esp, impressioni...

[7thdevil]

l'esp interviene anche se non si accende la spia?
intendo a tagliare potenza al motore...

se fosse così mi spiego un po' di cose.
inizialmente pensavo si accendesse in ogni caso, ora penso solo quando interviene bruscamente o quando interviene su singola ruota frenandola.

è corretto?

[turbomax]

non vorrei sbagliarmi ma si accende ogni qualvolta entra in funzione

[gaspy75]

non confondiamo il TCS con l'ESP.

ieri stavo "inseguendo" una mini cooper S ma a metà rotonda abbiamo dovuto pinzare di brutto xchè si sono immessi lo stesso. E' partita leggermente ma stavo già controsterzando e l'ESP l'ha rimessa dritta.
Nessuna spia accesa.
Era accesa prima in trazione xchè eravamo in pieno cannone (TCS)

[giulio_gn]

TCS: l'effetto è evidente specialmente sul bagnato, il taglio di potenza si avverte nettamente e si vede il contagiri che non sale. Sull'asciutto l'intervento sembra lento: le ruote fischiano e dopo un po arriva il taglio che ti impedisce di sentire la ruota girare a vuota. Ma tenete presente che anche con 150 CV per far girare a vuoto una 205 (non parliamo di chi ha i 225) bisogna sfrizionare di brutto...
In marcia l'azione è evidente accelerando nelle curve strette in 2° e 3°. Si accende la spia e si sente una lieve reazione allo sterzo. Sul bagnato è evidentissimo come il TCS (o ESP?) eviti la classica smusata di potenza. Acceleri ela macchina resta perfettamente in traiettoria, senza parzializzare il gas o radrizzare lo sterzo.
Per quanto riguarda il sovrasterzo in rilascio, ammetto di non aver mai provato apposta. Un paio di volte però, nella classica frenata e sterzata dell'ultimo momento per beccare una svolta che ti stavi perdendo, ho sentito un inizio di perdita del retrotreno piuttosto netto e macchina che rientarava immediatamente. Se fosse però un normale riallineamento o intervento dell'ESP non lo so (propenderei per la seconda).

[gaspy75]

TCS: l'effetto è evidente specialmente sul bagnato, il taglio di potenza si avverte nettamente e si vede il contagiri che non sale. Sull'asciutto l'intervento sembra lento: le ruote fischiano e dopo un po arriva il taglio che ti impedisce di sentire la ruota girare a vuota. Ma tenete presente che anche con 150 CV per far girare a vuoto una 205 (non parliamo di chi ha i 225) bisogna sfrizionare di brutto...In marcia l'azione è evidente accelerando nelle curve strette in 2° e 3°. Si accende la spia e si sente una lieve reazione allo sterzo. Sul bagnato è evidentissimo come il TCS (o ESP?) eviti la classica smusata di potenza. Acceleri ela macchina resta perfettamente in traiettoria, senza parzializzare il gas o radrizzare lo sterzo.
Per quanto riguarda il sovrasterzo in rilascio, ammetto di non aver mai provato apposta. Un paio di volte però, nella classica frenata e sterzata dell'ultimo momento per beccare una svolta che ti stavi perdendo, ho sentito un inizio di perdita del retrotreno piuttosto netto e macchina che rientarava immediatamente. Se fosse però un normale riallineamento o intervento dell'ESP non lo so (propenderei per la seconda).

meno di quanto pensi. anche senza modulo pattinava per bene. ora non ne parliamo...(225/45 R17 Potenza ER050)

[avana]

ESP? un portento....
la prima volta, l'ho fatto partire io, volevo verificarne l'effettiva utilità ... ne sono rimasto piacevolmente sorpreso ma senza capirne la reale utilità ... ovvio lo facevo entrare a velocità molto basse con inserimenti al limite del decente... non amo esagerare...

ma una volta mi si è azionato non per un mio mero calcolo ... ho fatto una cazzata in velocità con tanta stanchezza accumulata e la macchina se n'è andata .... un colpetto di sterzo e l'esp me l'hanno rimessa in conduzione senza che me ne rendessi conto .... meno male ,se no l'albero era li in agguato ...

