Velocità Massima 1.7 Cdti da prova Quattroruote

[Ventanas]

Ciao a tutti,

ho recuperato la prova del Dicembre 2004 ( Quattroruote ) per la Opel Astra 1,7 Cdti S.w. Cosmo, nella configurazione sport pack ( ruote da 215 e cerchi da 17" ) e tasto sport...
Bene velocità max raggiunta 172,9 km/h e 12,9 secondi da 0 a 100 km/h.

Mi sembra un po' poco almeno la punta massima.
Forse i cerchi e la sesta marcia la penalizzano ???

Io la versione a 5 marce e senza tasto Sport con normali cerchi da 16" e a meno che il tachimetro non sia molto " generoso " ho visto ( ove è consentito ) velocità prossime a 2 volte i 100 km/h.

Cosa ne pensate ragazzi?
E' solo una curiosità

P.s. per lo staff, ho usato il tasto cerca con " velocità max " sono usciti o Topic chiusi o niente riferito al 1,7 S.w.
Vista la presenza di un altro topic analogo " velocità massima 1.6 benzina " proprio qui in prima pagina ho aperto in questa sezione il mio topic.

[superbotta]

il mio 1.7 101cv coi cerchi di 16 sta intorno ai 200-205,però non so quanto scarto ci sia tra velocità reale e quella segnata dal tachimetro che sicuramente non è preciso.

[Ventanas]

Grazie del parere, quindi i miei quasi ( 2 volte ) 100 km/h con una s.w. ben più pesante e al momento della prova con un filtro dell'aria sporco ( mai visto un filtro aria così sporco, mai! ) sono comprensibili

[mitiko87]

ciao a tutti
sinceramente 172,9km/h mi sembrano davvero un pessimo risultato.
il modello in questione e da 125cv???(visto che il cambio e a 6 marce)
comunque alla velocità di 200km/h uno scarto del tacchimetro di 15km e più che giustificato.....
alla fine rimangono 2,1km/h che non considero neanche

[Ventanas]

No è proprio il modello 101 cv s.w. cosmo 6 marce del 2004/2005 con cerchi da 215 / 17".
credo che i cerchi e la 6° marcia abbiano tolto un buon 600 giri.
Purtroppo non viene indicata la velocità dichiarata dallo strumento.

Sulla mia ho visto che 140 km/h corrispondono a 130 effettivi a GPS, pertanto essendo un errore proporzionale, credo a 200 indicati ( in pista ) ci siano effettivi 185, ottimo valore per una macchina pesante come la nostra e con gomme e sezione frontale importante.

Che poi potrebbe fare anche meno, il bello è raggiungerli prima

[finnix]

La mia già da originale toccava i 200 di tachi e 188 di GPS..con l'assetto ribassato e i cerchi da 16"...ora non so e non me ne importa neanche più di tanto..

[Ventanas]

ma infatti la velocità max su auto come le nostre non è importante, molto meglio la ripresa e la accelerazione.

comunque se la tua ha un assetto ribassato, rispetto ad una S.w. è più bassa di 5 cm se è 5 porte, 6 cm se è Gtc... aggiungili anche 3 cm ( giusto ?) dell'assetto ribassato... vuol dire che a 200 offre molta meno resistenza all'aria, ottima cosa sempre

ora probabilmente saresti a 215/220 ( in circuito )

[madmax]

ma con tutto quello che mi è costata sta accidenti de macchina pure il contakm sballato c'ha...Pure a me diciamo in pista tocca i 190 gps con filtro in cotone...

[Ventanas]

beh più o meno tutte le auto hanno un contachilometri sballato, chi più chi meno.
Provando con un auto di famiglia, una utilitaria, ho visto che cambiando cerchi e pneumatici da 13" con altri da 14" l'errore al Gps si è ridotto molto, dal 10% al 1%, quindi ciò che segna è quasi uguale alla realtà data dal gps.
Immagino per l'aumento del Diametro complesso gomma cerchione
Quindi chi magari dai 16" è passato ai 17" aumentando il diametro totale, forse ha ridotto l'errore in maniera significativa, forse

[Foggy87]

In genere l'errore del tachimetro si aggira intorno al 5%, chi più chi meno...
Comunque la velocità che si vede tramite il test mode dovrebbe essere molto più precisa, praticamente uguale a quella effettiva...

[Ventanas]

L'errore del tachimetro è un errore proporzionaleche aumenta al crescere della velocità ed è influenzato da numerose variabili.
Non è quindi corretto dire, l'errore è un Tot %, ma è più corretto dire che spazia tra l'1% e il 10%. Pur sapendo che non toccherà mai questi picchi di valore.
Nemmeno la rilevazione a Gps si dimostra affidabile, ma contiene una tolleranza che di fatto è un percentuale di errore.
L'unica soluzione sarebbe prendere uno spazio " x ", rilevare il tempo " t " e applicare le normali leggi della fisica.

Detto questo, visti i limiti e le relative sanzioni, meglio che veloce sia solo la accelerazione

[Foggy87]

L'errore del tachimetro è un errore proporzionaleche aumenta al crescere della velocità ed è influenzato da numerose variabili.
Non è quindi corretto dire, l'errore è un Tot %, ma è più corretto dire che spazia tra l'1% e il 10%. Pur sapendo che non toccherà mai questi picchi di valore.

