Resoconto primi 2.000 Km Astra 1.7 cdti 101 cv

[Astra08]

Salve ragazzi! Con la mia astrina ho percorso già 2.150 Km da quando l'ho ritirata (27 settembre) e devo dire con tutta sincerità che sono proprio contento dell'acquisto!
A differenza di quello che si dice spesso in questo forum, io trovo sia un motore brillante, dalle prestazioni più che accettabili e dai consumi contenuti: percorro in media nel misto (su extraurbano a non meno di 130 Km/h), circa 16 Km/l e penso dovrebbero scendere ancora, dato che il motore è ancora "legato".
Quanto alla rumorosità, è vero è un pò rumoroso, ma solo dai 1.500 ai 2.000 giri, nel mentre sia a minimo che in viaggio è nella norma!
Devo smentire anche il problema del "turbo lag", che si diceva fosse un problema del 1.7: onestamente il vuoto a bassi regimi è minimo e più faccio Km e meno lo noto, anzi adesso è quasi nullo.
Non lo so ragazzi, o è la mia diversa dalle altre o sono io che mi aspettavo meno da questa vettura a via di leggere commenti poco felici sulla stessa!

C'è qualcuno che condivide le mie stesse impressioni su questa vettura?
Ciao a tutti!

[Ospite]

io, la penso esattamente come te su questo motore...

se posso, ti consiglio uno Sprint Booster per renderla perfetta sotto i 2000 giri...

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[confused]

No...
Anche io ho le tue stesse sensazioni

[devid astra sw]

idem apparte i consumi! anche se ogni tanto scherzo anche io sono soddisfatto di questo motore!! sarà che non mi danno fastidio le varie cose negative, però ammetto la presenza del vuoto in basso, la rumorosità eccessiva e i consumi...

[ago71]

Anch'io anche se per ora ho solo circa 300 km sono strafelice di questo motore che anche se per ora è legatissimo mi soddisfa molto di più del mio " vecchio" 1.3 90 cv. Se voi chiamate un vuoto quello sotto i 2000 giri bè... il 1.3 è proprio morto li sotto e posso dirlo perchè l'ho guidato per 42.000 km in un anno e 4 mesi. Ora non devo più tirare disperatamente le marce soprattutto nelle salite e faccio tutto con la marcia superiore dove prima invece ero obbligato a scalare. E' un pò rumoroso ma a me piace, di lavoro guido gli autobus qui a Roma e sono abituato a ben altri rumori di motori.Poi vediamo come andrà una volta slegato.

[Railroad]

E' un pò rumoroso ma a me piace, di lavoro guido gli autobus qui a Roma e sono abituato a ben altri rumori di motori.Poi vediamo come andrà una volta slegato.

Bello paragonare il trattorino al diesel di un autobus!

[raf23]

Il rumore del trattorino per me è caratteristico.E quoto.Chi si abitua al suono di certi diesel alla fine li trova quasi gradevoli(me compreso,visto che ho guidato ducato e company a lungo).
Per il resto confermo le stesse impressioni degli altri e alla fine tra le tante vetture in commercio ha delle caratteristiche che possono piacere.Poi,se uno preferisce un 1.6 peugeot o un 1.9 volkswagen è solo una questione soggettiva.La scelta oggi è talmente vasta...

[peppeopc]

Istituiamo un comitato per la salvaguardia del millessette! Sta rischiando di diventare la Fiat Duna dei motori!!!!

[confused]

Bello paragonare il trattorino al diesel di un autobus!

Pero è piu bello leggere che un motore di nuovisssima generazione come il 1300 ha un buco sotto i 2000 giri piu importante del 1700 ormai 'alla frutta''
Ok il peso...ma non credo che sulla punto il buco scompaia cosi drasticamente..

E per la cronaca, in queste sere, in un forum di un preparatore, che non ricordo quale sia........uno di loro affermava.....

Ragazzzi dovete finirla di lamentare e criticare una coppia alta.....questo è un bene non un male per un motore.....anche se diesel..

[Railroad]

Ragazzzi dovete finirla di lamentare e criticare una coppia alta.....questo è un bene non un male per un motore.....anche se diesel..

Accidenti, bisogna riscrivere la storia dei diesel allora...

[Ospite]

Ragazzzi dovete finirla di lamentare e criticare una coppia alta.....questo è un bene non un male per un motore.....anche se diesel..