[ermans17]

ti piace coglioneggiare eheheh stai attento che gli aleberi ti vengon addosso lo stesso ehehe quindi non abusarne mai della precisoione dell esp, mi raccomando la massima prudenza

[dave7517]

Per la prima volta sono possessore di un'auto con l'ESP, a dire il vero non si è mai azionato in un mese di guida (anche sulla neve), meglio dico io e direte voi ma a questo punto ho qualche dubbio che funzioni, sulla neve qualche piccola sbandata a bassa velocità l'ho provocata ma niente, ne' spia lampeggiante che ne segnalasse l'attivazione ne' cambiamenti di traiettoria, sono tentato di andare in un grande parcheggio (che nella mia zona è cosa rara) e provocare una "sbandata" (ma non è facile vista la grande tenuta di strada) per vedere cosa succede.
Ma a voi è partito l'ESP? E a che velocità e in che situazione ?
Si attiva solo oltre una certa velocità? La macchina deve proprio "partire " di brutto per farlo attivare ?
Grazie

Funziona eccome!!!
L'altro giorno sono arrivato in una rotonda troppo veloce quindi ho dovuto frenare molto forte sterzando
...risultato:la macchina era sbilanciata ma l'ESP mi ha corretto la traiettoria (anche se ho
dovuto rimetterci qualcosa in pneumatici!!)

[avana]

ti piace coglioneggiare eheheh stai attento che gli aleberi ti vengon addosso lo stesso ehehe quindi non abusarne mai della precisoione dell esp, mi raccomando la massima prudenza

Don't worry di norma sono più che prudente ... quando esagero, esagero in condizioni di sicurezza mia e degli altri .... stavolta però la stanchezza m'ha fatto sudare un pochino...

[Binuz85]

io ho provato con un po' di destra sinistra veloci sui 100 km/h e l'ESP si sentiva intervenire.Cosi come si accendeva la spia per segnalarlo.

[falstaff]

...vi racconto di come esp mi ha salvato la vita...

Pigra domenica mattina, da circa una settimana ci preparavamo per andare ad un pranzo alla casa al mare di alcuni amici...una di quelle feste di fine settembre...il sabato pomeriggio avevo portato la mia mini a lavare, splendida rossa fiammante...la domenica mattina sveglia presto, passo a prendere il mio migliore amico e una sua amica davero molto carina, imbocchiamo l'autostrada...arrivo fino a salerno e da lì prendo la salerno-reggio...musica, un po' di spacconeria, insomma andavo sul rettilineo a 190/200 (testa di caxxo) mi accorgo troppo tardi di una deviazione mal segnalata; freno, imbocco la curva a 150...inizio drammaticamente a sentire la macchina che mi sfugge...s'attiva l'esp...mi chiude la curva, mi rimette in traiettoria...presumibilmente saremmo morti tutti e tre...da quel momento, giuro, non ho più superato i limiti...dopo la curva silenzio, ho spento la radio ed ho proeguito fino alla prima stazione, sono sceso ed ancora in silenzio mi sono fumato una sigaretta...diciamo che alla bosh devo tutti i giorni che sono seguiti a quello...mi fosse capitato con la vecchia macchina, una vw corrado...voi non leggereste questo...

Forse ho esagerato negli spazi, ma davvero mi fa piacere ricordare per non ripetere...e poi penso sia positivo condividerlo con altri appassionati di autoi...

Grande Opel che ha montato esp su tutti i modelli della nuova corsa...

[phcaze]

la spia che si accende è il TCS non l'esp... comunque vi assicuro che serve ieri lo ho tolto per fare un pò di cavolate, in rotonda volevo fare un pò di sottosterzo solo che mi è partita di sedere e sono quasi andato in testa coda ma alla fine la ho tenuta... con l'esp nessun problema, la macchina sta dritta

[ANTARES]

Per la spia posso confermare .. a me non si è acceso nulla , ma l'esp sè attivato eccome ... leggete qua:

http://www.astraclubitalia.it/Forum/vie ... php?t=6848

I miei 590 euro spesi meglio

E non capisco ancora come non sia presente di serie su TUTTE le macchine moderne !!!!! Indipendetemente dalla potenza della macchina ... bahh

[LuccheseDoc]

Io spero che ESP non mi serva mai, ma il sapere che c'è mi fa guidare molto più tranquillo

[ermans17]

Io spero che ESP non mi serva mai, ma il sapere che c'è mi fa guidare molto più tranquillo

il bello che e' molto utile specie nelle manovre con piccole velocita, come una curva sul bagnato a 40 km/h dove la machina mi era partita di sedere e si e' riddirizzata, ed il bello che quella curva sul bagnato la ho fatta ad andature anche un po' piu' allegre e non era mai intevenuto, perche' era stata sempre sotto controllo

quel giorno andavo piano e' pure c0'e' stato bisogno dei lui del signorotto esp

[FRA5680]

a me non è mai partito..sinceramente sono contento che ci sia ma preferisco non farci troppo affidamento..meglio essere in grado di cavarsela da soli..comunque sono ben contento di sapere che è li..magari quanto la macchina sarà un pò più vecchiotta vedrò di farlo partire apposta per vedere com'è..

