perdere.

[vittocecco]

volevo sapere solo se le devo oltre che invertire davanti dietro, anche incrociare, ossia sx post diventa dx ant e così l'altra...???

Se n'era già parlato...
Lo scambio dx/sx aveva senso coi pneumatici a struttura "diagonale"; coi radiali la cosa non ha più senso. E' bene far girare i pneumatici sempre nello stesso senso (anche se non sono direzionali).

[Roll]

Io ho un problema con le mie Yokohama S.Drive,
Esattamete due anni fa ho sostituito tutte e 4 le gomme della mia Astra (con le S.Drive disegno direzionale), dopo due anni e 27.000 km percorsi faccio l'inversione (la prima) visto che alle gomme anteriori manca 1 mm alla tacca minima di usura.... le posteriori che ancora erano al 100 % una volta montatate sull'asse anteriore ho subito notato che alla velocità di 50 km/h in su fanno un rumore strano.... eppure la gomma è ancora morbida e non sono ovalizzate, lo sterzo è ok non vibra e non ondula.....

Secondo voi il rumore sparirà con il passare dei km ? oppure devo sostituirli ?
p.s. le prossime gomme saranno con disegno asimmetrico e non direzionale, quasi certamente Bridgestone RE050A...!!!

[vittocecco]

Roll... scusa ma...
L'inversione ha senso se fatta con frequenza tale da mantenere i 4 pneumatici con la stessa usura...
Inoltre... montare al posteriore pneumatici molto più usurati che all'anteriore è molto pericoloso; potresti infatti trovarti col retrotreno che perde aderenza, mandandoti il veicolo in sovrasterzo: fai attenzione!
Suggerisco di cambiare la coppia più usurata con una nuova e di invertirle più spesso.

Sei sicuro che non siano ovalizzate? Con gli ammo come se messo? Lo sai che quelli posteriori sono più a rischio di quelli anteriori...
In ogni caso la situazione dovrebbe tendere a migliorare, se la "scalinatura" non è eccessiva.

[Roll]

Roll... scusa ma...
L'inversione ha senso se fatta con frequenza tale da mantenere i 4 pneumatici con la stessa usura...
Inoltre... montare al posteriore pneumatici molto più usurati che all'anteriore è molto pericoloso; potresti infatti trovarti col retrotreno che perde aderenza, mandandoti il veicolo in sovrasterzo: fai attenzione!
Suggerisco di cambiare la coppia più usurata con una nuova e di invertirle più spesso.

Sei sicuro che non siano ovalizzate? Con gli ammo come se messo? Lo sai che quelli posteriori sono più a rischio di quelli anteriori...
In ogni caso la situazione dovrebbe tendere a migliorare, se la "scalinatura" non è eccessiva.

Le gomme non sono molto usurate, ci sono ancora 4 mm di battistrada, non sono ovalizzate ed è tutto a posto, credo che come dici tu siano scalinate... ma credi che una volta consumato almeno 1 mm di batteistrada il problema sparisce ?

[vittocecco]

... dopo due anni e 27.000 km percorsi faccio l'inversione (la prima) visto che alle gomme anteriori manca 1 mm alla tacca minima di usura.... le posteriori che ancora erano al 100 %

... Le gomme non sono molto usurate, ci sono ancora 4 mm di battistrada..

Se ho ben capito: quelle che hanno percorso 27.000 km all'avantreno sono ad 1 mm dalla tacca di usura metre le posteriori sono praticamente nuove.
Se è così e le inverti, ti troverai con un avantreno "estremamente aderente", soprattutto sul bagnato ed un retrotreno che, per via delle gomme a fine vita, sarà molto meno "aderente". Il risultato sarà di avere una vettura "propensa all'improvviso sovrasterzo", con tutte le conseguenze che questo comporta. In pratica: FAI ATTENZIONE!

Di norma la scalinatura tende a ridursi con l'usura... rimane il fatto che io farei dare una controllata agli ammo posteriori...

[Roll]

Bravo hai capito bene, l'inversione l'ho già fatta 1 mese fa, quindi ho le gomme al 100% avanti e al 50% dietro, quelle avanti essendo state troppo tempo dietro sono rumorose e mi danno un fastidio cane.... non ho problemi di tenuta in quanto le gomme hanno un grip eccellente (S.Drive, non una gomma qualunque), poi quando piove io non azzardo mai....

comunque ho deciso che le lascio almeno 1 anno e poi le cambio tutte e 4, spero che nel frattempo si riduca il rumore...
Le prossime gomme saranno Bridgestone Potenza RE050A oppure il nuovo PIRELLI PZERO Asimmetrico, basta con i disegni direzionali, troppo rumorosi col tempo....!!!

[Roll]

Bene ragazzi, dopo che il rumore delle gomme ant. non voleva attenuarsi ma peggiorava con il freddo ho deciso di sostituire i 4 pneumatici con delle Michelin ps2....

