Riequilibratura dopo montaggio bulloni antifurto

[scrigni.scrusugni]

Ci ha mai pensato nessuno a rifare l'equilibratura dopo il montaggio dei bulloni antifurto?
Sembra una scemata, ma il bullone antifurto pesa molto di più del bullone che andiamo a sostituire.
Già a velocità nell'ordine dei 110 orari le nostre ruotine fanno:

17"x25.4=431.8mm (diametro cerchio)
225x0.45=101.25mm (altezza gomma)
431.8+101.25+101.25=634.3=0.6343metri (diametro ruota)
0.6343x3.14=1.993metri (circonferenza ruota, cioè strada percorsa ad ogni giro)
110km/h=30.55metri/secondo

30.55/1.993=15.33 giri di ruota al secondo, pari a 920 giri al minuto.

Una lavatrice in centrifuga.

Chiaramente questa equilibratura non la può fare il gommista, ma ce la dobbiamo fare noi.

Presto, prestissimo, se interessa a qualcuno vi darò lumi su come fare!

[ricluss]

Ci ha mai pensato nessuno a rifare l'equilibratura dopo il montaggio dei bulloni antifurto?
Sembra una scemata, ma il bullone antifurto pesa molto di più del bullone che andiamo a sostituire.
Già a velocità nell'ordine dei 110 orari le nostre ruotine fanno:

17"x25.4=431.8mm (diametro cerchio)
225x0.45=101.25mm (altezza gomma)
431.8+101.25+101.25=634.3=0.6343metri (diametro ruota)
0.6343x3.14=1.993metri (circonferenza ruota, cioè strada percorsa ad ogni giro)
110km/h=30.55metri/secondo

30.55/1.993=15.33 giri di ruota al secondo, pari a 920 giri al minuto.

Una lavatrice in centrifuga.

Chiaramente questa equilibratura non la può fare il gommista, ma ce la dobbiamo fare noi.

Presto, prestissimo, se interessa a qualcuno vi darò lumi su come fare!

Dici davvero che pesa di più dell'originale???
Quelli che monto io hanno praticamente la stessa dimensione dell'originale,anzi ad occhio la testa del bullone è più magro e dunque qualche grammo in meno...
Parli dell'equilibratura dinamica?
Chi era a Castel di Casio che me ne parlava???Raf23 forse
Appena hai tempo illuminaci

[scrigni.scrusugni]

Mi riferisco ai bulloni antifurto originali Opel, quelli con la ghiera esterna rotante. Martedì dovrei avere pesi e soluzioni.

[confused]

metterne 2 per cerchio contrapposti?

[ricluss]

metterne 2 per cerchio contrapposti?

Potrebbe essere ma sui 5 fori come fanno ad essere contrapposti?

E poi 2 è uno spreco di soldi secondo me...e poi senti come bestemmiano i gommisti...
Però se fossero due differenti per cerchio sai che rosario

[confused]

son 5 è vero!!!

[stefno86]

:muro son 5 è vero!!!

io non ho i bulloni antifurto orginali opel ma dopo averli montati non ho sentito nessuna differnaza di equilibratura ( classico tremore del volante ) e comunque scusatemi ma il gommista l'equilibratura la fa sul macchinario con serragio del cerchio diverso che sulle nostre car che anno i bulloni, quindi a mio avviso non centrano nulla i bulloni con l'equilibratura del cerchio...

o no??? non sono un gommista

[TONY GTC]

il gommista quando fa l equilibratura mica usa i nostri bulloni percio' che centra se ne metti uno antifurto che pesa diverso?

[stefno86]

il gommista quando fa l equilibratura mica usa i nostri bulloni percio' che centra se ne metti uno antifurto che pesa diverso?

la pensiamo uguale

[ricluss]

:muro son 5 è vero!!!

io non ho i bulloni antifurto orginali opel ma dopo averli montati non ho sentito nessuna differnaza di equilibratura ( classico tremore del volante ) e comunque scusatemi ma il gommista l'equilibratura la fa sul macchinario con serragio del cerchio diverso che sulle nostre car che anno i bulloni, quindi a mio avviso non centrano nulla i bulloni con l'equilibratura del cerchio...

o no??? non sono un gommista

Anche perchè pensadoci la velocità di rotazione che hai calcolato tu è all'esterno della gomma sulla circonferenza esterna.I bulloni essendo quasi al centro avranno una velocità differente (minore giusto??? ) e dunque anche la forza creata dalla loro rotazione dovrebbe essere minore e non dovrebbe influire più di tanto sull'equilibratura.Dimostrazione ne è che i pesi dell'equilibratura vengono messi sull'esterno del cerchio e non verso il centro.
Ho detto delle fesserie???

