[TOPIC GENERALE] GOMME TERMICHE info e consigli

[gambo]

montato le goodyear ultragrip 8 e sono una favola anche con neve bagnata!il top sul bagnato come confermato dai test di TCS, tengono da paura!!!

[max976]

comunque vale la pena spendere un pò di più nelle gomme

[cocainablu]

io utilizzo le pirelli winter sottozero ma con i cerchi da 16'' e sulla neve.... sono - secondo me - molto ma molto validi!!! e su pneusonline sono costati 100 euro cad. quasi come tanti altri pneumatici di altre marche non a livello pirelli

[vendra]

Avendo i cerchi da 18"... ho optato il montaggio delle gomme più piccole omologate a libretto ovvero i 16" (205/55/16).
Ho scelto le Dunlop Winter Sport 3D, di cui mi son trovato veramente bene e credo che rimonterò in futuro

[flori2]

La prossima settimana io li tolgo e rimetto le estive

[alex_80]

Ciao raga, tra un po dovrei cambiare le gomme le solite "Dunlop sp01 sport 225/40-18", sono indirizzato per prendere le M+S poichè contrario ad affrontare la spesa delle invernali, vorrei chiedere a vendra come vanno? e d'estate come si comportano??
oppure se qualcuno ne ha povato di simili?? so già che non cè paragone con le invernali pure, ma a mio avviso una gomma nuova/seminuova già é ottima anche in inverno é normale che poi perda in prestazioni con usura e invecchiamento.. per questo vorrei indirizzarmi su una M+S che mantenga le prestazioni estive (rumorisità/usura) e migliori le invernali senza pretendere di arrampicarsi sul ghiaccio.. consigli?? qualcuno le ha provate le "Dunlop SP SPORT 01 A/S 225/40 R18 92H XL M+S" grazie a tutti un saluto..

[valerio69]

Le M+S che intendi sono le quattrostagioni.
Sono un compromesso e come tutti i compromessi non sono ne carne ne pesce e pertanto non sono un granche'.

Considera che in inverno non sono omologate come gli pneumatici invernali, quindi in determinate tratte autostradali e non avrai bisogno delle catene e con un diametro 18", sara' difficile che la tua auto sia catenabile, a meno che non ti orienti su costose catene a ragno tipo Trak, Spikes Spyder o K-summit.

Le invernali invece variano molto al variare della temperatura esterna, sotto i 7 gradi danno il meglio, sopra sono mediocri. A temperature sopra i 15 gradi perdono metri in frenata e in aderenza.


Le Dunlop Winter 3D da 18" le ho appena ordinate e la prossima settimana le faro' montare. Speriamo bene, visto che l' ultimo treno che ho avuto e che ho ancora a casa per cambio vettura era Pirelli Sottozero, con cui mi sono trovato decisamente bene.

Ad ogni modo scrivero' le impressioni.

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[vittocecco]

Considera che in inverno non sono omologate come gli pneumatici invernali...

Lo imparo adesso... quindi esiste un'omologazione "intermedia" specifica per le "4 stagioni"?

[luctun]

Ne parlavo con un'amica.... io sostenevo che gli m+s fossero omologati per l'inverno, lei no. Dopo un primo "impuntamento" reciproco, mi sono messo a fare un po' di ricerche. Tecnicamente m+s sarebbe neve e fango ed originariamente indicava i "tassellati" per i fuoristrada, per intenderci. Ma in assenzza di fiocco di neve non hanno nessuna mescola specifica per le basse temperature. Poi col tempo è diventato sinonimo di invernali, perché un generale hanno adottato il fiocchetto nella stampigliatura e nella mescola.
Quindi non è che sia un'omologazione specifica.... ma la maggior profondità del battistrada le renderebbero adatte per l'inverno, la mescola standard adatta per l'estate......

[valerio69]

Considera che in inverno non sono omologate come gli pneumatici invernali...

Lo imparo adesso... quindi esiste un'omologazione "intermedia" specifica per le "4 stagioni"?

Semplicemente non esiste una omologazione intermedia per le 4stagioni (o four seasons ), non sono equiparate a pneumatici invernali o catene.

