Le Curve dell'Astra...............

[gianka]

Allora....volevo postare le mie impressioni sul mio primo vero e proprio "misto" con la mia Astra 1.7 101 cv...finora soltanto autostrada (il suo habitat naturale, dove si esprime al meglio secondo me) e urbano (mmm....nn entusiasmante secondo me....e poi consume come na maserati !!!!! )

Allora dicevo, primo misto, circa 50 km di curve veloci con limite a 100 km/h...bhe ragazzi posso garantirvi che sono veramente rimasto contento di quello che viene chiamato trattorino. Ho guidato macchine ben più potenti di questa, ma posso assicurarvi che il feeling che dà con la strada e con le curve penso sia mooooolto entusiasmante.
L'assetto ed il telaio offrono un piacere di guida ed una sensazione di potenza che nn ci aspetteremmo da questa cilindrata, e senza velocità stratosferiche (sempre rimasto nei limiti )

Sono davvero soddisfatto per questo!!! certo, dopo solo 15 gg la mia astra è gia un concerto di rumorini ma l'assetto lo trovo molto divertente...per cui qualcosina la si puo anche perdonare.

Aspetto vostre impressioni in proposito.

Astra H GTC 1.7 101 cv Silver Star Cosmo

[anemonesecco]

mi fa piacere sentire parlare così bene del telaio che è cosa sempre poco considerata quanto importante, per i rumorini mi chiedevo cosa facesse parte del concertino

[gianka]

bhe abbiamo vibrazioni dal qhadro strumenti, finestrino guidatore e cassetto portaoggetti......se se ne aggiungerà qualcun altro, vedremo di organizzare un concertino per il prossimo natale

[anemonesecco]

x le vibrazioni del cruscotto mi pare ci sia la soluzione sul forum, e pure per il cassettino, fatti un giro...

[Railroad]

L'assetto ed il telaio offrono un piacere di guida ed una sensazione di potenza che nn ci aspetteremmo da questa cilindrata, e senza velocità stratosferiche (sempre rimasto nei limiti )

Telaio e freni sono un punto di forza di questa macchina!

[fiore87]

Sono felice di leggere ogni giorno che una persona nuova è entusiasta della tenuta di strada di questa macchina!

[wimax]

beh...non posso che quotare ! Anche senza ESP l'astrina sembra viaggiare sui binari!

[CyberZeus]

Ciao, anche io per motivi lavorativi faccio spesso curve su curve...come l'altra astra anche questa non delude..anzi si comporta egreggiamente...

[diablo81]

beh direi che è il punto di forza delle nostre macchine... la strada mista...
poi anche su in montagna è una goduria.. precisa in inserimento senza nessun impuntamento...

[R.E.A]

provata la tenuta della mia macchina facendo una rotatoria ai 70 km/h circa tenendo spalancato il gas....
ESP attivato magnificamente,nessuna "scodata" ed è passata liscia come l'olio!

permettetemi una citazione: "curva come se fosse sulle rotaie!"

[arkanoid]

dopo quasi un anno di possesso e un 22.000 km posso dare una mia opinione.

Telaisticamente non è male, non assorbe energia per poi scaricarla brutalmente quando perde aderenza. Fino che si è al limite dell'aderenza, sono molto soddisfatto. Il trasferimento di carico si lascia gestire bene, non tende al sovrasterzo in uscita di curva, lievemente sottosterzante in ingresso ma solo se lo si cerca.
Però una pecca orrenda è l'elettronica. Sarà perchè ho sempre guidato macchine meccaniche, con l'esp e il tc mi trovo malissimo. In curva ho rischiato più di una volta di finire a canale perchè l'esp fa avere delle rezioni innaturali alla vettura. Se sento che il muso inizia ad allargare, mi aspetto di avere una reazione a cui la macchina reagisce tornando in linea, ma con l'esp la macchina punta di brutto l'interno curva e se non si è lesti a correggere l'angolo di sterzo in base a quello che la fisica vorrebbe succedesse, si rischia seriamente di trovarsi a fare un pendolo.
In partenza o in situazioni in cui si cerca il pattinamento per far perdere aderenza l'anteriore e lasciarlo scivolare, il tc interviene quasi subito vanificando il tutto.

In soldoni, secondo me sarebbe una macchina molto migliore senza questi due ammennicoli a mio avviso utili solo a chi ha paura delle rezioni che può avere una macchina e che non ha mai provato a guidarla un po' sopra le righe per capire come si comporta.

[fiore87]

Beh arkanoid, condivido per il fatto che anche a me piace guidare una macchina e poter controllare completamente le sue potenzialità, ma a questo mondo non tutti sono capaci di guidare! E comunque in ogni caso l'esp e il tc non sono studiati per la guida sportiva, ma per assistere il conducente in caso di bisogno, che si ipotizza, non stia facendo un gran premio per strada. Questi controlli sono studiati per la sbandata improvvisa, per aiutarci nel controllare la situazione imprevista, come nel caso in cui dovessimo schivare improvvisamente un'ostacolo che ci troviamo per strada. Studi scientifici, parecchi studi, hanno stabilito che un normale guidatore, non pilota professionista, in queste condizioni non saprebbe mantenere in traiettoria l'auto andando così fuori strada, non tutti ma una buona parte, mentre con i controlli elettronici attivati il rischio si abbassa notevolmente grazie ai sensori sparsi nell'auto.
Se vuoi divertirti li devi staccare, è inutile stare a lamentarsi, in ogni caso è un incentivo alla sicurezza!

