Prime impressioni astra 1.7 cdti 101 cv - 5 marce

[Railroad]

Si. Ti assicuro che non ci sono paragoni. Prima e seconda + scattante e più silenziosa. Non sono condizionato, sono solo deluso.

Si, ti capisco. Sto 1.7 è veramente gramo. L'unica cosa che posso consigliarti è di rivolgerti ad un preparatore (abbiamo ad esempio carburatori bergamo come partner) e mappare la centralina.

[Ernst]

Si. Ti assicuro che non ci sono paragoni. Prima e seconda + scattante e più silenziosa. Non sono condizionato, sono solo deluso.

Si, ti capisco. Sto 1.7 è veramente gramo.

!
Mai ho letto su questo forum una frase che riassuma così bene un concetto in così poche battute. "Il 1.7 è gramo". Vero, inconfutabile e... geniale!


Ciao Rail!

[Ernst]

Domanda per uomoragno: l'auto l'hai presa senza provare prima il motore?

[pres89]

Domanda per uomoragno: l'auto l'hai presa senza provare prima il motore?

quoto...perche a mio avviso è la prima e piu importante cosa di cui bisogna informarsi prima di acquistare usato...

[Ernst]

Domanda per uomoragno: l'auto l'hai presa senza provare prima il motore?

quoto...perche a mio avviso è la prima e piu importante cosa di cui bisogna informarsi prima di acquistare usato...

Sì e poi... il 1.7 non è per tutti. Io stavo per prenderla col 1.7 ma prima la provai e... ne rimasi talmente deluso (un baccano incredibile) da cambiare l'ordine all'istante.

Non siamo tutti uguali... e sto 1.7 fa effettivamente un gran baccano, oltre ad avere poca coppia in basso. Però a certi piace... quindi... sempre meglio provare bene un'auto prima di acquistarla. Perché se ti delude quando tutto va bene... figuriamoci quando manifesta dei problemi.

[uomoragno2]

Domanda per uomoragno: l'auto l'hai presa senza provare prima il motore?

Certo che l’ho provato, ma non in tutte le condizioni. Un tratto in città, mi sembra un pò lenta e pesante nelle partenze (prima e seconda) ma penso che un problema di abitudine (la frizione stacca molto in alto e l’acceleratore non è prontissimo), poi un pezzo di aurelia e sono sul raccordo dove spingo e tutto sembra normale. L’auto va, in terza e quarta il motore è molto elastico e riprende bene. Poi con l’uso quotidiano ti accorgi dei problemi, d'estate in montagna devi sperare che non fa caldo altrimenti con l'aria condizionata accesa te la devi fare tutta in prima. Se l’avessi potuta provare per qualche giorno non l’avrei mai comprata.

[Ernst]

Domanda per uomoragno: l'auto l'hai presa senza provare prima il motore?

Certo che l’ho provato, ma non in tutte le condizioni. Un tratto in città, mi sembra un pò lenta e pesante nelle partenze (prima e seconda) ma penso che un problema di abitudine (la frizione stacca molto in alto e l’acceleratore non è prontissimo), poi un pezzo di aurelia e sono sul raccordo dove spingo e tutto sembra normale. L’auto va, in terza e quarta il motore è molto elastico e riprende bene. Poi con l’uso quotidiano ti accorgi dei problemi, d'estate in montagna devi sperare che non fa caldo altrimenti con l'aria condizionata accesa te la devi fare tutta in prima. Se l’avessi potuta provare per qualche giorno non l’avrei mai comprata.

Ho capito.
D'altra parte i motori Opel son così... si fanno "apprezzare" al meglio nella guida di tutti i giorni. Più li usi e... più li "apprezzi".

[uomoragno2]

Scusate ma vi risulta che esistono due versioni di motore uno 1.7 cdti 101cv opel ed uno 1.7 cdti 101cv isuzu. La meriva che ho provato montava quello isuzu.

[Ernst]

Scusa ma vi risulta che esistono due versioni di motore uno 1.7 cdti 101cv opel ed uno 1.7 cdti 101cv isuzo. La meriva che ho provato montava quello isuzo.