Accidenti, bisogna riscrivere la storia dei diesel allora...

mi sa che allora fino ad adesso non ci abbiamo capito nulla...

complimenti al tuo meccanico... p.s. ogni tanto consiglialo di leggere qualche rivista del settore o di seguirsi qualche corso di aggiornamento perchè forse è rimasto ai tempi della Ritmo

[wimax]

Che ci sia sto famoso buco sotto i 2000...ormai lo sappiamo tutti. E' proprio grazie a quel buco che poi ci accorgiamo della differenza, non appena la lancetta del contagiri sale un altro pò, non siete d'accordo ?
...se costasse poco...e se sapessi dove andare dalle parti della mia città...mi piacerebbe portare la mia Astrina a ballare sui rulli per capire cosa c'è sotto il cofano, perchè tutta questa sonnolenza nel 1.3 non l'ho mai vista, anzi!.

[confused]

Il diesel anche se ha una storia :

dice che risale al 1923 il primo motore diesel destinato ai mezzi terrestri, precisamente venne installato su una locomotrice diesel elettrica italiana in servizio in Lucania e Calabria. Si trattava di un 2 tempi che sviluppava 440 cv a un regime di 500 giri. La cilindrata del propulsore era di 88.312 cc.
Molto importante anche la realizzazione dei primi motori a testa calda, il primo risale al 1928.
Già dai primi anni del ‘900 il motore diesel iniziò ad equipaggiare pure gli autoveicoli, in particolare gli autocarri leggeri e, poco dopo, quelli pesanti. Per quanto riguarda l’impiego a bordo delle automobili invece si tratta di storia recente, è infatti solo dall’inizio degli anni ’80 che ha iniziato a diffondersi in maniera sensibile su questo genere di veicoli. Inizialmente si trattava di motori progettati essenzialmente per garantire affidabilità ed economia di esercizio, tralasciando le prestazioni, veramente modeste. Successivamente, negli anni ’90, l’esenzione dal pagamento del superbollo per le auto eco-diesel (tutte le vetture prodotte dal 1991) convinse le case a investire nella progettazione di nuovi, più performanti, motori, concentrando i propri sforzi sopratutto nel campo dell’iniezione e della sovralimentazione.

Oggi per l'appunto dopo il boom di richiesta e ''moda'' i motori sono stati adattati per l'uso standard, sempre alla ricerca delle prestazioni e del rinnovo......

Beh questa è la storia moderna.......in cui richiesta e mode hanno portato un motore economico e poco prestazionale, a diventare un motore prestazionale e per l'uso comune cercando di equipaggiare la totalita delle vetture in commercio cercando di sostituire in tutto per tutto il fratello ''benzina'''' e questo ha comportato una variazione delle sue caratteristiche .....
C'e chi ha progettato motori da 0 e forse si è trovato avantaggiato e c'e chi ha dovuto adattare motori ''vecchi'' per non rimanere escluso.......
Quindi se si dice che avere la coppia in alto in un diesel non è un male ma un bene forse non è poi tanto sbagliato..
Sopratutto perche viene detto rapportandolo all'uso che se ne deve fare.
Anche perche si parla di coppia in alto, ma in questo caso l'alto è poco sopra i 2000 giri, un range di 1000 giri in cui si puo risparmiare il motore, facendolo scorrere ''silenzioso'' e senza sforzi , rievocando la sua storia,per poi all'occcorenza riuscirlo a spingere dai 2000 ai 4000 giri tutto d'un fiato , senza dar segni di fiacca...
Questo a me pare un buon compromesso
Io per ora avro la macchina nuova e non so se il lag iniziale si fara piu accentuato con il passare dei km, ma per ora è guidabilisssima, anzi spinge bene sin da subito, chiaramente non come oltre i 2000,e credo anche sia sprecata troppa grinta si da subito, la bottarella è emozionante e le gomme ringraziano
Con queste caratteristiche e in questo caso con il nostro motore si puo passaggere e ci si puo pure divertire tranquillamente.