Solo le invernali, che si contraddistinguono per il simbolo "Snowflake", un fiocco di neve stilizzato entro il profilo di una montagna, sono equiparate alle catene, quindi in auto o pneumatici invernali, oppure catene+estive, oppure catene+4stagioni.

[BELFAGOR]

L’attuale Codice della Strada equipara le M+S alle invernali. Chi monta quindi delle gomme M+S è esonerato dagli (eventuali) obblighi di viaggiare con catene a bordo o di montare degli pneumatici invernali.

Fonte: [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Direi che tutti abbiamo ragione, e che la normativa lacunosa lascia ampio spazio d'interpretazione ... con fiocco ,senza fiocco, m+s, m&s,ms ....

[valerio69]

Dal link, io leggo questo:

"Un errore molto frequente è quello di confondere le gomme M+S ( Mud and Snow, ovvero neve e fango) per pneumatici invernali.

Gli pneumatici M+S possono offrire prestazioni migliori su fondi viscidi rispetto a gomme tradizionali, ma non sono paragonabili alle vere coperture invernali, per il livello di aderenza garantito su strada."

Le M+S hanno un battistrada e mescola differenziata, solitamente.

All' esterno una mescola più rigida e un battistrada che predilige l' asciutto, verso l' interno il battistrada cambia di disegno e presenta maggiori incavi per la sicurezza in caso di pioggia, niente di più.

[BELFAGOR]

Si si , io lo avevo postato solo al fine della legalità, infatti uso invernali ed estive senza compromessi...

[valerio69]

Si si , io lo avevo postato solo al fine della legalità, infatti uso invernali ed estive senza compromessi...

ottima scelta.

[alex_80]

Grazie raga per tante info, comunque esistono gomme all seasons con il simbolo del fiocco omologate come invernali, tipo le Vredestein QUATRAC 3, Goodyear Vector ecc.. ci sono poi anche le catene da 7mm della Konig che a loro dire dovrebbero andare anche sulle auto non catenabili.. mah, io le ho ma non ho ancora provato a montarle... però la mia domanda era un'altra, piuttosto di indirizzarsi su una gomma morbida tipo yokohama, toyo ecc.. che in inverno rimane discreta e comunque preferibile ad una Michelin, Dunlop ecc.. non è comunque meglio avere una 4 stagioni con un disegno sul battistrada studiato per migliorare sulle strade invernali anche su neve magari di poco?? il problema che mi chiedevo, é se d'estate diventano troppo morbide e se si usarano come chewingum.... comunque Grazie, sarebbe interessante se qualcuno ha un'esperienza diretta..Saluti a tutti..

[Spike79]

Io resto dell'idea che una gomma "all season" faccia tutto "sufficientemente", preferisco quindi una gomma che in estate sia buona e un'altra che in inverno lo sia altrettanto; mi sono quindi dotato di un treno di gomme (su cerchiacci di ferro, così no problem con buche, sale ecc...) da 15'' (così risparmio pure e le trovo comodamente anche usate) e un treno estivo sui miei cerchi originali da 18'' (e ho preso delle Falken FK452, economiche quanto basta, ma non cinesate).

Per quest'inverno cambierò le mie Nokian W+ con delle Michelin Alpin 4, 195/65 R15, trovate usate ma davvero incredibilmente nuove, puzzano ancora di gomma, ad un presso osceno (150e tutte).

[luctun]

Concordo in toto.....
Tanto la percorrenza totale di due treni specifici da alternare o di due all season da usare uno dietro l'altro non si discosta troppo

[im5imo]

Visto che è periodo... Ho trovato delle Pirelli sottozero di due stagioni con 15.000km fatti...a 250€... Secondo voi sono ancora valide? Me le consigliate?

[tzo]

Nuove vengono intorno ai 550,00 .. Guarda bene l'anno e il mese ( Dot ) di produzione se hanno oltre 3/4 anni io non gli prenderei poi misura la gomma 15.000 non vuol dire nulla ..


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[im5imo]

Hai ragione. Però non le ho ancora viste di persona. Provvederò