[MarkGtc150]

la spia che si accende è il TCS non l'esp... comunque vi assicuro che serve ieri lo ho tolto per fare un pò di cavolate, in rotonda volevo fare un pò di sottosterzo solo che mi è partita di sedere e sono quasi andato in testa coda ma alla fine la ho tenuta... con l'esp nessun problema, la macchina sta dritta

quando si accende la spia è un funzione il programma dei "esp plus" non è detto che sia il tc... il tc si accende soprattutto in slittamento delle ruote.. ma tu vai in un parcheggio grandissimo.. tutto bagnato.. prendi un pochino di velocità e poi tira il freno a mano: la spia si accende in sbandata.. cosa che non faceva la vecchia versione dell'esp (ad esempio l'a4 di mio papà del 01).

volevo chiedere: avete mai notato che la nostra auto in rilascio o in curva dopo piccola frenata va via di sedere da paura???

[projectmayhem]

...vi racconto di come esp mi ha salvato la vita...

Pigra domenica mattina, da circa una settimana ci preparavamo per andare ad un pranzo alla casa al mare di alcuni amici...una di quelle feste di fine settembre...il sabato pomeriggio avevo portato la mia mini a lavare, splendida rossa fiammante...la domenica mattina sveglia presto, passo a prendere il mio migliore amico e una sua amica davero molto carina, imbocchiamo l'autostrada...arrivo fino a salerno e da lì prendo la salerno-reggio...musica, un po' di spacconeria, insomma andavo sul rettilineo a 190/200 (testa di caxxo) mi accorgo troppo tardi di una deviazione mal segnalata; freno, imbocco la curva a 150...inizio drammaticamente a sentire la macchina che mi sfugge...s'attiva l'esp...mi chiude la curva, mi rimette in traiettoria...presumibilmente saremmo morti tutti e tre...da quel momento, giuro, non ho più superato i limiti...dopo la curva silenzio, ho spento la radio ed ho proeguito fino alla prima stazione, sono sceso ed ancora in silenzio mi sono fumato una sigaretta...diciamo che alla bosh devo tutti i giorni che sono seguiti a quello...mi fosse capitato con la vecchia macchina, una vw corrado...voi non leggereste questo...

Forse ho esagerato negli spazi, ma davvero mi fa piacere ricordare per non ripetere...e poi penso sia positivo condividerlo con altri appassionati di autoi...

Grande Opel che ha montato esp su tutti i modelli della nuova corsa...

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con noi; credo che sia davvero importante ricordare la prudenza necessaria alla guida dei veicoli, soprattutto qua fra di noi, ai quali giustamente piacciono le nostre auto, e con le quali amiamo divertirci. Perché le soddisfazioni e le gioie non si trasformino mai in drammi, ricordiamoci quali sono i limiti da non oltrepassare mai, che ahimé la sicurezza non è mai abbastanza, nemmeno quando crediamo di essere "fuori dai limiti del codice" ma entro i "limiti di prudenza soggettivi". Ricordiamocelo sempre.

Un saluto a tutti ragazzi!

[AleSpeed]

avete mai notato che la nostra auto in rilascio o in curva dopo piccola frenata va via di sedere da paura???

Si se rilasci di colpo il gas capita come un pò tutte le trazioni anteriori perchè c'è un brusco trasferimento di carico. Però devi dargli parecchio per metterla in crisi
Prudenza!

[SevenH]

Io il secondo giorno che avevo la macchina, assolutamente non abituato al comfort di guida (venivo da un'astra F), arrivo ad una curva a gomito in centro abitato ad una velocità di circa 90km/h convinto di fare tipo i 50.

Il fondo era molto umido, freno e comunque prendo la curva ai 70, curva che andrebbe fatta in maniera normale ai 40.

mi parte il sedere sul terreno veramente viscido e l'esp come una sculacciata mi rimette in carreggiata...veramente una figata