Con questo nuovo treno farò l'inversione ogni 8000 km per non avere nessun problema.... il gommista mi ha detto che l'inversione va fatta ogni 10.000 km in genere, poi mi ha detto, io personalmente però alla mia auto la faccio ogni 8000 km....!!! seguirò il consiglio alla lettera.....

Ora ho una domanda.... il consumo delle gomme al retrotreno della mia astra è anomalo, consuma le gomme nella parte interna è non in modo omogeneo.... sia la gomma destra e sinistra erano consumate all'interno....!!! siccome dietro c'è il ponte io pensavo che il consumo normalmente fosse omogeneo.... è una cosa normale oppure c'è qualcosa che non va?

[roby1088]

hai fatto bene a sostituire le gomme roll, ti assicuro che la scalinatura non si sarebbe mia ridorra ma al contrario si sarebbe accentuata. per quanto riguarda l'usura delle gomme posteriori non so che dire. avevo sentito parlare di problemi di "scentratura" del ponte posteriore di alcune astra ma non penso che potrebbe causare problemi simili. prova a parlarne col gommista magari sa di cosa si può trattare.

[vittocecco]

... consuma le gomme nella parte interna è non in modo omogeneo...

Cosa intendi per usura non omogenea? A "zone"? Hai controllato gli ammo?

[Roll]

hai fatto bene a sostituire le gomme roll, ti assicuro che la scalinatura non si sarebbe mia ridorra ma al contrario si sarebbe accentuata. per quanto riguarda l'usura delle gomme posteriori non so che dire. avevo sentito parlare di problemi di "scentratura" del ponte posteriore di alcune astra ma non penso che potrebbe causare problemi simili. prova a parlarne col gommista magari sa di cosa si può trattare.

Non a zone..... praticamente la parte interna delle due gomme post. era più consumata, tipo le gomme ant. quando quotidianamente fai molti tornanti veloci e ti ritrovi le gomme consumate maggiormente dal lato esterno..... stesso effetto però con proporzioni parecchio minori..... sia la gomma destra che sinistra..... gli ammortizzatori sono a posto, controllati già, belli duri e tornano immediatamente....
Ma il nostro retrotreno è regolabile a livello di campanatura o convergenza ?

[roby1088]

non vorrei dire p*******e ma secondo me, avendo il ponte, non si può regolare la convergenza. per quanto riguarda la campanatura non so, ma penso valga lo stesso discorso di prima. correggetemi se sbaglio

[Roll]

non vorrei dire p*******e ma secondo me, avendo il ponte, non si può regolare la convergenza. per quanto riguarda la campanatura non so, ma penso valga lo stesso discorso di prima. correggetemi se sbaglio

Il ponte non ha problemi.... me ne sarei accorto.... se le ruote posteriori fossero state consumate entrambe in modo diverso allora si, ma erano nell'identico stato, il ponte è perfettamante allineato sensa problemi....
Anche secondo me il ponte è fisso e non può essere effettuata la convergenza, quindi credo che anche la campanatura è impossibile.
Forse il problema è che ho lasciato troppo le gomme al posteriore (27.000 km) ed ha semplicemente ragione il gommista...... tutto qua....

[roby1088]

CUT
Forse il problema è che ho lasciato troppo le gomme al posteriore (27.000 km) ed ha semplicemente ragione il gommista...... tutto qua....

appunto, magari sono solo eccessivamente consumate. la prima volta che inverti le nuove gomme dai un'occhiata alla differenza di consumo tra interno ed esterno, probabilmente si trata di una cosa normale.

[devd]

ma nn sono un po' pochini 8000 km?...con la percorrenza che faccio starei sempre dal gommista!!...io pensavo di farla a 15000...

[Roll]

ma nn sono un po' pochini 8000 km?...con la percorrenza che faccio starei sempre dal gommista!!...io pensavo di farla a 15000...

I gommisti dicono tutti la stessa cosa..... Ogni 10.000 km vanno invertite..... ma comunque se uno macina moltissimi km l'anno e quindi la gomma sta ferma pochissimo credo che anche 15.000 km vadano bene.

[Mr. Wolf]

ma nn sono un po' pochini 8000 km?...con la percorrenza che faccio starei sempre dal gommista!!...io pensavo di farla a 15000...

I gommisti dicono tutti la stessa cosa..... Ogni 10.000 km vanno invertite..... ma comunque se uno macina moltissimi km l'anno e quindi la gomma sta ferma pochissimo credo che anche 15.000 km vadano bene.

Cosa c'entra quanto sta ferma la gomma? L'inversione serve per consumarle in modo uniforme ed evitare che l'auto diventi incontrollabile perchè hai le gomme liscie davanti e buone dietro o viceversa, e va fatta ogni 10000 km!