[TOPIC GENERALE] GOMME TERMICHE info e consigli

[rama.89]

cambierà anche la tenuta di strada, in curva, la frenata ma comunque niente di eccessivo

[Serpiko]

Buonasera ragazzi...
ho una info da chiedere riguardo al montaggio delle gomme termiche
nella mia astra h 1900 cdti 150 cv
di serie con gomme estive monto delle 225 40 zr 18 92 w
per quanto riguarda le gomme termiche vorrei montare delle 205 55 r16 91v
La mia domanda è si corrono dei rischi al differenziale o al cambio?
Vi sembrerá una domanda stupida ma nessuno mi ha saputo rispondere con certezza
spero in una vostra risposta o consiglio...

OPEL 4EVER

Nessun rischio meccanico, sono tutte misure a libretto (occhio che per i 16" il codice a libretto è 91 H e non V) quindi nessun problema. Ovviamente tutto se monti un cerchio che ha piò o meno le specifiche indicate, se monti un 16" con canale da 9" o più ed ET negati allora di sicuro cambia qualcosa perchè vai a cambiare la larghezza della carreggiata della vettura. Da specifica Opel di solito per le invernali si monta cerchio in ferro 6 1/2x16" ET37.

[vittocecco]

Faccio le mie solite precisazioni:

sono tutte misure a libretto (occhio che per i 16" il codice a libretto è 91 H e non V) quindi nessun problema.

Codici di velocità ed indici di carico superiori si possono montare tranquillamente...

se monti un 16" con canale da 9" o più ed ET negati allora di sicuro cambia qualcosa perchè vai a cambiare la larghezza della carreggiata della vettura.

Il canale è ininfluente sulla misurazione della carreggiata; l'ET invece la influenza.

[Serpiko]

Faccio le mie solite precisazioni:

sono tutte misure a libretto (occhio che per i 16" il codice a libretto è 91 H e non V) quindi nessun problema.

Codici di velocità ed indici di carico superiori si possono montare tranquillamente...

se monti un 16" con canale da 9" o più ed ET negati allora di sicuro cambia qualcosa perchè vai a cambiare la larghezza della carreggiata della vettura.

Il canale è ininfluente sulla misurazione della carreggiata; l'ET invece la influenza.

Sì, se V nessun problema avendo H a libretto, nella fretta ero convinto di aver letto e scritto T.

[zjohnny]

Ciao qualcuno ha mai provato le gomme rigenerate wintergreen?

[tzo]

Piuttosto che delle gomme rigenerate andrei sulle gomme di marca meno conosciute come nakang ..


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[zjohnny]

Ho messo delle Pirelli sottozero usate dal gommista di fiducia ma ora analizzando le gomme su una ho trovato un piccolo taglietto. Darà problemi ?

[RossodiSera]

Ciao a tutti.
Ho montato da due settimane le Continental ContiWinter-Contact TS850 seguendo il consiglio del TCS dopo il test effettuato a settembre 2015.
La misura è 205/55 R16 91H; sono state montate in sostituzione delle Michelin Alpin per raggiunti limiti di età: avevano 6 anni (battistrada ancora 5 mm) erano diventate talmente dure da compromettere la tenuta di strada anche sull' sciutto, prima di decidere di sostituirle le ho tenute su un paio di settimane ma non mi fidavo più, sembrava di guidare una nave da tanto era uro lo sterzo.
Le Continental, con le quali al momento ho percorso circa 400 km (250 di autostrada), hanno riportato la macchina alla sua naturale agilità e per adesso tutto bene su asciutto e bagnato.
Unico problema sono molto ma veramente molto rumorose: il rumore di rotolamento è superiore alle Michelin Alpin (non più in produzione sostituito ora da Alpin 5) e molto superiore alle Goodyear Eagle F1 Asymmetric 225/45 R17 che monto come estive. Inoltre, pur avendo la spalla più alta rispetto alle estive, tutte le imperfezioni della strada (imperfezioni sulle strade italiane è in termine utopistico, meglio "percorso di guerra") si sentono tantissimo.
Ora sono gonfiate a 2.5 ant e 2.3 post, proverò a sgonfiarle un po', senza arrivare comunque ai 2.0 ant e post segnalati dal libretto della macchina e tantomeno ai 1.9 ant e post consigliati da Continental per questa misura sull' Astra berlina. Per la cronaca il motore 1.6 benzina e il Z16XER e potete vedere le pressioni bassissime (che non ho mai usato) che riporta il libretto di uso e manutenzione. Capisco la stessa pressione sui due assi visto che il motore a benzina pesa meno del diesel, ma non capisco valori così bassi, anche il gommista si è sorpreso. Proverò 2.2 su tutte e 4 le ruote.
Auguri a tutti !!!!