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[scrigni.scrusugni]

C'entra eccome!
La velocità che ho calcolato è in giri al minuto, che sono uguali al centro e sul perimetro!!
Datemi un giorno, domani smonto i cerchi che devo girare le gomme, peso tutto e vi dò l'equivalenza:

La forza centrifuga che genera una massa in rotazione è direttamente proporzionale alla velocità di rotazione e alla distanza dal centro.

E' vero che il cerchio è equilibrato, ma se sul supporto del cerchio montiamo 4 bulloni che pesano un tot e uno che pesa il doppio, tutto il supporto del cerchio non è più equilibrato e fa l'effetto di un paio di calze in lavatrice a 1000 giri in centrifuga: Vibra!!!

Anche perchè pensadoci la velocità di rotazione che hai calcolato tu è all'esterno della gomma sulla circonferenza esterna.I bulloni essendo quasi al centro avranno una velocità differente (minore giusto??? ) e dunque anche la forza creata dalla loro rotazione dovrebbe essere minore e non dovrebbe influire più di tanto sull'equilibratura.Dimostrazione ne è che i pesi dell'equilibratura vengono messi sull'esterno del cerchio e non verso il centro.
Ho detto delle fesserie???

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Si, vengono messi sull'esterno perchè ce ne vogliono meno! E perchè la forza centrifuga li schiaccia contro il cerchio. Se fossero al centro dovrebbero pesare 4 o 5 volte di più e ruotando veloci potrebbero partire a proiettile (mi è successo con la moto: erano adesivi e sono stati incollati sullo sporco)


-----------
Ops... scappato messaggio
---------
Edit by ricluss : non inserire due post consecutivi usa il modifica,grazie

[stefno86]

:muro son 5 è vero!!!

io non ho i bulloni antifurto orginali opel ma dopo averli montati non ho sentito nessuna differnaza di equilibratura ( classico tremore del volante ) e comunque scusatemi ma il gommista l'equilibratura la fa sul macchinario con serragio del cerchio diverso che sulle nostre car che anno i bulloni, quindi a mio avviso non centrano nulla i bulloni con l'equilibratura del cerchio...

o no??? non sono un gommista

Anche perchè pensadoci la velocità di rotazione che hai calcolato tu è all'esterno della gomma sulla circonferenza esterna.I bulloni essendo quasi al centro avranno una velocità differente (minore giusto??? ) e dunque anche la forza creata dalla loro rotazione dovrebbe essere minore e non dovrebbe influire più di tanto sull'equilibratura.Dimostrazione ne è che i pesi dell'equilibratura vengono messi sull'esterno del cerchio e non verso il centro.
Ho detto delle fesserie???

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

tutto giusto girano più lenti !!

[ricluss]

:muro son 5 è vero!!!

io non ho i bulloni antifurto orginali opel ma dopo averli montati non ho sentito nessuna differnaza di equilibratura ( classico tremore del volante ) e comunque scusatemi ma il gommista l'equilibratura la fa sul macchinario con serragio del cerchio diverso che sulle nostre car che anno i bulloni, quindi a mio avviso non centrano nulla i bulloni con l'equilibratura del cerchio...

o no??? non sono un gommista

Anche perchè pensadoci la velocità di rotazione che hai calcolato tu è all'esterno della gomma sulla circonferenza esterna.I bulloni essendo quasi al centro avranno una velocità differente (minore giusto??? ) e dunque anche la forza creata dalla loro rotazione dovrebbe essere minore e non dovrebbe influire più di tanto sull'equilibratura.Dimostrazione ne è che i pesi dell'equilibratura vengono messi sull'esterno del cerchio e non verso il centro.
Ho detto delle fesserie???

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

tutto giusto girano più lenti !!

La meccanica era il mio forte voto 8 e 1/2
Anche se è passato qualche anno gli studi hanno lasciato un buon fondo

[scrigni.scrusugni]

Ok, ci siamo.
Ho tutti i conti, e tornano in 2 modi...



Si possono equilibrare!!!
Faccio 2 foto e vi scrivo come!

