1.6vvt 0-100Km/h 13sec... Cosa ho fatto di male...

[Ospite]

rimango della mia idea.

[Zlatan18]

rimango della mia idea.

Nessun problema, non muore nessuno!

[MerryGTC]

Ivan non sai se fanno un programma tipo Gt ma per palmari?

[Zlatan18]

Non ne ho idea, mi spiace

[devid astra sw]

ale...se pensi è soprattutto un fatto di vento contrario!! come si fa a riprodurre il vento su banco? sennò ci sarebbe uno scarto indecente tra i dati dichiarati e i dati che rilevi tu nel provare...
quoto geps, infatti molte volte vedo passare bmw serie 3 coupè targate tedesche una dietro l'altra che vanno a fare i test nelle frazioni del mio paese dove ci fanno anche un rally...mi hanno detto che sono i tecnici della brembo che provano!
e poi non si può cronometrare con il cdb!! se metti l'opzione di start del tempo quando la macchina è in movimento, basta una partenza in sgommata in cui resti per un po fermo e le ruote girano per rubarti già tempo!

[Gtc.style]

fare la prova dello 0-100 con il cdb è praticamente impossibile, in quanto la velocità non sale progressivamente ma a tratti formati da un bel pò di secondi alla volta.
io ho visto con il gps la velocità effettiva ed ho visto quindi dove si trova la lancetta del tachimetro in quel momento, in modo da poter stoppare quando realmente si sta a 100 e non a meno.
ma la cosa migliore non è cronometrare al momento, ma farsi riprendere con una videocamera e poi cronometrare in secondo tempo con più precisione

[manciu]

fare la prova dello 0-100 con il cdb è praticamente impossibile, in quanto la velocità non sale progressivamente ma a tratti formati da un bel pò di secondi alla volta.
io ho visto con il gps la velocità effettiva ed ho visto quindi dove si trova la lancetta del tachimetro in quel momento, in modo da poter stoppare quando realmente si sta a 100 e non a meno.
ma la cosa migliore non è cronometrare al momento, ma farsi riprendere con una videocamera e poi cronometrare in secondo tempo con più precisione

E come faccio, guardando il video, a vedere quando sforo i 100 orari?
Dite che con i controlli disattivati scatta meglio? Li terranno attivi durante i test? Migliora con lo Sprint Booster?
Ciao raga!!

[vittocecco]

Come già detto in un altro 3d, anche la rilevazione della velocità col GPS (se in accelerazione), può essere errata. Infatti c'è un minimo di ritardo per il dialogo coi satelliti e per il successivo calcolo.
I test di accelerazione sono necessariamente svolti su pista, oltre che per il fattore "vento", anche per il fattore "massa del veicolo"...
Un'alternativa al test su pista, una volta nota la potenza alla ruota nei vari rapporti, il peso ed il Cx della vettura potrebbe essere il... calcolo matematico... inserendo dei valori standard per considerare la partenza ed un paio di cambi marcia...

[manciu]

Come già detto in un altro 3d, anche la rilevazione della velocità col GPS (se in accelerazione), può essere errata. Infatti c'è un minimo di ritardo per il dialogo coi satelliti e per il successivo calcolo.
I test di accelerazione sono necessariamente svolti su pista, oltre che per il fattore "vento", anche per il fattore "massa del veicolo"...
Un'alternativa al test su pista, una volta nota la potenza alla ruota nei vari rapporti, il peso ed il Cx della vettura potrebbe essere il... calcolo matematico... inserendo dei valori standard per considerare la partenza ed un paio di cambi marcia...

Si, ricordo di aver usato una volta questa formula inserendo cx, massa, velocità di partenza e di uscita e distanza percorsa per calcore la potenza del mio vecchio compagno di viaggio... Aprilia SR ValeRossi98... Ma sono OT...
Anche li però non è il massimo della precisione... A me risultavano quasi 13Kw...

[manciu]

Oggi l'ho usata un po' a benzina... Devo dire che è un'altra macchina.. Il motore è Molto più cattivo man mano che sale... Proverò lo 0-100 mettendoci più impegno e soprattutto la benzina, dato che l'altra prova mi sa che l'avevo fatta a gpl...