[Serpiko]

Ciao a tutti.
Ho montato da due settimane le Continental ContiWinter-Contact TS850 seguendo il consiglio del TCS dopo il test effettuato a settembre 2015.
La misura è 205/55 R16 91H; sono state montate in sostituzione delle Michelin Alpin per raggiunti limiti di età: avevano 6 anni (battistrada ancora 5 mm) erano diventate talmente dure da compromettere la tenuta di strada anche sull' sciutto, prima di decidere di sostituirle le ho tenute su un paio di settimane ma non mi fidavo più, sembrava di guidare una nave da tanto era uro lo sterzo.
Le Continental, con le quali al momento ho percorso circa 400 km (250 di autostrada), hanno riportato la macchina alla sua naturale agilità e per adesso tutto bene su asciutto e bagnato.
Unico problema sono molto ma veramente molto rumorose: il rumore di rotolamento è superiore alle Michelin Alpin (non più in produzione sostituito ora da Alpin 5) e molto superiore alle Goodyear Eagle F1 Asymmetric 225/45 R17 che monto come estive. Inoltre, pur avendo la spalla più alta rispetto alle estive, tutte le imperfezioni della strada (imperfezioni sulle strade italiane è in termine utopistico, meglio "percorso di guerra") si sentono tantissimo.
Ora sono gonfiate a 2.5 ant e 2.3 post, proverò a sgonfiarle un po', senza arrivare comunque ai 2.0 ant e post segnalati dal libretto della macchina e tantomeno ai 1.9 ant e post consigliati da Continental per questa misura sull' Astra berlina. Per la cronaca il motore 1.6 benzina e il Z16XER e potete vedere le pressioni bassissime (che non ho mai usato) che riporta il libretto di uso e manutenzione. Capisco la stessa pressione sui due assi visto che il motore a benzina pesa meno del diesel, ma non capisco valori così bassi, anche il gommista si è sorpreso. Proverò 2.2 su tutte e 4 le ruote.
Auguri a tutti !!!!

Io quella misura sul 1.9 tengpo le anteriori a 2.3 e le posteriori a 2.1, oltre tendono a scviolare su bagnato e danno insicurezza. Mi pare che per il diesel siano queste le pressioni corrette, sul benzina non lo so che non ho il libretto sotto mano.

[kiron]

Ciao a tutti.
Ho montato da due settimane le Continental ContiWinter-Contact TS850 seguendo il consiglio del TCS dopo il test effettuato a settembre 2015.
La misura è 205/55 R16 91H; sono state montate in sostituzione delle Michelin Alpin per raggiunti limiti di età: avevano 6 anni (battistrada ancora 5 mm) erano diventate talmente dure da compromettere la tenuta di strada anche sull' sciutto, prima di decidere di sostituirle le ho tenute su un paio di settimane ma non mi fidavo più, sembrava di guidare una nave da tanto era uro lo sterzo.
Le Continental, con le quali al momento ho percorso circa 400 km (250 di autostrada), hanno riportato la macchina alla sua naturale agilità e per adesso tutto bene su asciutto e bagnato.
Unico problema sono molto ma veramente molto rumorose: il rumore di rotolamento è superiore alle Michelin Alpin (non più in produzione sostituito ora da Alpin 5) e molto superiore alle Goodyear Eagle F1 Asymmetric 225/45 R17 che monto come estive. Inoltre, pur avendo la spalla più alta rispetto alle estive, tutte le imperfezioni della strada (imperfezioni sulle strade italiane è in termine utopistico, meglio "percorso di guerra") si sentono tantissimo.
Ora sono gonfiate a 2.5 ant e 2.3 post, proverò a sgonfiarle un po', senza arrivare comunque ai 2.0 ant e post segnalati dal libretto della macchina e tantomeno ai 1.9 ant e post consigliati da Continental per questa misura sull' Astra berlina. Per la cronaca il motore 1.6 benzina e il Z16XER e potete vedere le pressioni bassissime (che non ho mai usato) che riporta il libretto di uso e manutenzione. Capisco la stessa pressione sui due assi visto che il motore a benzina pesa meno del diesel, ma non capisco valori così bassi, anche il gommista si è sorpreso. Proverò 2.2 su tutte e 4 le ruote.
Auguri a tutti !!!!

