Tirare tanto rovina la macchina?

[devid astra sw]

ah Devid Devid, e poi le turbine? ecco come succede che vanno in malora!

non è vero! anzi ti dirò di +...è tre giorni che la uso solo io la SuperWagon che mio papà non c'è e il problema non si è più ripresentato ne a caldo ne a freddo! misà che è un po colpa di mio papà che non supera mai i 2000giri quasi!

bergamasco stretto stretto stretto eh?

sisì bergamasco strettissimo!!

[FRA5680]

premetto che non voglio fare il moralista..ma ragazzi,ho letto tutta la discussione e sono sconcertato!!mi viene quasi da chiedermi se sappiate guidare oppure no,io la mia astrina me la sono comprata da solo e me la mantengo da solo come pure la vectra che ho adesso..e vi posso dire,ma alcuni d inoi già lo sanno, che qauando una cosa sai quanto lavoro ti è costata gli dai il giusto prezzo e ne bruci la frizione ne ti vengono domande su quanti giri è meglio far fare al motore..è ovvio,la macchina quando è nuova va cullata un pò di più ma ciò è quasi istintivo,anche il pilota deve prendere confdenza con l'auto,dopo col tempo si puuò avere una guida più spensierata,e chiunque di noi sa guidare veramente sa anche sentire il rumore del motore in modo clinico e rendersi conto di come va..se la strada è libera si andrà più forte se c'è traffico o condizioni di pericolo si starà più attenti,comunque ribadisco che un bravo guidatore sente la sua auto e sa sempre cos'è meglio per lei,sia chiaro che non voglio offendere nessuno ma certe cose lasciano senza parole

[devid astra sw]

premetto che non voglio fare il moralista..ma ragazzi,ho letto tutta la discussione e sono sconcertato!!mi viene quasi da chiedermi se sappiate guidare oppure no,io la mia astrina me la sono comprata da solo e me la mantengo da solo come pure la vectra che ho adesso..e vi posso dire,ma alcuni d inoi già lo sanno, che qauando una cosa sai quanto lavoro ti è costata gli dai il giusto prezzo e ne bruci la frizione ne ti vengono domande su quanti giri è meglio far fare al motore..è ovvio,la macchina quando è nuova va cullata un pò di più ma ciò è quasi istintivo,anche il pilota deve prendere confdenza con l'auto,dopo col tempo si puuò avere una guida più spensierata,e chiunque di noi sa guidare veramente sa anche sentire il rumore del motore in modo clinico e rendersi conto di come va..se la strada è libera si andrà più forte se c'è traffico o condizioni di pericolo si starà più attenti,comunque ribadisco che un bravo guidatore sente la sua auto e sa sempre cos'è meglio per lei,sia chiaro che non voglio offendere nessuno ma certe cose lasciano senza parole

ma io non la sto distruggendo! la passione che ho io per auto e motori mi fa valutare bene come usare una macchina...finchè il motore è caldo puoi tirare quanto vuoi senza arrivare al limitatore..sennò che ce lo mettono a fare?? comunque conosco un amico con un golf 4 tdi 90cv...adesso ha 275000km di cui 200000km fatti da lui sempre a scannare (a motore caldo)...adesso la sua macchina va ancora benissimo e in pista arriva ancora a 200km/h come una volta! da dire però che ogni 10000km gli fa il tagliando!
comunque i messaggi che hai letto a inizio topic risalgono a circa un anno fa....adesso dopo un anno e con più esperienza ho imparato a capire e sfruttare bene la macchina come dici te!

[FRA5680]

INZIO OT
ti do un consiglio..ho la patente da 8 anni e non avevo mai fatto incidenti,sempre andato forte,mi credevo e forse mi credo ancora un gran pilota..ordino la gtc,non vedo l'ora che arrivi..dopo 2 settimane dall'ordine,stavo andando a casa della mia ragazza per la solita strada..non avevo fretta,guidavo polleggiatissimo,l'asfalto era leggermente bagnato ma poca roba,non c'era assolutamente traffico ed in 5° (circa 2500-3000 giri,la strada è leggermente in discesa e nn avevo il piede sul gas) viaggiavo pensando alla gtc,quando in una curva banale,una curva che ho fatto milioni volte in tutte le situazioni,veloce,col ghiaccio,con le gomme liscie,una curva che faccio abitualmente,la macchina mi parte in sovrasterzo..urto con un angolo di circa 30gradi il muretto che c'era dall'altra parte della strada,li la macchina ruota su se stessa e col posteriore scavalca il muretto alto circa 40 cm e si ferma contro il muro di recinzione di una villetta..io avrei giurato che in quella situazione di guida mai e poi mai sarebbe capitato qualcosa,eppure ho distrutto la macchina e mi è andata bene che non mi sono fatto quasi niente..
tutto ciò per dire che l'esperienza alla guida non è mai troppa, che si crede di saper guidare ma in realtà si sa solo tenere il volante in mano e le consegenze di ciò possono essere disastrose..io su quella macchina ci avevo fatto ben 213000 km,la conoscevo come le mie tasche eppure qualcosa non era sotto il mio controllo,qualcosa mi è sfuggito..dico questo perchè purtroppo ho avuto questa lezione dalla vita e l'ho pagata a caro prezzo..molto probabilmente s eavevo l'esp nn sarebbe successo niente,ma molto probabilmente anche con l'esp succedono queste cose..
Spero che chiunque legga questo messaggio si renda conto delle grandi responsabilità che si prendono mettendosi alla guida..
FINE OT

