Informazioni su cerchi Opel - compatibili - misure di gomme

[Nickk]

Con dadi flottanti e centratore vanno bene...

[Artsa]

Secondo voi un 8.5 et15 al posteriore ci sta o esce? Devo ancora ritirare l'auto ma sono già in cerca dei pezzi

[GreyOwl]

fai conto che canale da 8" ET35 sei quasi al limite, con ET32 proprio pelo pelo, se metti un ET15 sei con la ruota 2 cm fuori dal passaruota. e comunque tu dici al posteriore: ti ricordo che x legge le ruote devono essere tutte della stessa misura (escluse ovviamente le auto a trazione posteriore che vengono omologate di fabbrica con misure diverse sui due assali)

[Artsa]

fai conto che canale da 8" ET35 sei quasi al limite, con ET32 proprio pelo pelo, se metti un ET15 sei con la ruota 2 cm fuori dal passaruota. e comunque tu dici al posteriore: ti ricordo che x legge le ruote devono essere tutte della stessa misura (escluse ovviamente le auto a trazione posteriore che vengono omologate di fabbrica con misure diverse sui due assali)

Lo so benissimo che devono essere uguali su entrambi gli assi ma poco importa, in teoria non si potrebbero nemmeno variare i valori di et e canale...come gomme tengo quelle omologate, voglio però cerchi più larghi dietro per evitare i distanziali e per avere un canale differenziato dato che mi piace di più.
Caspita, pensavo ci fosse più spazio, mi sa che i 9 non li potrò nemmeno guardare...vabbeh, aspetto domani che finalmente ritiro l'auto e poi giù a misurare.

[vittocecco]

fai conto che canale da 8" ET35 sei quasi al limite, con ET32 proprio pelo pelo, se metti un ET15 sei con la ruota 2 cm fuori dal passaruota. e comunque tu dici al posteriore: ti ricordo che x legge le ruote devono essere tutte della stessa misura (escluse ovviamente le auto a trazione posteriore che vengono omologate di fabbrica con misure diverse sui due assali)

Lo so benissimo che devono essere uguali su entrambi gli assi ma poco importa, in teoria non si potrebbero nemmeno variare i valori di et e canale...come gomme tengo quelle omologate, voglio però cerchi più larghi dietro per evitare i distanziali e per avere un canale differenziato dato che mi piace di più.
Caspita, pensavo ci fosse più spazio, mi sa che i 9 non li potrò nemmeno guardare...vabbeh, aspetto domani che finalmente ritiro l'auto e poi giù a misurare.

Beh... ciclicamente "esce" questo dibattito...
Su Zafira, canale da 8" ed ET 29 (ET 35 del cerchio + distanziale da 6)... di spazio ce n'è ancora.

Solita "paternale" sulla differenzazione della carreggiata (e, in questo caso, del canale del cerchio) fra anteriore e posteriore: fate attenzione perché così facendo (allargando al posteriore), la vettura diventa tendenzialmente meno sottosterzante (il posteriore tende quindi ad aprire la curva).

PS: Vedo che c'è ancora un po' di confusione su quello che "si può" e "non si può fare": la cosa che non si può fare è modificare la carreggiata (misurata dalla mezzeria dei due cerchi dello stesso assale). Non c'è nessun divieto "in assoluto" su ET, distanziali e canale. Se montiamo dei cerchi con ET maggiore (i quali farebbero diminuire la carreggiata), possiamo (anzi, dobbiamo) compensare con dei distanziali di spessore atto a ripristinare il valore corretto di carreggiata previsto in sede di omologazione del veicolo.
In merito al canale, poi... la sua variazione non influisce minimamente sulla carreggiata: questo comporta che sulla larghezza del cerchio si può agire liberamente (a patto che il cerchio stesso non sporga dalla sagoma della vettura)...

[opelgtc10]

A me la polizia 2 volte mi ha controllato la misura delle gomme

[squid]

Ci vuole fortuna anche per questo... c'è gente che va in giro con delle macchine sfasciate, irriconoscibili e nessuno dice niente. Poi magari fermano a te che hai la gomma più larga di 1 cm non omologata e ti fanno nero.

[13cdtienjoy]

ciao a tutti, qualcuno mi da qualche dritta e vantaggi e svantaggi, sul passaggio dei cerchi da 17 a 18 per un astra gtc 1.7 101cv,grazie mille.

Ciao i cerchi da 18" hanno sicuramente un'impatto estetico migliore (almeno per quelli che gli piacciono i cerchi grossi) e a parità di pneumatico danno maggior feeling allo sterzo e una maggiore precisione di guida , cè da dire che anche con i cerchi da 17" la spalla è da 45 quindi sempre bassa e quindi la precisione di guida è sempre elevata .
Per contro cè una minore capacità di assorbire le asperità e le gomme costano leggermente di più. ciaoooooo

[klingklang]

(Parlo da ignorantISSIMO in materia) ... è sbagliato affermare che la ruota più grande fa anche perdere prestazioni al motore (o almeno lo mette più sotto sforzo)? In teoria, essendo il giro di ruota "più lungo", la potenza impiegata dovrebbe essere superiore per garantire lo stesso rapporto giri motore-giri ruota... o sto sbagliando tutto?

[ZioFerro]

è sbagliato affermare che la ruota più grande fa anche perdere prestazioni al motore (o almeno lo mette più sotto sforzo)?

no, non sbaglia. A ciò aggiungo anche i consumi più alti. Ma vuoi mettere un bel cerchio da 18 contro uno da 16?

[klingklang]

Ma vuoi mettere un bel cerchio da 18 contro uno da 16?

