oggi la GTC è dal meccanico per montare i 16", per l'inverno o per sempre.
Così mi sono ritrovato, dopo un mese di GTC da 18 (225/40/18 Dunlop SP Sport 01), a guidare la Ka (165/65/16 Michelin Energy).
Motore e cambio:
GTC: prestazioni non paragonabili, ma solo quando si riesce a guidarla bene - non è così difficile ma bisogna dosare bene cambi marce e acceleratore. Se si tirano un pochino le marce a partire dalla prima fa paura (ad es. in prima sgomma durante l'accelerazione, anche se solo sul bagnato).
KA: il cambio, ragazzi, il cambio! Innesti cortissimi e precisissimi, sembra di guidare un'auto da corsa rispetto alla GTC. E le marce! Dà l'impressione di spingere ad ogni marcia, in modo costante, poi con le cambiate veloci... ovviamente come potenza non c'è confronto, e un cambio così su un'auto come la GTC non ci starebbe se non su un motore estremamente reattivo, ma non so se con un'auto così pesante sia possibile trovarne uno.
Verdetto: auto da pista contro auto da città. Non si possono confrontare. In città è più divertente guidare la Ka, fuori, ovviamente, la GTC. Non una gran novità.
Tenuta e comportamento su strada:
GTC: all'asciutto, con i 18, si possono fare curve a qualsiasi velocità senza problemi. Se si cambia direzione improvvisamente la macchina non si scompone nemmeno. Si ha anche l'impressione che la macchina sia incollata al manto stradale, senza possibilità di schiodarla. Ottima sensazione di sicurezza.
KA: il controllo che si ha su una macchina del genere non credo possa avere eguali con una più grande. Si percepisce sempre la strada, ma non nel senso di sentire le buche (che a dire il vero si sentono di più con i 18), ma nel senso che si ha sempre una sensazione di controllo totale. Una curva all'asciutto? Non si può fare alle stesse velocità che con una GTC, ma sai esattamente quando hai raggiunto il limite della macchina, e cosa fare per tenerla. Una curva sul bagnato? Qui non ci sono paragoni: cosa preferite tra stare sul ghiaccio con delle scarpe normali (ovvero scivolare), e pattinarci sopra con dei pattini da ghiaccio? Io preferisco la seconda e infatti, prendendo le stesse curve, dove la GTC sbanda e si ferma la Ka continua in traiettoria, e senti esattamente dov'è il limite.
Comfort ed estetica:
GTC: silenziosa, stupenda, addirittura profumata grazie ai sedili in pelle. Ottimamente climatizzata. Vetri puliti. Ariosa e luminosa (parabrezza panoramico). Con i 18 si sentono parecchio le buche, ma il comfort rimane elevato e l'insonorizzazione è ottima. Il sedile avvolgente con supporto lombare è molto confortevole.
Ka: non ha quelle caratteristiche di cui ho appena parlato riguardo alla GTC.
Verdetto finale: se la GTC non fosse così dannatamente bella, sia fuori che dentro, che è esattamente il motivo per cui l'ho comprata, cioè se contasse solo la guida... allora KA!
Può darsi che parte delle caratteristiche di tenuta siano molto influenzate dalle gomme... ma le Michelin Energy per i 18 non le fanno. Vi farò sapere con i 16. Bye
EDIT: i freni...
GTC: perfetti. Un pochino troppo sensibile il pedale, ma non ci vuole molto a farci la mano, e come sappiamo tutti, sono freni eccezionali.
KA: mi sembravano buoni prima di aver guidato la GTC... ora mi sembra di non frenare nemmeno
, e l'impressione è quella del pedale spugnoso (mai avuta prima)
Sei sicuro che l'assetto sia "a posto"?
W.I.P [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] 
- navigatore GARMIN nuvi 200
by Zlatan18 (Grande Magoooo) 
- Arrivata 22/05/2006 
- Ritirata 08/06/2006 