[devid astra sw]

INZIO OT
ti do un consiglio..ho la patente da 8 anni e non avevo mai fatto incidenti,sempre andato forte,mi credevo e forse mi credo ancora un gran pilota..ordino la gtc,non vedo l'ora che arrivi..dopo 2 settimane dall'ordine,stavo andando a casa della mia ragazza per la solita strada..non avevo fretta,guidavo polleggiatissimo,l'asfalto era leggermente bagnato ma poca roba,non c'era assolutamente traffico ed in 5° (circa 2500-3000 giri,la strada è leggermente in discesa e nn avevo il piede sul gas) viaggiavo pensando alla gtc,quando in una curva banale,una curva che ho fatto milioni volte in tutte le situazioni,veloce,col ghiaccio,con le gomme liscie,una curva che faccio abitualmente,la macchina mi parte in sovrasterzo..urto con un angolo di circa 30gradi il muretto che c'era dall'altra parte della strada,li la macchina ruota su se stessa e col posteriore scavalca il muretto alto circa 40 cm e si ferma contro il muro di recinzione di una villetta..io avrei giurato che in quella situazione di guida mai e poi mai sarebbe capitato qualcosa,eppure ho distrutto la macchina e mi è andata bene che non mi sono fatto quasi niente..
tutto ciò per dire che l'esperienza alla guida non è mai troppa, che si crede di saper guidare ma in realtà si sa solo tenere il volante in mano e le consegenze di ciò possono essere disastrose..io su quella macchina ci avevo fatto ben 213000 km,la conoscevo come le mie tasche eppure qualcosa non era sotto il mio controllo,qualcosa mi è sfuggito..dico questo perchè purtroppo ho avuto questa lezione dalla vita e l'ho pagata a caro prezzo..molto probabilmente s eavevo l'esp nn sarebbe successo niente,ma molto probabilmente anche con l'esp succedono queste cose..
Spero che chiunque legga questo messaggio si renda conto delle grandi responsabilità che si prendono mettendosi alla guida..
FINE OT

inizio ot
parli con uno che ha fatto incidente al tuo stesso modo! 40km/h in 4°(:pazzo per farti capire quanto andavo piano)curva in discesa, strada ghiacciata, asfalto schifosissimo, perde il c*lo, controsterzo e anzichè raddrizzarsi si gira tutta dall'altra parte e faccio il frontale con un muretto e scoppiano i due airbag principali! da la ho imparato molte molte cose!
p.s. anche io non ho l'esp...fosse mi poteva salvare ma forse no! meglio non pensarci!
fine ot

[Ospite]

Ricordiamoci che, è quando ci si sente sicuri di se stessi che si combinano le migliori caxxate...Quindi prudenza sempre...
comunque,dai torniamo in topic che lo abbiamo reso una chat e se lo becca il capo ci bastona ehehe

[devid astra sw]

Ricordiamoci che, è quando ci si sente sicuri di se stessi che si combinano le migliori caxxate...Quindi prudenza sempre...

quoto! l'importante è valutare bene tutte le condizioni (atmosferiche, traffico, fondo stradale) e quando è possibile schiacciare!
comunque fine off topic!

editato

[BEPPE GTC]

sono d'accordo con voi sui discorsi precedenti....oggi x la prima volta la mia bestiolina con 8237km gli ho fatto vedere la lancetta dei giri a 4600giri,che dire un urlo da paura nn credevo...faccio la 1 da tranquillo,2 schizzata velocissimo a 4500=90km/h circa,3 affondo e raggiungo +o- i 125km/h,4 senza esitazione a 180km/h,5 arrivato fino a 210km/h a 4300giri poi infilo la 6 mantendo quella velocita'.....che dire una bella esperienza e soddisfazione ne aveva ancora (penso)ma nn me la sentivo....premetto di dire che la strada era deserta con tutte le precauzioni...si sara' liberata un po'???gli avra fatto bene???dovro farlo un po' piu spesso?sempre con condizioni che lo permattono...nn .....