Anche perche ho provato gli iniettori pompa e devo dire che hanno una guida troppo brusca, specialmente nelle partenze, e non mi garba molto
Ma questa è una mia opinione...
Poi magari il resto non fa testo perche sono innamorato della mia macchina

edit

complimenti al tuo meccanico... p.s. ogni tanto consiglialo di leggere qualche rivista del settore o di seguirsi qualche corso di aggiornamento perchè forse è rimasto ai tempi della Ritmo

Come scritto sopra l'ho letto in un sito di un preparatore ma putroppo non mi ricordo quale sia
Non dico che sia legge ma almeno un opinione diversa e comunque da persone di mestiere

[astra-kap]

io sono stra-contento...e ti diro' di piu':
mi danno piu' fastidio i vari rumorini interni che del motore........

[Zorro-67]

Finalmente un 3d in cui si parla bene del 1.7 e non solo male come spesso accade e non a ragione a mio avviso. Sono molto contento anche io di questa motorizzazione, è un po' più rumoroso di altre ed è nella media di altre ancora (non sto qui a fare nomi e cognomi) e di macchine ne ho guidate. Per me che vengo da un benzina pur avendo guidato diversi diesel, la coppia in alto non è un problema e soprattutto, il 1.7 ha anche un bell'allungo pur essendo un diesel. Per i consumi, dopo la mappa sto sui 19/19.5 facendo un misto di urbano estraurbano (40% - 60%). Non ho il piede pesante, ma neanche tanto leggero. La mia Astra ora ha 21.000 km e devo dire che va meglio di quando l'ho acquistata: minor rumore del motore, minori consumi e motore più slegato. Naturalmente e come per tutte le auto, la soddisfazione dipende da quello che ci si aspettava al momento dell'acquisto, quindi sarebbe il caso di acquistare sempre a ragion veduta. Poi è anche vero che le sorprese ci possono sempre essere, ma è anche inutile essere insoddisfatti del proprio acquisto perchè si leggono dati che non piacciono, su riviste del settore. A me i dati interessano proprio relativamente, quello che mi interessa sono le sensazione che l'auto mi da e devo dire che la mia Astrina milleesette me ne da di buone.

[Railroad]

perchè si leggono dati che non piacciono, su riviste del settore. A me i dati interessano proprio relativamente, quello che mi interessa sono le sensazione che l'auto mi da

Giuste parole le tue. Difatti sono dell'idea che credere a quanto scrivono le riviste sia controproducente per l'acquisto di un auto. I dati sono quelli che sono, soprattutto quando ci sono le case stesse a foraggiare di $ le testate.

Come dici la cosa importante è il feeling che l'auto da. Puo' piacere o no e qui si possono scrivere fiumi di parole (era anche il titolo di una canzone, vero? ) poi ci sono le considerazioni "tecniche" e qui la musica cambia...

[ago71]

io sono stra-contento...e ti diro' di piu':
mi danno piu' fastidio i vari rumorini interni che del motore........

Quoto, ho un rumorino lato passeggero che non riesco a capire da dove provenga di preciso...

[maxgtc]

Anch'io sono stra-contento del 1.7
All'inizio avevo un leggero fastidio per quel vuoto ai bassi, ma ora ho risolto con lo Sprinbooster ed è perfetta, mancano soltanto un pò di cavalli in più (infatti fra non molto smonto quel pezzo di plastica che mi hanno venduto alla opel spacciandolo per un modulo e faccio una bella rimappa)
Per la rumorosità, ho fatto il paragone con le altre diesel che ho in casa:
paragonato alla corsa 1.3 di mia madre è rumoroso nella norma;
paragonato alla mia audi 1.9, il 1.7 sembra un benzina, il suo rumore è completamente coperto da quello dell'A4 (vedi iniettori pompa).
In alcune discussioni sembra che il 1.7 sia l'unico diesel al mondo a fare rumore, ma non è cosi', c'è di peggio e consentitemelo, ma a me, quel "rombetto" piace

[Railroad]

paragonato alla mia audi 1.9, il 1.7 sembra un benzina, il suo rumore è completamente coperto da quello dell'A4 (vedi iniettori pompa).

Questa mi suona alquanto strana. Scusa, di che anno è la tua audi?

[confused]

Ti è nuova ma lo pensano in molti...

e anche se in molti motori c'e tecnica c'e pure poca affidabilita.....

Basta andare dai meccanici e scoprire gli altarini....e c'e ne sono pure parecchi.....sopratutto sull'iniettore pompa....carichi di rognette.....
che spesso vengono nascoste perche non sia mai criticare il marchio prestigioso che si ha pagato caro