[stefno86]

Ok, ci siamo.
Ho tutti i conti, e tornano in 2 modi...



Si possono equilibrare!!!
Faccio 2 foto e vi scrivo come!

se hai ragione te tanto di cappello !!! complimenti veramente !!!

[scrigni.scrusugni]

Eccomi qua!

Prima la foto:



E ora i calcoli.

Metodo 1

La forza centrifuga è data dalla formula: Forza = massa x (Velocità al quadrato / Raggio).

La massa è la differenza di peso tra bullone antifurto e bullone normale ed è 26 grammi pesati.
Trasformata in chili sono 0.026

Velocità si intende periferica in metri al secondo.

Raggio abbiamo A per il raggio di rotazione del bullone e B per quello del contrappeso.

A= 55 millimetri misurati ovvero 0.055 metri
B= 195 millimetri misurati all'interno del cerchio, dove si incolla il pesetto, che sono 0.195 metri

Velocità del bullone a 110 km/ora (920 giri al minuto): (920/60)x0.055x(2 pigreco) = 5.3 metri al secondo
Velocità del contrappeso a 110 km/ora (920 giri al minuto): (920/60)x0.195x(2 pigreco) = 18.8 metri al secondo

Forza ccentrifuga bullone = 0.026 x (5.3 al quadrato / 0.055) = 13.3 chilogrammi! (altro che trascurabile!)

massa contrappeso = 13.3 / (18.8 al quadrato / 0.195) = 0.007 kg, cioè 7 grammi!


Metodo 2

Proporzione netta: massa per distanza dal centro si devono annullare, quindi 26 grammi per 55 millimetri fa 1430
1430 diviso 195 millimetri fa 7 grammi. Il contappeso!!!!

Da incollare appena dietro alla valvola del pneumatico, nel mio caso, perchè opposta al bullone antifurto.

[drnanni]

Ma dopo il montaggio dei bulloni antifurto, hai notato in effetti la comparsa di vibrazioni al volante? diciamo tra 110 e 130 km/h? Perché, a detta di molti gommisti, di solito squilibri dell'ordine di 5-7 grammi stanno nell'ambito di tolleranza e quindi non si dovrebbero avvertire. E tale tolleranza dovrebbe anche rientrare nelle differenze di taratura dei diversi strumenti di bilanciatura: provate infatti a far equilibrare una ruota da un gommista; al controllo dopo l'applicazione dei pesi il monitor visualizzerà ZERO da entrambi i lati; magari la prova su strada confermerà l'assenza di vibrazioni. Se fate controllare quella gomma subito dopo con la bilanciatrice di un altro gommista, nella maggior parte dei casi il monitor non visualizzerà 0, ma rileverà un minimo squilibrio. (Diverso è se la prima bilanciatrice è s-tarata, per cui nonostante indicherà 0 da entrambi i lati, la ruota vibrerà, per cui occorrerà riequilibrare con un bilanciatrice tarata entro le tolleranze).

[gaspy75]

Io li ho montati sulla GTC e posso solo dire che non c'è alcuna vibraziona a nessuna velocità testata e la macchina non tira da nessuna parte. Non sono Opel originali, me li ha dati Cowboy, ma non ti so dire la marca.

[scrigni.scrusugni]

Dipende molto dal peso del nuovo bullone, che determina la differenza di peso dall'originale e dà origine allo squilibrio.
Considerata la massa del complesso cerchio + gomma è chiaro che 5 grammi di squilibrio non danno effetti devastanti, ma si dovrebbero comunque sentire.

Ripeto, però, che io ho gli originali Opel che pesano tantissimo!

2 dati:
A 110 all'ora la forza fuori asse è 13,3 Kg
A 130 all'ora è 18.5 Kg
A 170 all'ora 31.7 Kg
A 180 all'ora 35.6 Kg
A 190 all'ora 39.6 Kg
A 200 all'ora 43.9 Kg

Questi dati sono tutti riferiti a una differenza di peso di 26 grammi tra antifurto e originale.

Forse per i gommisti è trascurabile, ma per me no!

Ci sarebbe anche un modo semplice per tastare con mano cosa possono fare pochi grammi di squilibrio, ma non posso scriverne perchè troppo pericoloso. Poi mi arrestano!!!

[vittocecco]

Per esperienza personale, posso dirti che "sentire" uno squilibrio di 7 grammi non è da tutti... in ogni caso provare non ti costa niente...