Non escludo che sia sbagliato esprimerlo sotto forma di percentuale, comunque nel mio caso lo scarto tra il tachimetro e il test mode (e il test mode coincide sia con il gps che con i pannelli che si vedono ogni tanto sulle statali) è sempre intorno al 5%
Comunque sono d'accordo che la velocità max sia poco importante, meglio avere una buona accelerazione...

[Ventanas]

Ah si? bene, bene.

[mitiko87]

sinceramente il mio gps a un errore di 0.5% in termini più semplici a 200km/h(segnati dal gps) la veloctà effettiva varia da 199km/h a 201km/h percio non direi propio che i gps sballano.
p.s. testato sopra una moto in una strada chiusa al traffico.
mi spiegate che senzo c'e' a sfrecciare a 200 dove tutti noi sappiamo che la velocità massima raggiungibbile sulle nostre strade e 130(forze tra un po se si decidono a mettere i cartelli in autostrada 150).
io sinceramete punterei di più sull'accelerazione delle nostre astrine
ciao a tutti e scusate per il poema

[Ventanas]

Fonte: " http://www.adivor.it/forum/f20/qual-vel ... ndex4.html "


Il GPS invece invece sbaglia meno , ma sbaglia, in quanto e' una media di piu' satelliti che non sono tutti sulla verticale del Navigatore/macchina e quindi lavorano su un triangolo geometrico pari a un triangolo scaleno avente un cateto molto corto (il tempo di intercorrenza tra 2 impulsi dal GPS) e l'angolo opposto a tale lato (al GPS 36 KM sopra la ns. testa se fosse sulla verticale, ma essendo spostato sara' di piu'..) che e' un angolo molto acuto; inoltre nel lasso di tempo, noi andiamo su e giu' in base all'orografia della strada, mentre il GPS considera la retta tra il primo punto e il secondo punto, che sara' piu' breve rispetto il rilievo della strada percorsa tra il lasso di tempo;

CONCLUDENDO:
- il GPS sbaglia per difetto (perche le sue spezzate sono delle rette che non tengono in considerazione il tracciato)
- il Tachimetro sbaglia per eccesso ( per non far perdere soldi alle case che lo costruiscono....)
La velocita' reale e' la media di strada percorsa tra 2 punti tra un lasso di tempo, espresso in km/h, anche se la piu' importante per noi e' quella istantanea che ti becca con un Multavelox , espressa in Euro e punti/patente.


per il resto si, meglio accelerazione e ripresa, sempre.

[mitiko87]

sul multavelox sono pienamente d'accordo!!!
ma ribadisaco il mio post precedente(errore del 0.5%)perche e stato dimostrato senza nesun dubbio

[Ventanas]

capisco, e la fonte della dimostrazione sarebbe ?

[wimax]

Non vorrei deludere nessuno, ma tutti i sistemi di misura introducono un errore. Un ricevitore GPS calcola la propria velocità una volta noti:

- scorrimento Doppler sui segnali RF ricevuti dai singoli satelliti (tramite il quale risalire alle componenti radiali dei vettori velocità ricevitore-satellite)
- almanacco ed effemeridi e, naturalmente, la propria posizione

l'accuratezza della misura, nei ricevitori commerciali di buona fattura in grado di decodificare più canali in parallelo, raggiunge gli 0,1 m/s.
Il Test-mode dell'Astra può contare su un dato verosimile (velocità angolare della ruota), ma la velocità periferica del pneumatico è ricavata in modo indiretto.

[finnix]

ma infatti la velocità max su auto come le nostre non è importante, molto meglio la ripresa e la accelerazione.

comunque se la tua ha un assetto ribassato, rispetto ad una S.w. è più bassa di 5 cm se è 5 porte, 6 cm se è Gtc... aggiungili anche 3 cm ( giusto ?) dell'assetto ribassato... vuol dire che a 200 offre molta meno resistenza all'aria, ottima cosa sempre

ora probabilmente saresti a 215/220 ( in circuito )

Mah, può darsi, forse meno, ma che importanza ha? il bello è che quando affondi il contagiri sale bello veloce e riprende benissimo anche ai bassi regimi...e consuma poco..della velocità massima non mi importa, in autostrada imposto il cruise control a 135 e via liscio e tranquillo...comunque la mia ha solo 5 marce.

[Ventanas]

ma infatti la velocità max su auto come le nostre non è importante, molto meglio la ripresa e la accelerazione.

comunque se la tua ha un assetto ribassato, rispetto ad una S.w. è più bassa di 5 cm se è 5 porte, 6 cm se è Gtc... aggiungili anche 3 cm ( giusto ?) dell'assetto ribassato... vuol dire che a 200 offre molta meno resistenza all'aria, ottima cosa sempre

ora probabilmente saresti a 215/220 ( in circuito )

Mah, può darsi, forse meno, ma che importanza ha? il bello è che quando affondi il contagiri sale bello veloce e riprende benissimo anche ai bassi regimi...e consuma poco..della velocità massima non mi importa, in autostrada imposto il cruise control a 135 e via liscio e tranquillo...comunque la mia ha solo 5 marce.

Ma certo, proprio questo che conta, il resto sono solo " sterili numeri "
certo però che questa discussione, nata un po' sborona ha preso una piega decisamente tecnica !