Io quella misura sul 1.9 tengpo le anteriori a 2.3 e le posteriori a 2.1, oltre tendono a scviolare su bagnato e danno insicurezza. Mi pare che per il diesel siano queste le pressioni corrette, sul benzina non lo so che non ho il libretto sotto mano.

Io ho montato nella misura 205 55 16 91H le Nokian WR D4. Sono fantastiche sul bagnato!
Come pressione sono a 2.7 davanti e 2.5 dietro gonfiate a temperatura garage (10 gradi). In teoria con la temperatura esterna sotto lo zero la pressione si abbassa di 0.1/0.2 bar.

Il mio meccanico mi ha consigliato di gonfiarle tutte e quattro a 2.7 bar però il posteriore mi sembrava un po ballerino

[Giudipeppe.83]

2,7 al posteriore,ad auto scarica, è tantino, ci credo che dietro galleggiava sulla strada

[kiron]

2,7 al posteriore,ad auto scarica, è tantino, ci credo che dietro galleggiava sulla strada

Sono perfettamente d'accordo!
Ora con 2.5 la stabilità è ottima ed i consumi sono bassi come sulle estive, almeno dalle prime impressioni [emoji108]

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[involt]

In teoria con la temperatura esterna sotto lo zero la pressione si abbassa di 0.1/0.2 bar.

Sì, ma con il rotolamento si rialza. Dopo un po' di strada la temperatura esterna comincia a divenire quasi inifluente

[kiron]

In teoria con la temperatura esterna sotto lo zero la pressione si abbassa di 0.1/0.2 bar.

Sì, ma con il rotolamento si rialza. Dopo un po' di strada la temperatura esterna comincia a divenire quasi inifluente

La mia affermazione si basava su questo https://www.nokiantyres.it/innovazioni/ ... onfiaggio/

Comunque anche quello che dici tu è verosimile!

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[involt]

In teoria con la temperatura esterna sotto lo zero la pressione si abbassa di 0.1/0.2 bar.

Sì, ma con il rotolamento si rialza. Dopo un po' di strada la temperatura esterna comincia a divenire quasi inifluente

La mia affermazione si basava su questo https://www.nokiantyres.it/innovazioni/ ... onfiaggio/

Comunque anche quello che dici tu è verosimile!

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Da un certo punto di vista non sarebbe sbagliato; ed il risultato "numerico" è proprio questo, sul momento. Se devi fare pochi chilometri ad andatura relativamente lenta, è sicuramente così. Se devi, ad esempio, camminare lungo strade innevate, dove, oltre ad avere la temperatura bassa, sei costretto a velocità ridottte, hai dei benefici.


Ma se stiamo parlando solo di "temperatura esterna" senza altre limitazioni, ti ritroverai con una pressione più elevata. Il motivo per il quale un paio di volte mi è esploso uno pneumatico in autostrada...

[kiron]

In teoria con la temperatura esterna sotto lo zero la pressione si abbassa di 0.1/0.2 bar.

Sì, ma con il rotolamento si rialza. Dopo un po' di strada la temperatura esterna comincia a divenire quasi inifluente

La mia affermazione si basava su questo https://www.nokiantyres.it/innovazioni/ ... onfiaggio/

Comunque anche quello che dici tu è verosimile!

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Da un certo punto di vista non sarebbe sbagliato; ed il risultato "numerico" è proprio questo, sul momento. Se devi fare pochi chilometri ad andatura relativamente lenta, è sicuramente così. Se devi, ad esempio, camminare lungo strade innevate, dove, oltre ad avere la temperatura bassa, sei costretto a velocità ridottte, hai dei benefici.


