2x2: l'auto double-face

[ZioFerro]

Tralasciando per il momento ogni sorta di commento soggettivo sul risultato estetico, io e Confused vi invitiamo ad auitarci nel nostro piccolo studio di fattibilità su una inconsueta applicazione.

Nelle nostre auto non possiamo montare pneumatici di misure diverse tra l'anteriore ed il posteriore anche se omologate (es. 18 all'anteriore e 19 al posteriore). Ma cosa ci vieta, tenendo ferma la misura di pneumatici omologati, di poter montare cerchi diversi tra la parte destra e sinistra dell'auto? Supposta la fattibilità della cosa avremmo una vettura dalla doppia personalità: sobria da una parte, sportiva dall'altra.

Il primo dubbio che ci è venuto in mente è il diverso peso dei cerchi che potrebbe portare ad avere un carico diverso solo da una parte e quindi portare la macchina a "tirare" da una parte rispetto all'altra. A questo problema la nostra mente perversa ha subito pensato ad una diversa equilibratura in modo tale da compensare il gap.

Voi cosa ne pensate? Il problema peso può realmente verificarsi? L'equilibratura diversa può eventualmente risolvere il problema? Vi vengono in mente diverse altre controindicazioni?

[confused]

[ElenciuTwinTop]

scegli cerchi dello stesso peso e hai risolto....

[ZioFerro]

scegli cerchi dello stesso peso e hai risolto....

ahaha... questo mi pare logico.
Peso a parte ci posso essere altre controindicazioni?

[Mr. Wolf]

scegli cerchi dello stesso peso e hai risolto....

ahaha... questo mi pare logico.
Peso a parte ci posso essere altre controindicazioni?

Attireresti l'attenzione di tutte le pattuglie che incroci....

[ZioFerro]

Attireresti l'attenzione di tutte le pattuglie che incroci....

Dipende da quale parte mi guardano
In ogni caso già così non è che passo inosservato (modesto) e mi fermano comunque. Ma se dal punto di vista legale (CDS) non c'è nulla che lo vieta le eventuali controindicazioni si limitano alla fattibilità tecnica.

Qualcuno può confermarmi che legalmente la cosa è fattibile?

[gaspy75]

Se la misura riportata sul libretto è corretta puoi metterne anche 4 diversi.
L'eventuale scempio della vettura comunque la farei anteriore-posteriore, non destra sinistra. Per lo meno eventuali differenze da correggere sarebbero minori e di minor impatto (e non parlo del solo peso)

PS: cambiate spacciatore

[ZioFerro]

L'eventuale scempio della vettura comunque la farei anteriore-posteriore, non destra sinistra.

Anteriore e posteriore sarebbe troppo facile ma il risultato che noi vogliamo è l'avere l'aspetto uniforme per fiancata.

PS: cambiate spacciatore

ahaha.... ormai c'è un tale rapporto di fiducia che cambiare non è fattibile

[Spike79]

Ma cosa ci vieta, tenendo ferma la misura di pneumatici omologati, di poter montare cerchi diversi tra la parte destra e sinistra dell'auto?

Cosa ce lo vieta ? Direi il senso del pudore....che schifo!

[GreyOwl]

ma poi ti viene la macchina zoppa!

comunque se dovessi guidare su un ovale americano con curve sempre dalla stessa parte nessun problema, su curve miste hai reazioni diverse mi sa...

[ZioFerro]

Sul gusto estetico... mai, in qualsiasi circostanza si riuscirà mai a vedere 4 ruote contemporanemente (vetrine/specchi esclusi)

[ColinMcDan]

I miei genitori hanno una fiat bravo del 2000. Una volta mentre andavano, non so come, hanno perso un copricerchio (probabilmente mi mandre stava cercando di parcheggiare ). Sono andati in un'officina fiat, peccato che non ne ha trovato uno uguale. Così gliel'ha sostituito con un altro modello, ed ora sono in giro con 3 copricerchi uguali ed uno diverso!
Una cosa assolutamente inguardabile, ma a loro non gliene frega nulla della macchina

[ALEANS78]

al di la che esteticamente anch io ritengo sia una cosa ripugnante e premettendo che non sono un tecnico,come controindicazioni mi viene in mente l usura differente degli pneumatici dx e sx,andando a forzare sull equilibratura....dico una boiata??? chiaro che la differenza sara' minima!!

[iacopo]

Ma cosa ci vieta, tenendo ferma la misura di pneumatici omologati, di poter montare cerchi diversi tra la parte destra e sinistra dell'auto?

Cosa ce lo vieta ? Direi il senso del pudore....che schifo!

e aggiungo

[vittocecco]

Volendolo proprio fare... E dovendo per forza fare un lato con un tipo di cerchio e l'altro con un altro, l'ideale sarebbe trovare due cerchi col peso più simile possibile (ovviamente il calettamento e l'ET vogliono uguali).
La frase "agire sull'equilibratura" non ha significato... a meno che non si intenda dire "appesantisco il cerchio più leggero mediante il montaggio di più pesi di quelli strettamente necessari per l'equilibratura". Proprio per questo i due cerchi vogliono, già in partenza, con pesi molto simili...

Quoto comunque chi vi suggerisce di cambiare pusher...

[ZioFerro]

La frase "agire sull'equilibratura" non ha significato... a meno che non si intenda dire "appesantisco il cerchio più leggero mediante il montaggio di più pesi di quelli strettamente necessari per l'equilibratura". Proprio per questo i due cerchi vogliono, già in partenza, con pesi molto simili...

esatto, io e Confuded intendevamo proprio questo

Quoto comunque chi vi suggerisce di cambiare pusher...

è così "buono"

[CRISTIAN 16V]

io in Germania ne ho viste varie con cerchi diversi.. chiaro si deve vedere se riuscit ad omologarli e a ridurre la differenza di peso..

[ZioFerro]

io in Germania ne ho viste varie con cerchi diversi.. chiaro si deve vedere se riuscit ad omologarli e a ridurre la differenza di peso..

non si omologa il cerchio ma la dimensione del pneumatico. E quella c'è già

[CRISTIAN 16V]

io in Germania ne ho viste varie con cerchi diversi.. chiaro si deve vedere se riuscit ad omologarli e a ridurre la differenza di peso..

non si omologa il cerchio ma la dimensione del pneumatico. E quella c'è già

ah ok.. è che da noi in CH è il contrario...

[ALEXALIVE]

Enzo e Andrea...

mi rifiuto di continuare a leggere