ESP... spia accesa!

[devid astra sw]

La prova sulla neve l'ho fatta pure io l'anno scorso ma sinceramente mi sembrava il contrario.In pratica la spia era perennemente accesa e la macchina era praticamente ingovernabile perchè appena veniva messa dritta in un senso andava fuori dall'altra.Ho tolto l'esp e riprovato è stato tutto molto più semplice,da qui ho dedotto con neve e ghiaccio meglio senza esp.Come detto tempo fà da spike le prove non in strada ma in piazzali dove niente e soprattutto nessuno sia nelle vicinanze

quanto mi rode non avere l'esp!!

comunque sta di fatto che l'esp ti salva si, ma non può andare contro alle leggi della fisica.... quindi magari su strada ghiacciata (non neve ghiacciata) ti può aiutare, mentre se si tratta di strada con neve ghiacciata o con neve, penso che non ci possa fare molto, tranne magari con le termiche!
questa è la mia opinione e magari mi sbaglio!

[COCHIZE]

Ebbene si, ce l'ho fatta!
Per la prima volta dopo 2500 km sono riuscito a far accendere la fantomatica spia dell'ESP! Fino a ieri prove su prove ma niente... avevo addirittura iniziato a pensare di non averlo!
E invece ieri sera... eh, eh... spia accesa!
Visto che vorrei evitare effetti di emulazione non scendo nei particolari del test! Mi limito solo a dire che l'Asrina non sie è scomposta minimamente e si è chiaramente avvertito l'effetto frenante dell'ESP che ha corretto il sottosterzo.
Che dire... Ottima invenzione!

ragazzi....ma tanto per curiosità ....a gomme come siete messi??
io con le estive...le Potenza Re-050 con 34.000 all'attivo...
bagnato per terra ...e bassa temperatura....entro in rotonda a 90 km/h
e non mi si è mai nemmeno una volta accesa la spia dell' Esp...
forse voi correte anche di più....o forse le gomme non sono in buone
condizioni....
comunque l'Esp è una manna dal cielo...ma quando fai la cazata...
e la macchina parte....ci vuole un pilota esperto per tenerla in strada..
altro che elettronica.
come dicono le case automobilistiche ormai le vetture hanno raggiunto
livelli di sicurezza molto elevati....ma ora bisognerebbe investire sul
pilota..che deve saper reagire in maniera adeguata alle varie situazioni
di emergenza; io sono d'accordo al 1000 % con quest'affermazione..
soprattutto quando vedo come certa gente viaggia in auto...
in autostrada per esempio...vedi sorpassi a destra...rientri in corsia
all'ultimo momento.....frenate inutili...ecc ecc....ma soprattutto mancata
valutazione delle situazioni del manto stradale!

certe situazioni bisogna viverle ...per capirle veramente...
a me è successo con una Bmw a noleggio....una serie 3 penultima serie....
trazione (ovviamente posteriore)...un 320 D...
macchina nuova, 4000 km, gomme quindi perfette...
esco dalla rotonda ed apro il gas....fondo reso viscido dalla pioggia
con anche un pò di fango (che non avevo visto)...
la macchina parte di sedere verso sinistra....io controsterzo ma ahimè tocco
i freni (avrei dovuto forse accelerare)...e risultato? la macchina parte
per una traiettoria da lei decisa. e finisco in un piccolo fossato....mentre io resto come un pupazzo dei crash test a 'guardare' la scena dall'interno....
da quella volta non mi fido mai ciecamente dell'elettronica...e cerco
si 'sentire' la macchina e le sue reazioni ....anche se molte volte
è davvero difficile proprio per via dei vari dispositivi...tra cui anche
il servosterzo....che riduce tantissimo la sensibilità in certe situazioni..

in effetti la trazione posteriore è davvero pericolosa ...
roba da esperti corsaioli..
è molto divertente....ma di difficile gestione...soprattutto senza
elettronica

@vittocecco
con quel Bmw uscivo dalla prima rotondina del vialone che porta
all'aeroporto Marco Polo di Venezia...la stavano ancora finendo...
era asfaltata ma un pò sporca di fango...
sono entrato in rotonda a ca. 70 km/h....l'ho fatta per metà....in pratica
per andare dritto ....in uscita ho aperto il gas...ed il retrotreno mi è
improvvisamente partito verso sinistra...con violenza...ho controsterzato
del tutto verso sx....ma ho toccato i freni....ed il resto l'ha fatto la macchina!...senza darmi nessun'altra chance! che PAURA!