Ma se stiamo parlando solo di "temperatura esterna" senza altre limitazioni, ti ritroverai con una pressione più elevata. Il motivo per il quale un paio di volte mi è esploso uno pneumatico in autostrada...

In effetti su strada fredda ma asciutta ha più senso il tuo discorso!

Ma a quanto le avevi gonfiate per farle esplodere? [emoji1]

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[involt]

Ma a quanto le avevi gonfiate per farle esplodere?

La prima volta che è successo la risposta sarebbe "non lo so". E' stato diversi anni fa. Avevo pregato il benzinaio di farlo mentre prendevo delle spazzole tergicristallo, e dopo averle prese lui era lì sempre sullo stesso pneumatico, che sembrava quello della macchina di Paperino

- Ma a quanto le sta facendo?!?
- Non lo so, il manometro non funziona...
. Ma lasci stare, allora!
Avevo premura e non lo ho sgonfiato. Ho pensato "Ma proprio stavolta dovrà esplodere?". La risposta era "Sì, proprio stavolta"

La seconda volta è stato un paio d'anni fa, con la Smart. Il posteriore sn era forato, ma si sgnfiava leggermente. Anche lì, premurissima senza il tempo di eseguire tutte le alchimie per fare la schiuma. Ho pensato: "La faccio 3, cosi in autostrada non arriva a sgonfiarsi del tutto e arrivo a destinazione. Poi lì si vede. Giusto stavolta deve esplodere?"

Chissà perchè, certe volte la risposta è sempre la stessa

[maelstromdyd]

Ma a quanto le avevi gonfiate per farle esplodere?

La prima volta che è successo la risposta sarebbe "non lo so". E' stato diversi anni fa. Avevo pregato il benzinaio di farlo mentre prendevo delle spazzole tergicristallo, e dopo averle prese lui era lì sempre sullo stesso pneumatico, che sembrava quello della macchina di Paperino

- Ma a quanto le sta facendo?!?
- Non lo so, il manometro non funziona...
. Ma lasci stare, allora!
Avevo premura e non lo ho sgonfiato. Ho pensato "Ma proprio stavolta dovrà esplodere?". La risposta era "Sì, proprio stavolta"



La seconda volta è stato un paio d'anni fa, con la Smart. Il posteriore sn era forato, ma si sgnfiava leggermente. Anche lì, premurissima senza il tempo di eseguire tutte le alchimie per fare la schiuma. Ho pensato: "La faccio 3, cosi in autostrada non arriva a sgonfiarsi del tutto e arrivo a destinazione. Poi lì si vede. Giusto stavolta deve esplodere?"

Chissà perchè, certe volte la risposta è sempre la stessa

Ahahahah e pensare che io le faccio sempre fare dal primo benzinaio che incontro!! Non sono mai riuscito a imparare/capire a quanto tenere la pressione

[Giudipeppe.83]

io sono uno abbastanza preciso,considerando che la giusta pressione porta svariati vantaggi,dalla prestazione alla sicurezza,all'economia ....quindi dai primi tempi della moto e della car che ogni tanto usavo in pista,ho preso questo
http://www.dragobike.com/drago_it/manom ... 100mm.html
quindi gonfio nel box con il compressore ad una pressione maggiore del necessario e dopo con questo manometro porto le gomme alla giusta pressione sgonfiando quanto necessario.

[kiron]

io sono uno abbastanza preciso,considerando che la giusta pressione porta svariati vantaggi,dalla prestazione alla sicurezza,all'economia ....quindi dai primi tempi della moto e della car che ogni tanto usavo in pista,ho preso questo
http://www.dragobike.com/drago_it/manom ... 100mm.html
quindi gonfio nel box con il compressore ad una pressione maggiore del necessario e dopo con questo manometro porto le gomme alla giusta pressione sgonfiando quanto necessario.

Azz! Anche a me piace controllare spesso la pressione dei pneumatici, ma 110 euro per un manometro mi sembra esagerato per un uso stradale!

Secondo voi con 30 euro si riesce a comprare un manometro decente?