[devid astra sw]

sono d'accordo con voi sui discorsi precedenti....oggi x la prima volta la mia bestiolina con 8237km gli ho fatto vedere la lancetta dei giri a 4600giri,che dire un urlo da paura nn credevo...faccio la 1 da tranquillo,2 schizzata velocissimo a 4500=90km/h circa,3 affondo e raggiungo +o- i 125km/h,4 senza esitazione a 180km/h,5 arrivato fino a 210km/h a 4300giri poi infilo la 6 mantendo quella velocita'.....che dire una bella esperienza e soddisfazione ne aveva ancora (penso)ma nn me la sentivo....premetto di dire che la strada era deserta con tutte le precauzioni...si sara' liberata un po'???gli avra fatto bene???dovro farlo un po' piu spesso?sempre con condizioni che lo permattono...nn .....

di sicuro se non l'avevi mai tirata così tanto gli avrà fatto bene! come puoi leggere io come molti altri non credevamo alle storie del tipo:" è un periodo che tiro bene le marce e adesso la sento molto più pronta!!" e invece ci siamo dovuti ricredere...una tirata ogni tanto a motore caldo le fa bene sennò poi si addormenta eccessivamente!

[calva71]

Ernst ha scritto:
Piuttosto, avendo io guidato il 1.7 in varie occasioni mi chiedo: ma che senso ha far arrivare quel motore a 4.500 giri? Non è più efficace a livello prestazionale guidarlo fra i 2.300 e i 3.500 giri? Dopo quei giri la coppia (e quindi la spinta) cala vertiginosamente. [/quote]
-------------------------
Scusami Ernst perche dici che dopo i 3.500 giri la coppia cala vertiginosamente, quando la coppia max la casa dichiara che si raggiunge a 4.400 giri?

[astratom]

Scusami Ernst perche dici che dopo i 3.500 giri la coppia cala vertiginosamente, quando la coppia max la casa dichiara che si raggiunge a 4.400 giri?

in realtà a 4.400 il 1.7 sviluppa la potenza massima! mentre la coppia max si ha a 2.300 giri

non sono per nulla appasionato di auto diesel però andrebbero portate sfruttando la coppia ( assurda in confronto dei benza aspirati ) e non ha proprio senso cambiare quasi al limitatore.
questa è solo la mia opinione e come guido io le auto a gasolio, e poi per strada ci vuole molta più responsabilità di quanta ne abbiamo noi utenti del forum!
p.s. in ogni caso le mie auto , se possibile le scanno sempre fino al limitatore!

[calva71]

Scusami Ernst perche dici che dopo i 3.500 giri la coppia cala vertiginosamente, quando la coppia max la casa dichiara che si raggiunge a 4.400 giri?

in realtà a 4.400 il 1.7 sviluppa la potenza massima! mentre la coppia max si ha a 2.300 giri

non sono per nulla appasionato di auto diesel però andrebbero portate sfruttando la coppia ( assurda in confronto dei benza aspirati ) e non ha proprio senso cambiare quasi al limitatore.
questa è solo la mia opinione e come guido io le auto a gasolio, e poi per strada ci vuole molta più responsabilità di quanta ne abbiamo noi utenti del forum!
p.s. in ogni caso le mie auto , se possibile le scanno sempre fino al limitatore!

Praticamente col 1.7 a quanti giri andrebbero cambialte le marcie senza aver calo di potenza?

[Nitro7]

cambiando marcia quando la macchina è in coppia

[calva71]

cambiando marcia quando la macchina è in coppia

Scusami forse mi sono spiegato male, io intendevo dire sino a quanti giri è possibile tirare le marcie senza aver un calo di potenza.

[gaspy75]

cambiando marcia quando la macchina è in coppia

Scusami forse mi sono spiegato male, io intendevo dire sino a quanti giri è possibile tirare le marcie senza aver un calo di potenza.

il picco scritto sul libretto. 4400 per il 1.7, 4000 per il 1.9.

[vittocecco]

Se per calo di potenza intendi calo di spinta, il cambio deve avvenire al valore di coppia massima... se intendi letteralmente potenza al valore che sul libretto indica la massima potenza. Nel caso dei Diesel di solito non ha senso arrivare alla massima potenza perché si ha unn notevole calo di spinta...

[devid astra sw]

cut
Nel caso dei Diesel di solito non ha senso arrivare alla massima potenza perché si ha unn notevole calo di spinta...

però facendolo ogni tanto, è stato appurato che la macchina si scioglie ai bassi giri!

[vittocecco]

cut
Nel caso dei Diesel di solito non ha senso arrivare alla massima potenza perché si ha unn notevole calo di spinta...

però facendolo ogni tanto, è stato appurato che la macchina si scioglie ai bassi giri!

Questo è un altro discorso...

[Nitro7]

Perfect Gaspy!!!