Acceleratore spugnoso 1.6 VVT

[a.ferro]

Ciao,
secondo voi è normale che in fase di cambio marcia dalla 1° alla 2° l'acceleratore rimanga "accelerato", anche se per brevissimo tempo?

Cioè, mi spiego meglio: partenza in 1°(ovviamente ... ), cambiata a 2000 giri, mentre schiaccio la frizione il contagiri schizza a 3000 giri (per 1 secondo).

Invece le cambiate dalla 2° in poi la macchina si comporta in modo normale, in pratica lo fa solo dalla prima alla seconda .

Secondo voi cosa potrebbe essere?

PS: scusatemi se mi sono dilungato troppo.

[pres89]

bhe ma quando "schizza" ai 3000 giri senti il rumore del motore che aumenta?cioe non è solo una cosa segnalata dal contagiri ma senti anche tu che è come se rimanesse realmente accellerato?
non so..o che magari nemmeno ti accorgi e rimani anche se per poco tempo col piede sull'accelleratore...oppure falla provare a qualche tuo conoscente...fai alcune prove prima di pensare ad un difetto..anche perchè non saprei proprio da che potrebbe dipendere...

[ALEXALIVE]

Ciao,
secondo voi è normale che in fase di cambio marcia dalla 1° alla 2° l'acceleratore rimanga "accelerato", anche se per brevissimo tempo?

Cioè, mi spiego meglio: partenza in 1°(ovviamente ... ), cambiata a 2000 giri, mentre schiaccio la frizione il contagiri schizza a 3000 giri (per 1 secondo).

Invece le cambiate dalla 2° in poi la macchina si comporta in modo normale, in pratica lo fa solo dalla prima alla seconda .

Secondo voi cosa potrebbe essere?

PS: scusatemi se mi sono dilungato troppo.

non è un difetto ma una caratteristica dell'acceleratore elettronico.
l'ho notata pure io questa cosa appena comprai la SuperWagon. poi ci fai l'abitudine e impari a mollare il pedale quando schiacci la frizione.
è anche dato dalla differenza di carico: con la prima innestata il motore ha una resistenza diversa che in folle, quindi quando stacchi la presa, schizza su di giri a parità di pressione

[dasvoivoda]

il mio meccanico a detto che fa questo lavoro perchè è una caratteristica del VVT ovvero a un variatore(come quello degli scooter per intenderci)sull'albero a camme e quindi non chiude immediatamente le valvole
magari a detto una castroneria ma sembrava piuttosto convincente.....

[ALEXALIVE]

il mio meccanico a detto che fa questo lavoro perchè è una caratteristica del VVT ovvero a un variatore(come quello degli scooter per intenderci)sull'albero a camme e quindi non chiude immediatamente le valvole
magari a detto una castroneria ma sembrava piuttosto convincente.....

non mi ero accorto che si parlava di benzina e non diesel, spero di non aver detto corbellerie io, ho avuto solo Astra H diesel...

[taz.r88]

il mio meccanico a detto che fa questo lavoro perchè è una caratteristica del VVT ovvero a un variatore(come quello degli scooter per intenderci)sull'albero a camme e quindi non chiude immediatamente le valvole
magari a detto una castroneria ma sembrava piuttosto convincente.....

a me lo faceva solo i primi 500km appena presa .. poi dopo non me lo ha più fatto ... vuoi che mi son abituato io o vuoi perchè il motore era nuovo ....
poi mi ricordo che all'inizio nelle cambiate veloci ad alti giri lo sentivo tanto .. ora nemmeno più lì.. non so se sono io che mi son abituato o cosa ...

[sand-blasted]

il mio meccanico a detto che fa questo lavoro perchè è una caratteristica del VVT ovvero a un variatore(come quello degli scooter per intenderci)sull'albero a camme e quindi non chiude immediatamente le valvole
magari a detto una castroneria ma sembrava piuttosto convincente.....

La mia Astra (diesel) non fa così ma la mia Corsa (benzina) invece sì, però il motore è Twinport e non VVT

[a.ferro]

bhe ma quando "schizza" ai 3000 giri senti il rumore del motore che aumenta?cioe non è solo una cosa segnalata dal contagiri ma senti anche tu che è come se rimanesse realmente accellerato?
non so..o che magari nemmeno ti accorgi e rimani anche se per poco tempo col piede sull'accelleratore...oppure falla provare a qualche tuo conoscente...fai alcune prove prima di pensare ad un difetto..anche perchè non saprei proprio da che potrebbe dipendere...

Ciao pres89,
si, sento anche il motore....comunque proverò a farla provare anche a qualche amico, per sapere le loro impressioni.

Però i ragazzi nei post sopra, dicono che potrebbe essere una caratteristica dei VVT....

[dzella]

Anche la mia lo fa, è più accentuato con le marcie basse, ma lo fa anche con le alte specie quando le stai tirando. Quelli del concessionario mi hanno detto che è colpa del dispositivo antistallo della centralina che serve per ridurre le emissioni, anche se rompe un pò perchè sembra di non essere più capaci di guidare.