E' sempre lo stesso. L'unità 1.7 cdti (1686cc) è Isuzu.
E' stata montata su astra nelle versioni 80, 101, 110 e 125 cv (con iniettori piezo).
Le potenze cambiano, alcuni particolari evolvono ma... è sempre il mitico Isuzu.

[sand-blasted]

Le potenze cambiano, alcuni particolari evolvono ma... è sempre il mitico Isuzu.

Ho qui davanti il libretto della mia vecchia Astra F (si parla di oltre 15 anni fà) e c'è un motore con la sigla TC4EE1, di cilindrata 1686 e 60 Kw, quindi 80 cv... insomma, è lui o non è lui ? CERRRTO che è lui !

[pres89]

Le potenze cambiano, alcuni particolari evolvono ma... è sempre il mitico Isuzu.

Ho qui davanti il libretto della mia vecchia Astra F (si parla di oltre 15 anni fà) e c'è un motore con la sigla TC4EE1, di cilindrata 1686 e 60 Kw, quindi 80 cv... insomma, è lui o non è lui ? CERRRTO che è lui !

a me la sigla del mio 1.7 da 101 è completamente diversa...devo guardare sul libretto ma non inizia con TC4......

[Railroad]

a me la sigla del mio 1.7 da 101 è completamente diversa...devo guardare sul libretto ma non inizia con TC4......

Spero bene che sia diversa... monteresti lo stesso motore!

[uomoragno2]

Dovrò rassegnarmi.
Se in normali condizioni di utilizzo senza particolari pendenze le cose sono quasi accettabili. La stessa cosa non si può dire se si accende l'aria condizionata, per non parlare con l'AC accesa e strade in salita dove ti viene voglia di scendere e spingere a meno di non camminare in prima marcia e tirandola. Altro problema è la frizione che stacca molto alta e se non sei attento con l'AC accesa rischi di farla spegne con relative strombazzate di chi ti segue

[Railroad]

Dovrò rassegnarmi.
Se in normali condizioni di utilizzo senza particolari pendenze le cose sono quasi accettabili. La stessa cosa non si può dire se si accende l'aria condizionata, per non parlare con l'AC accesa e strade in salita dove ti viene voglia di scendere e spingere a meno di non camminare in prima marcia e tirandola. Altro problema è la frizione che stacca molto alta e se non sei attento con l'AC accesa rischi di farla spegne con relative strombazzate di chi ti segue

L'unica cosa che mi sento di consigliarti, è di mappare la centralina. Come già detto, è uno dei peggiori motori diesel che abbia mai avuto/provato.

[pres89]

Dovrò rassegnarmi.
Se in normali condizioni di utilizzo senza particolari pendenze le cose sono quasi accettabili. La stessa cosa non si può dire se si accende l'aria condizionata, per non parlare con l'AC accesa e strade in salita dove ti viene voglia di scendere e spingere a meno di non camminare in prima marcia e tirandola. Altro problema è la frizione che stacca molto alta e se non sei attento con l'AC accesa rischi di farla spegne con relative strombazzate di chi ti segue

L'unica cosa che mi sento di consigliarti, è di mappare la centralina. Come già detto, è uno dei peggiori motori diesel che abbia mai avuto/provato.

perlomeno confido nella durata del motore!!!

altrimenti faccio prima a farmela rubare ora fiche vale qualcosa e ho l'assicurazione che copre

[uomoragno2]

Io insisto ancora un po, se non va la rivendo sperando di non perderci troppo.

[pres89]

Io insisto ancora un po, se non va la rivendo sperando di non perderci troppo.

ahimè....le prestazioni non miglioreranno....

[uomoragno2]

Ma perché la frizione stacca così in alto?

[Ernst]

Ma perché la frizione stacca così in alto?

Così ti godi fino in fondo la morbidezza del pedale frizione...
Non credo sia una caratteristica voluta dal costruttore... alcune staccano più su, altre più giù. Son caratteristiche che variano da auto ad auto.

[uomoragno2]

Ma perché la frizione stacca così in alto?

Così ti godi fino in fondo la morbidezza del pedale frizione...
Non credo sia una caratteristica voluta dal costruttore... alcune staccano più su, altre più giù. Son caratteristiche che variano da auto ad auto.

Quindi che si fa per averla che stacca più in basso?