[Lukino_24]

concordo pienamente.
Ricordate poi una cosa: per strada anche il più esperto dei piloti può trovarsi in situazioni a lui impreviste ed ingestibili.
Questi sistemi offrono un'aiuto che fino a qualche anno era impensabile..
Per nostra fortuna..

[diemme75]

Io invece contrariamente a quanto pensavo invece e a quanto scrive Gianka, la trovo un po' strana in curva. Con tutto quello che ho letto sulla rigidita' mi sembra che in curva tenda troppo ad inclinarsi, come se fossero troppo "morbidi" gli ammortizzatori e tutto il peso si sposta ovviamente sull'esterno.
Per la carita', la tenuta e' sempre ottima, e' un treno che viaggia sui binari, ma patisco un po' nel misto il "dondolio" che si crea. Ad ogni modo sono l'unico che sembra avere questo fastidio forse, quindi magari dovro' solo abituarmi io...

[bwake]

Io invece contrariamente a quanto pensavo invece e a quanto scrive Gianka, la trovo un po' strana in curva. Con tutto quello che ho letto sulla rigidita' mi sembra che in curva tenda troppo ad inclinarsi, come se fossero troppo "morbidi" gli ammortizzatori e tutto il peso si sposta ovviamente sull'esterno.
Per la carita', la tenuta e' sempre ottima, e' un treno che viaggia sui binari, ma patisco un po' nel misto il "dondolio" che si crea. Ad ogni modo sono l'unico che sembra avere questo fastidio forse, quindi magari dovro' solo abituarmi io...

No, ci sono anche io. Già tempo fa avevo postato le mie impressioni e la cosa che sinceramente più mi dà fastidio è la necessità di correggere spesso l'impostazione della traiettoria in curva. La vettura reagisce nervosamente e dentro l'abitacolo si percepisce ogni variazione come una spinta laterale con conseguente contraccolpo.

[arkanoid]

il "saltello" laterale in corrispondenza delle asperità è un comportamento tipico dello schemo sospensivo. Non so se ammorbidendo la barra antirollio possa migliorare la cosa, ma dubito, anche perchè con una barra morbida poi peggiora il trasferimento di carico.

Per quello che mi diceva fiore87, posso essere d'accordo ni parte. Personalmente, per ora, mi sono trovato in difficoltà a causa dell'esp, non a causa mia o di altri fattori. Per questa ragione, sarebbe per me auspicabile che tutte le auto che montano questi sistemi diano la possibilità di disattivarli. E' responsabilità di chi guida fare la scelta, se sto adnando a fare un giretto in montagna oppure non ho fretta li lascio attivi, ma se sono di fretta e devo andare un po' allegro (non sto dicendo di far fischiare le gomme a tutte le curve!) devo poterlo togliere. Dalle mie parti c'è una strada che faccio spesso in cui si incontrano 3-4 macchine in 10 km, c'è ottima visibilità fin dopo le curve (pianura senza alberi) quindi il pericolo, se c'è viene dalla guida o da degli animali che ogni tanto attraversano. Se il conducente si sente idoneo, lo toglie e si sente più tranquillo, se no lo lascia. Questo non lo si può fare se non con poche versioni delle vetture che sono in vendita con l'esp.

[fiore87]

Fidati, nessuna auto con l'ESP attivo ti permette di guidare sportivo, avrai sempre le correzioni che ti daranno fastidio... io l'ho provato su diverse auto di diversi modelli, e ti posso dire che quello della Opel mi è parso il migliore perchè non taglia troppa potenza alle ruote, il peggiore mi è sembrato quello Mini, a seguire quello Peugeot che su una 206RC ha frenato troppo la ruota interna anteriore, facendo così spostare il carico, con conseguenza perdita di aderenza del posteriore. Ma ti posso garantire che poco tempo fa, mi trovavo in macchina con un mio amico, lui guidava, l'auto l'aveva da poco, le misure non le conosceva ancora bene, in una curva si è fatto prendere dal ciglio esterno della strada e credimi, per fortuna che aveva l'ESP altrimenti l'auto che aveva solo da 1 mese era da ripescare da un fossone.

[Onavi]

Quoto!!! TENUTA DI STRADA ECCEZZIONALE!!!
incollata all'asfalto, molto dinamica nelle curve segue perfettamente ogni piccola variazione....molto reattiva
sono sempre più soddisfatto!!!
Per un commento più tecnico ecco qua
http://www.gentemotori.it/opencms/e_mag ... i_Ids_Plus

[simo.cross]

Anch'io sono pienamente soddisfatto della tenuta, e devo dire che sono uno a cui piace spingerla veramente al limite la tenuta delle vetture!!
Solo che due miei amici, anche loro posserssori dell'Astra H, hanno riscontrato che quando entre in funzione l'esp in curva la macchina tende ad "addirizzare" la curva..io gli ho detto che nn è normale perchè dovrebbe essere la cosa da evitare, loro dicono che è un difetto delle Opel..che ne pensate a proposito? vorrei il vostro parere..

[Railroad]

quando entre in funzione l'esp in curva la macchina tende ad "addirizzare" la curva..io gli ho detto che nn è normale perchè dovrebbe essere la cosa da evitare, loro dicono che è un difetto delle Opel..che ne pensate a proposito? vorrei il vostro parere..

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