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CosmicBoy ha scritto:@ spike79:
Per età anagrafica?! E 10000km?! Cosa fai 2000km all'anno ?!
ATTENZIONE : SOLO D'INVERNO I PNEUMATICI M+S ( che siano invernali o 4 stagioni ) POSSONO USARE CODICI DI VELOCITA' PIU' BASSI , QUINDI CHI VUOL USARE IL PNEUMATICO 4 STAGIONI TUTTO L'ANNO DEVE RISPETTARE IL CODICE DI VELOCITA' INDICATO SUL LIBRETTO .
alex_80 ha scritto:Ciao raga, grazie delle risposte...sono arrivato alla conclusione dopo aver bloccato il mio ordine, ho cercato in lungo e largo delucidazioni.. purtroppo fa testo l'indice di velocità, come quello di carico, al pari di tutte le altre misure indicate nel libretto di circolazione, praticamente basta che uno sia inferiore ed è come circolare con una gomma completamente diversa fosse anche di un'altra misura sarebbe la stessa cosa... .... la mia è stata omologata 225/40/18 92W tutte le gomme estive di queste misure riportano indici così performanti, perché normalmente sono montate su auto potenti, ma la mia che fa 85kW??.. ca....i miei... .. con R18 non troverò mai una quattro stagioni W (270km/h) se non a prezzi assurdi (le fa solo la Falken a quasi 400e l'una) oppure a forza di cercare trovi roba cinese o marchi mai sentiti, con su tutti i marchi possibili con appena 50e... che fare???.. la Opel si dice disposta a dare il nullaosta per declassare quelle indicate da libretto al costo di 150euro ovvero come aggiungere un'altra misura di pneumatico sul libretto, più le spese del concessionario (altri 35/40e).. Alla fine mi sono rassegnato, non volevo delle gomme che mi "salvassero" dalle multe ma che mi dessero un servizio sia in estate che in inverno, quindi invece di prendere delle allSeason scadenti solo per essere in regola con la legge ho ordinato delle estive ottime, che faranno egregiamente il loro lavoro tutto l'anno e sulla neve sarà come è sempre stato dall'alba dei temi...
PS: il mio gommista mi aveva persino suggerito delle invernali con 92W (solo invernali esistono) da tenere tutto l'anno... fregandomene delle prestazioni in estate...
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