[devid astra sw]

Ebbene si, ce l'ho fatta!
Per la prima volta dopo 2500 km sono riuscito a far accendere la fantomatica spia dell'ESP! Fino a ieri prove su prove ma niente... avevo addirittura iniziato a pensare di non averlo!
E invece ieri sera... eh, eh... spia accesa!
Visto che vorrei evitare effetti di emulazione non scendo nei particolari del test! Mi limito solo a dire che l'Asrina non sie è scomposta minimamente e si è chiaramente avvertito l'effetto frenante dell'ESP che ha corretto il sottosterzo.
Che dire... Ottima invenzione!

ragazzi....ma tanto per curiosità ....a gomme come siete messi??
io con le estive...le Potenza Re-050 con 34.000 all'attivo...
bagnato per terra ...e bassa temperatura....entro in rotonda a 90 km/h
e non mi si è mai nemmeno una volta accesa la spia dell' Esp...
forse voi correte anche di più....o forse le gomme non sono in buone
condizioni....
comunque l'Esp è una manna dal cielo...ma quando fai la cazata...
e la macchina parte....ci vuole un pilota esperto per tenerla in strada..
altro che elettronica.
come dicono le case automobilistiche ormai le vetture hanno raggiunto
livelli di sicurezza molto elevati....ma ora bisognerebbe investire sul
pilota..che deve saper reagire in maniera adeguata alle varie situazioni
di emergenza; io sono d'accordo al 1000 % con quest'affermazione..
soprattutto quando vedo come certa gente viaggia in auto...
in autostrada per esempio...vedi sorpassi a destra...rientri in corsia
all'ultimo momento.....frenate inutili...ecc ecc....ma soprattutto mancata
valutazione delle situazioni del manto stradale!

hai perfettamente ragione!! ti straquoto!!

l'esp ti salva sì, ma non può andare contro le leggi della fisica e quindi là ci vuole il pilota!!

[ZioFerro]

...bagnato per terra ...e bassa temperatura....entro in rotonda a 90 km/h
e non mi si è mai nemmeno una volta accesa la spia dell' Esp...

Prova a lasciare di colpo la frizione con la vettura su di giri sulla striscia bianca bagnata dell'asflalto (oppure ad inchiodare i freni sempre sulla striscia) e vedi se non parte

A Milano, traffico permettendo, devi starequasi attento a non farlo scattare! Tra binari dei tram ovunque, pavè etc.... ci metti nulla a perdere il controllo. Poveri motociclisti!

...a me è successo con una Bmw a noleggio....
....da quella volta non mi fido mai ciecamente dell'elettronica....

Più che dell'elettronica direi che sul bagnato o comunque in qualsiasi situazione di ridotta aderenza da una sola trazione posterione non credo tu possa aspettarti di meglio.

[vittocecco]

... a me è successo con una Bmw a noleggio....una serie 3 penultima serie....
trazione (ovviamente posteriore)...un 320 D...
macchina nuova, 4000 km, gomme quindi perfette...
esco dalla rotonda ed apro il gas....fondo reso viscido dalla pioggia
con anche un pò di fango (che non avevo visto)...
la macchina parte di sedere verso sinistra....io controsterzo ma ahimè tocco
i freni (avrei dovuto forse accelerare)...e risultato? la macchina parte
per una traiettoria da lei decisa. e finisco in un piccolo fossato....mentre io resto come un pupazzo dei crash test a 'guardare' la scena dall'interno....
da quella volta non mi fido mai ciecamente dell'elettronica...e cerco
si 'sentire' la macchina e le sue reazioni ....anche se molte volte
è davvero difficile proprio per via dei vari dispositivi...tra cui anche
il servosterzo....che riduce tantissimo la sensibilità in certe situazioni..

Scusami... come fa a partire il posteriore a sinistra?
Non ti sarebbe dovuto partire a destra?
I freni, come hai detto, non andavano assolutamente toccati...

... in effetti la trazione posteriore è davvero pericolosa ...
roba da esperti corsaioli..
è molto divertente....ma di difficile gestione...soprattutto senza
elettronica

Verissimo... da sensazioni impagabili ma va gestita con esperienza e lucidità...