[manciu]

Ho appena rifatto il test 0-100 dopo che questo pomeriggio ho montato il filtro a pannello della BMC... Direi che è andata molto meglio...
Ecco le condizioni:
- Livello serbatoio benza 1/4 sopra la riserva
- Livello GPL circa 40 litri
- ESP/TC OFF
- Guidatore + passeggero
- Temp 24°
- Tempo misurato col CDB
- questa volta andavo a benzina!
Riassumendo in breve, sono partito un po' fiacco ma ho cambiato sempre a +6000rpm... Risultato 11 secondi.. Secondo me con una buona/ottima partenza riesco a stare un po' più sotto...
Ma è normale che la 2° arriva Solo a 90 o poco più???

Vi saluto e aspetto pareri...

[Gtc.style]

sì, io di seconda arrivo a 96-97km\h ma ho il twinport.
0-100 in 10.5s. sicuramente ci puoi arrivare anche tu a questo tempo

[fabiog.dj]

Io ho provato sia con il GPL che con la benza e ho fatto gli 11,9...era inverno!Ho riprovato un mese fa e faceva i 12,6....mah!comunque poi ho messo il filtro e un po' ho migliorato!,,,ciao

[astragtc]

sì, io di seconda arrivo a 96-97km\h ma ho il twinport.
0-100 in 10.5s. sicuramente ci puoi arrivare anche tu a questo tempo

Ma secondo me riesci a fare quel tempo grazie allo sprint booster e al filtro altrimenti da originale non ce la farai mai...

[Gtc.style]

con lo sprint booster non ancora provo, comuque qualcosina ulteriormente dovrebbe migliorare, ma sempre in termini impercettibili alla guida. Non ricordo se ho provato con o senza il filtro.
ma penso che il filtro aiuti a strappare un mezzo secondo non di più, per via dell'erogazione più cattiva e aperta. In fin dei conti è solo un pannello non un cda.
c'è da dire che da nuova con pochi km era davvero deprimente, col tempo il motore si apre sempre più

[gaspy75]

Le case automobilistiche e le testate giornalistiche serie eseguono i test di prestazione vengono effettuati unicamente in pista.
Il banco rulli viene usato solo ed esclusivamente per rilevare le curve di coppia e potenza. Tutti gli altri parametri di un auto posso essere misurati solo in circuito. Anche un banco 4x4 frenato non può simulare le condizioni della macchina in strada. I test vengono eseguiti con strumentazioni di prim'ordine e con almeno 10 passaggi ripetuti.

Tornando al nostro 1.6vvt: mi accodo a Ivan. Lascia perdere il CDB.
Queste misurazioni sono fatte a spanne che come minimo ti portano ad un errore anche del 20%. E poi... Schiacciaaaaaaaa. Che è 5000rpm?? Siamo fermi??:mrgreen:.
Scherzi a parte, già un cronometro tenuto da un passeggiero sedutro dietro di te andrebbe meglio. Seduto accanto a te, la vista sarebbe influenzata dalla diagonale, falsando il risultato. comunque sia, già il sw GT con il GPS ti può dare un risultato più che ottimale per il test che devi fare.

[manciu]

...c'è da dire che da nuova con pochi km era davvero deprimente, col tempo il motore si apre sempre più

Cosa intendi per nuova con pochi km? Secondo te dopo quanti km si apre ben bene? Io ne ho precorsi qualcosa più di 6000...

[Ernst]

...c'è da dire che da nuova con pochi km era davvero deprimente, col tempo il motore si apre sempre più

Cosa intendi per nuova con pochi km? Secondo te dopo quanti km si apre ben bene? Io ne ho precorsi qualcosa più di 6000...

Sui 10.000 migliora sensibilmente.
Resta sempre un polmone ma... respira un pò meglio.

[Gtc.style]

mi ricordo che quando stavo sugli 800-1500km era davvero sofferente, sembrava di guidare un 1.2. Poi è andato migliorando sempre più.
Dopo i 6000km è cambiato sensibilmente ed ora che ne ho 12mila è migliorata ancora ulteriormente nell'erogazione e nella regolarità.
ora anche se il tuo è a fasatura variabile, il motore in base è identico al twinport se non per il sistema di alimentazione.
vai tranquillo che migliorerà di molto e se metti un semplice filtro a pannello sparirà quasi del tutto l'effetto "tappo" che si sente quando accelleri ed il motore sale soffocato di giri

[astragtc]

Si slega alla grande verso i 25000/30000 km!!!
Io ne ho 13500 ed è ogni giorno piu cattiva.... infatti la devo sculacciare....