Qui alzo le mani... (non ho neppure ordinato i cerchi in lega da 16" perchè i "design" mi sembravano sufficientemente carini... )

[13cdtienjoy]

(Parlo da ignorantISSIMO in materia) ... è sbagliato affermare che la ruota più grande fa anche perdere prestazioni al motore (o almeno lo mette più sotto sforzo)? In teoria, essendo il giro di ruota "più lungo", la potenza impiegata dovrebbe essere superiore per garantire lo stesso rapporto giri motore-giri ruota... o sto sbagliando tutto?

Per più grande cosa intendi? Con diametro dei cerchi maggiore? Se intendi quello noterai che all'aumentare del diametro diminuisce la spalla del pneumatico per capirci in una misura 225/45R17 225 è la larghezza in mm 45 è la percentuale tra larghezza e altezza del pneumatico ovvero il 45% di 225 mm in questo caso 101.25 mm quindi il diametro della ruota completa sarà 17 (i pollici del cerchio) moltiplicato 25.4 mm (1 pollice uguale 2.54 cm) quindi 431.8 mm sommato a 101.25 + 101.25 (le due spalle) totale 634.3 mm .
Se nel caso dell'astra volessimo mettere i cerchi da 18" la ruota sarebbe 225/40R18 quindi spalla 90 mm, cerchio 457.2 mm .
Quindi totale 90 + 90 + 457.2 = 637.2 mm quindi solo 3.1 mm di differenza come noterai la differenza è minima e se il peso di gomma + cerchio equivalgono lo sforzo che ha il motore è il medesimo.
Discorso diverso e se analizziamo il peso delle masse non sospese (tutto quello che gira nel senso di ruote, dischi e mozzi) se con un cerchio da 15" e pneumatico 195/65R15 abbiamo un peso ipotetico (parlo di pesi fittizi) di 15 kg l'auto farà molto meno sforzo di un'ipotetico cerchio da 18" e pneumatico da 225/40R18 da 22 kg. Oltre al peso a remare contro cè la diversa impronta a terra che aumenta l'attrito e diminuisce anche l'aereodinamicità il tutto porta a maggior sforzo quindi minori prestazioni (parlo di accellerazione allungo e ripresa) e maggiori consumi .
Quindi il giro ruota è pressoche analogo e se peso e impronta non cambiano lo sforzo è il medesimo diverso se cambiano impronta e peso .
Nelle auto con poca coppia in genere i motori aspirati di piccola cilindrata sentono parecchio l'aumento di peso delle masse non sospese si sente il calo delle prestazioni e' un po' come attaccare il clima per capirci spero di esserti stato utile e abbastanza chiaro nella spiegazione saluti simone ciaoooooo

[fiore87]

ciao a tutti, qualcuno mi da qualche dritta e vantaggi e svantaggi, sul passaggio dei cerchi da 17 a 18 per un astra gtc 1.7 101cv,grazie mille.

A me interessa sapere se i consumi aumentano di pochissimo o no...grazie

Dipende dalla misura che hai con i 17... ovviamente se sui 17 hai delle 215 e passi a delle 225 su 18 la differenza ci sarà, ma a mio parere non eccessiva..., se invece sui 17 hai già dei 225 allora credo che la differenza sia talmente piccola da non sentirla nemmeno

[senza nick]

Ragazzi ho un quesito da porvi:
Attualmente monto i cerchi in lega da 6.5x16 con 4x100 e ET37.
Avrei trovato su ebay dei cerchi da 7.5x16 con 4x100 e ET38.
Secondo voi, su gomme 205/55/16, il pollice in più sul canale potrebbe dare problemi?
Tipo segnarmi troppo il battistrada della gomma?
Non penso invece sia un problema il mm in pù dell'ET rispetto ai cerchi originali.

[GreyOwl]

passare da canale 6,5 a canale 7,5 hai un incremento di mezzo pollice della sporgenza della ruota rispetto al parafango, cioè 12,5mm a cui devi sottrarre il mm che perdi dall'offset, quindi a parità di dimensioni del pneumatico il cerchio sporgerà di 11,5mm in più.
gomme da 205 su cerchio da 7,5 secondo me sono parecchio tirate (di solito sulle auto di serie montano anche le 215 con canale da 6 o da 6,5...), come gomme da neve (ipotizzo, visto un tuo altro topic) non penso sia la soluzione ottimale...

[senza nick]

Veramente pensavo di montare i cerchi attuali(originali Opel), sulle gomme da neve che comprerò e montare degli altri cerchi in lega sui pneumatici estivi.Avrei trovato anche dei cerchi da canale 7 con un ET42, dici che con il mezzo pollice in meno sul canale potrebbe andar bene visto l'ET maggiore di 5mm?

[Adry 90]

ragazzi secondo me i cerchi da 18 delle meriva turbo e dell insigna...quelli che si chiamano mercury stanno una figato sotto le nostre astra non ci avete mai pensato??bellissimi!

[ZioFerro]

ragazzi secondo me i cerchi da 18 delle meriva turbo e dell insigna...quelli che si chiamano mercury stanno una figato sotto le nostre astra non ci avete mai pensato??bellissimi!

intendi [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[Adry 90]

se non ricordo male saranno propio questi che poi sono molto semili aj 20'' dell insignia

[klingklang]

Supponendo che io abbia l'interasse 5x110 e mozzo 65,1 (mi pare di sì da misurazioni approssimative, ma verificherò) potrei montare [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] per delle gomme invernali 195/60? Il canale 6,5 è giusto? E l'ET 40? Intendo dire senza bisogno di distanziali e altre diavolerie