Riequilibratura dopo montaggio bulloni antifurto

[Woodoo]

Secondo me, dovresti sentire (oltre al rumore) ...forse + un sassolino che ti si è incastrato nella gomma ..a questo punto...

...sentire 5/7gr (calcoli corretti permettendo) ...non è da tutti ...

[scrigni.scrusugni]

Giusta osservazione!

Adesso corro a pesare un sassolino!!!!

[Woodoo]

Giusta osservazione!

Adesso corro a pesare un sassolino!!!!

...se un bullone al centro della ruota è rilevante davvero per una bilanciatura "sensibile", un sassolino che invece si incastra sul battistrada ..diventa altrettanto "sensibile". ..visto che si trova all'esterno del pneumatico, mentre un bullone ..si trova ancora nel mozzo della ruota...

..è un'ipotesi eh ..prendiamola con le dovute cautele..

[raf23]

Secondo il mio gommista oltre al peso influisce anche la forza con cui vengono serrati i dadi....è preferibile secondo lui che vanga fatto a mano.Fatto sta che dopo il tagliando la mia auto vibrava sopra i 130 km/h all'avantreno e dopo un serraggio fatto da lui la macchina è tornata a comportarsi normalmente....Lui aveva notato un difetto di 5g sula ruota sinistra,ma anche per lui è un valore che rientra nelle tolleranze.P.s. per Ricluss...ero io quello che ha Castel di Casio parlava di equilibratura dinamica.Pero' a questo punto o sono particolarmente sensibile o la mia auto non è facile da equilibrare....

[Woodoo]

No ...un bullone serrato troppo forte può portare a vibrazioni ..stessa cosa che dice anche il mio gommista ..infatti x lui i bulloni si devono serrare con chiave dinamometrica (credo si chiami così) a 10KG.

Cosa che fa regolarmente ogni volta che vado da lui, mentre invece nessun altro gommista mi ha mai fatto ..la differenza è che se non sono serrati a modo e con la chiave dinamometrica ..sento vibrazioni ...anche se poco rilevanti

[scrigni.scrusugni]

Ciao raf23! Allora non sono l'unico perfettino!!!

Dal mio punto di vista l'equilibratura non cambia stringendo di più o di meno i bulloni.
Però può succedere che qualche gommista non esattamente professionale stringa i bulloni uno alla volta senza il secondo giro: mi spiego.
I bulloni, secondo me, vanno prima mandati in appoggio, poi stretti mano a mano, facendo il giro anche 3 o 4 volte. In questo modo si manda il cerchio in compressione sul supporto in modo uniforme.
Ho visto invece qualcuno stringere con la pistola pneumatica i bulloni uno per uno già in via definitiva, ma questo secondo me rovina il cerchio perchè provoca uno schiacciamento del cerchio in corrispondenza del primo bullone. Il risultato è che la ruota gira un filo storta.
Se un gommista lavora così è meglio evitarlo...


E a proposito di pietra...

Il peso della pietra è di 2,34 grammi a cm cubo, l'ho letto qui http://saic.comeg.it/scienza/fisica/psp ... pietra.htm

Supponendo un sassolino tipico da gomma di 7 x 7 10 millimetri e supponendo un fattore di forma di 0,7 (cioè non sarà un parallelepipedo perfetto ma sarà di forma irregolare), il suo peso sarà 0.83 grammi!

Un sassolino per pesare 5 grammi deve essere granda più o meno come una sferetta del diametro di una moneta da 10 centesimi, impossibile da tirar su con le gomme...

Tutti questi conti mi fan pensare...

Qualche giorno fa in autostrada a 130 ho preso un ghiaino sul parabrezza e mi ha fatto il buchino ...
Numeri piccoli a volte danno grandi risultati...

Comunque, è giusto che lo scriva, capisco bene che questi numeri siano trascurabili: per esempio non sapevo della tolleranza delle macchine equilibratrici, pensavo lavorassero con scarto prossimo allo zero.
Ammetto anche che non ho mai sentito vibrazioni rilevanti, sebbene non abbia ancora incollato i contrappesini per i bulloni.

Ho aperto questa discussione perchè in fondo siamo tutti un po' maniaci innamorati della nostra auto, quindi perchè non essere pignoli?!

[Woodoo]

x essere maniaci ..io forse sono uno dei peggiori ...quello che volevo dire è che se un bullone antifurto possa pesare 7gr in + ma essere al centro o quasi del cerchio ..e questo possa portare anche una sensibile vibrazione al volante ..credo che anche un sassolino che possa pure pesare meno di un grammo ..ma gira sull'estro della gomma ...esattamente sulla parte + esterna, possa fare altrettanto

resta comunque di fatto, che sentire una vibrazione al volante con un 5gr di imperfezione sulla bilanciatura, non è da tutti..

[FasterFXX]

I bulloni, secondo me, vanno prima mandati in appoggio, poi stretti mano a mano, facendo il giro anche 3 o 4 volte. In questo modo si manda il cerchio in compressione sul supporto in modo uniforme.
Ho visto invece qualcuno stringere con la pistola pneumatica i bulloni uno per uno già in via definitiva, ma questo secondo me rovina il cerchio perchè provoca uno schiacciamento del cerchio in corrispondenza del primo bullone.

Hai ragione, solo un piccolo accorgimento per essere ancora più precisi: quando si vitano i bulloni vanno serrati a incrocio! prima leggermente per far aderire perfettamente il cerchio senza giochi e poi con forza sempre crescente.

[scrigni.scrusugni]

Hai ragione, solo un piccolo accorgimento per essere ancora più precisi: quando si vitano i bulloni vanno serrati a incrocio! prima leggermente per far aderire perfettamente il cerchio senza giochi e poi con forza sempre crescente.

Esatto! Non sapevo come scriverlo e ho scritto "fare il giro": Nel nostro caso vanno stretti a stella, perchè sono 5!

Considerazione: fa piacere che ci siano tante persone attente ai dettagli. La nostra evoluta società è allo sbando, basta guardare un telegiornale a caso, e, parere mio, chi ancora sa rispettare un oggetto (l'Astra), può solo essere una "buona" persona.

[scrigni.scrusugni]

Rieccomi!

Finalmente ho girato le ruote, e finalmente ho le foto dei bulloni pesati. Eccole!

Originali:


Antifurto:


E tutti e due insieme!


La differenza è 25 grammi, non 26 come ricordavo, ma la musiuca non cambia di un granchè, fermo restando tutto ciò che è stato scritto prima.
Non voglio riaprire la discussione, ma mi sembrava giusto motivare i miei calcoli partendo dalla bilancia!