TCS: entra in funzione anche se la spia non si accende?

[scaby85]

mah è vero che tutto è relativo, e ognuno ha la sua sensibilità, ma a me pare che per far pattinare l'auto sulla neve bisogna premere come dei forsennati sul gas.... e comunque non noto questo tagliare, o far fatica a partire, anzi.
diavolo vorrei provare una delle vostre che dite che il tcs entra subito...
oggi comunque ho avuto fortuna...
stavo andando in macchina, aveva appena iniziato a nevicare, c' era forse solo un velo sul manto stradale non di più, davanti avevo una di quelle microcar che si guidano senza patente, e come di consueto ho lasciato un buono spazio tra me e quella, sotto semaforo quella frena e si ferma, io con tutto lo spazio, scalando e frenando l'ho deviata affiancandola, per fortuna la strada era larga in quel punto...ma trovo incredibile che andando a appena 50 km/h, non mi sia fermato in tempo... mai successa e vista una cosa simile.

io sulla neve ho provato a farla pattinare più di una volta, sicuramente bisogna darci dentro col pedale, però subito dopo che ha iniziato a pattinare mi tagliava di netto e l'acceleratore non mi andava proprio, non c'era verso finchè non aveva riportato entrambe le ruote a non pattinare...poi oltre la sensibilità per farla pattinare bisogna vedere anche le gomme credo, alla fine sono sempre e solo loro il nostro unico contatto col pianeta..

[jk_biker]

O prima taglia poi frena...
Certo... se si sente il rumore prima del taglio...

penso che quando pinza una gomma che ha perso trazione, per far ripartire l'altra a quel punto, non tagli o comunque molto poco...altrimenti saresti sempre fermo...

Per i meno pratici: Il differenziale "devia" la coppia verso la ruota che offre meno resistenza all'avanzamento. Per questo motivo è sufficiente sollevare una ruota (motrice) per "fermare" un veicolo. Frenare la ruota che slitta serve a trasferire almeno una parte di coppia all'altra...
In effetti questo potrebbe essere un motivo per il quale il TC è controproducente sui terreni non compatti...

Infatti i fuoristrada "seri" hanno il differenziale bloccabile manualmente, perchè qualunque tc impazzirebbe in situazioni dove toccano terra 3 ruote su 4 o meno

[Fr4nz]

Rispolvero questa discussione perchè "calza a pennello"

Sulla mia Zafira, diverse volte ho visto lampeggiare la spia dell'ESP (solo per puro divertimento) e con 150 cv d'altronde è facile farla entrare in funzione. Ho utilizzato le rotonde per testarlo.
Però mi sto domandando una cosa: come mai le ruote mi pattinano in accelerazione così spesso?
Di prima, seconda, terza, anche sull'asciutto, è tutto uno sgommare.
Ma ce l'ha la mia auto il TCS o TSC che dir si voglia? Come posso verificarlo? (Zafira cosmo 150cv del 01/2006) Non vorrei che ci sia, ma magari è guasto.... l'auto è ancora in garanzia, se non funziona è meglio saperlo subito

[scaby85]

Rispolvero questa discussione perchè "calza a pennello"

Sulla mia Zafira, diverse volte ho visto lampeggiare la spia dell'ESP (solo per puro divertimento) e con 150 cv d'altronde è facile farla entrare in funzione. Ho utilizzato le rotonde per testarlo.
Però mi sto domandando una cosa: come mai le ruote mi pattinano in accelerazione così spesso?
Di prima, seconda, terza, anche sull'asciutto, è tutto uno sgommare.
Ma ce l'ha la mia auto il TCS o TSC che dir si voglia? Come posso verificarlo? (Zafira cosmo 150cv del 01/2006) Non vorrei che ci sia, ma magari è guasto.... l'auto è ancora in garanzia, se non funziona è meglio saperlo subito

secoli fa si parlava di una questione simile..se non ricordo male si era giunti alla conclusione che fosse una caratteristica opel, cioè quella di aver un limite un pò più alto nell'inserimento dei vari controlli, per non togliere tutto il "divertimento"..
aspettiamo chi più esperto però..

[gtc16]

Secondo me interviene troppo presto, non lascia possibilità di fare una benchè minima sbandata leggera controllata, entra subito e con decisione.

[restimax]

mah ognuno ha la sua sensibilità di guida e i suoi gusti, a me personalmente pare che il controllo di trazione entri in ritardo, visto che se ti metti in accelerazione pattini di brutto, soppratutto se le gomme son un po' vecchie.
a volte a metà rotonda, se premo senti la macchina che si scompone, ma la spia dell' esp+ non si accende per nulla.

[vittocecco]

Sulla mia Zafira, diverse volte ho visto lampeggiare la spia dell'ESP (solo per puro divertimento) e con 150 cv d'altronde è facile farla entrare in funzione. Ho utilizzato le rotonde per testarlo.

Io l'avrò visto in funzione si e no una volta... forse guido troppo da

[Fr4nz]

Allora, mi sono informato e documentato

A quanto ho capito in pratica il TCS sfrutta gli stessi componenti dell'ABS per il rilevamento delle perdite di aderenza in accelerazione. La soglia d'intervento è tarata molto in alto, ed interviene solo per vistosi pattinamenti in fase di accelerazione.
Inoltre, come già scritto precedentemente all'interno di questa discussione sfrutta la stessa spia dell'ESP.

La prova me l'hanno fatta fare facendomi letteralmente sgommare di prima e di potenza su un tratto di strada con asfalto lucido (quindi grip pessimo, ma questo al fine di evitare inutili stress ai componenti meccanici); iniziata la sgommata ha iniziato a lampeggiare la spia ed il motore è sceso di giri da solo mentre la macchina riacquistava trazione da sè.
M'hanno anche spiegato però, che la funzione per cui è stato concepito questo sistema, non è quella d'intervenire quando le ruote pattinano in fase di accelerazione come per la prova che ho fatto io, ma deve entrare in funzione quando ad esempio si va a partire su un prato bagnato e ad esempio una delle ruote slitta, oppure quando ci si ferma a bordo strada, con sterrato o erba bagnata o fango, oppure per gli stessi motivi in caso di neve. In quest'ultima condizione però, mi hanno anche detto che in questo caso sarebbe anche utile poterlo disinserire, e che tutte le auto dovrebbero prevedere la possibilità di poterlo disinserire, sia il TCS che l'ESP.

Quindi ora so che ho il TCS, che funziona e che il suo intervento è indicato sempre dalla spia dell'ESP

[steneroz]

Quindi ora so che ho il TCS, che funziona e che il suo intervento è indicato sempre dalla spia dell'ESP

E che per disattivare entrambi devi tenere premuto il tasto SPORT per alcuni secondi

[Fr4nz]

Quindi ora so che ho il TCS, che funziona e che il suo intervento è indicato sempre dalla spia dell'ESP

E che per disattivare entrambi devi tenere premuto il tasto SPORT per alcuni secondi

ehh ad avercelo quel tasto

Scusate l'ot, ma che voi sappiate, un montaggio in AM di quel tasto non è proprio possibile?

[gtc16]

Se voi dite che interviene dopo una buona pattinata, a me interviene appena tentano di slittare le ruote, ed ho un 1600 aspirato, che abbiano modificato negli anni l'intervento del TCS?