IROC / Scirocco

[ZioFerro]

Vi prego ditemi dove si trova quelo posto, è troppo una figata!!!

Bellissimi i cerchi, bellissimo e cattivissimo il prototipo, accessivamente addolcito il risultato. Il laterale è un pò troppo C30

[Cyfer]

Stasera con un giorno d'anticipo sull'apertura del salone di Ginevra, VW ha annunciato le caratteristiche della nuova Scirocco.
Ecco il link ad [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] con le notizie al riguardo.

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Domani inizia il salone di Ginevra, ma il gruppo Volkswagen ha anticipato a questa sera la propria conferenza stampa. In attesa che arrivino i materiali al riguardo, VW Group Italia rilascia le informazioni ufficiali sulla nuova Volkswagen Scirocco, le cui foto ufficiali erano trapelate nei giorni scorsi.

La nuova Scirocco ritorna 34 anni dopo la prima generazione, con l’intento di riproporre la combinazione di “auto sportiva adatta all’uso quotidiano e con prezzi molto interessanti”(partiranno da 21.750 €, in Germania) e sarà nei concessionari già dalla prossima estate.

Il design ripropone un mix delle proporzioni delle Scirocco d’antan con elementi stilistici dell’ultima generazione della Golf, con fiancate posteriori piuttosto “muscolose” e una calandra di nuovo design che il comunicato stampa ci promette sarà elemento distintivo per molti modelli VW nel futuro, con la presa d’aria tra i fari sottile e dipinta di nero lucido che sovrasta il paraurti in tinta con la carrozzeria.

La nuova Scirocco è lunga come una Golf VI (4,26 metri) ma decisamente più bassa (1,40 m), con un passo di 2,58 metri e una larghezza di 1,81 metri (circa come una Passat). L’abitacolo offre spazio per quattro persone, tutte ospitate da sedute individuali sportive. Il bagagliaio ha una capacità di 292 litri, che salgono a 755 litri abbattendo i sedili posteriori.

La gamma motori è composta da motori turbocompressi ad iniezione diretta, 3 a benzina e uno diesel. Il motore a benzina “base” è il 1.4 TSI da 122 cavalli, che permette alla Scirocco di accelerare da 0-100 km/h in 9,7 secondi e di raggiungere una velocità massima di 200 km/h, con un consumo medio contenuto in 6,1 litri/100 km. Con questo motore è disponibile il nuovo cambio DSG a 7 rapporti.

Salendo di potenza troviamo un nuovo motore TSI a doppia sovralimentazione che eroga 160 cavalli a 5.900, con una coppia massima di 240 Nm disponibile già a 1.750 giri/minuto e un consumo, sorprendentemente contenuto, di soli 6,6 litri/100 km. Accelerazione da 0-100 km/h in 8,0 secondi e velocità massima di 217 km/h. Anche questo motore può essere accoppiato al DSG a 7 rapporti.

Il motore top (almeno per il momento) sarà il 2.0 TSI, con una potenza di 200 cv a 6.000 giri/min e una coppia massima di 280 Nm (a partire da 1.700 giri/min). L’accelerazione da 0-100 km/h richiede 7,2 secondi, la velocità massima è di 235 km/h, mentre il consumo medio è di 7,7 litri/100 km. Purtroppo, i dati relativi alle prestazioni della Scirocco “top” sono identici a quelli della Golf GTI: non un km/h in più, non un decimo di secondo in meno nello sprint. Un vero peccato.

La gamma e motori si chiude con il nuovo 2.0 TDI, purtroppo nella versione da 140 cv, non propriamente esaltante per una coupè: 9,3 secondi da 0-100 km/h, 207 km/h, con il vantaggio di un consumo medio contenuto in 5,4 litri/100 km. Sia la 2.0 TSI che la 2.0 TDI sono disponibili con cambio DSG a 6 rapporti (per tutte è di serie un cambio manuale a 6 marce).

La dotazione di serie della nuova Scirocco dovrebbe essere piuttosto ricca, con cerchi da 17″ di serie, sedili anteriori regolabili in altezza, 6 airbag, ESP. Saranno disponibili anche un sistema di regolazione adattativa dell’assetto e un amplio tetto panoramico apribile in materiale trasparente in grado di filtrare gran parte della luce solare.

Per ora mancano all'appello le motorizzazioni più interessanti, ovvero il 2.0 TFSI nello step da 240 cv (quello della Leon Cupra per capirci) ed il nuovo 2.0 TDI Common rail da 170 cv che sostituisce il vecchio iniettore pompa, nonchè la trazione integrale 4Motion, ma non è un problema, nel senso che non ci saranno al lancio, ma verranno introdotte nei mesi successivi.
Così, se non altro, nell'attesa che escano, avrò il tempo di leggermi le prove e valutare le doti dei modelli "lisci".
Per ora, unica nota negativa, il bagagliaio 292/755 litri, contro 380/1070 della GTC... un pò piccoletto.

[ZioFerro]

...Per ora, unica nota negativa, il bagagliaio 292/755 litri...

E la stessa cosa che mi sono detto io; troppo piccolo.
Dovessi cambiar auto io ormai aspetterei l'uscita delle 2 nuove italiane: delta e 149; in prospettiva di lunga durata meglio un modello nuovo (con tutti i rischi di gioventù che comporta).

[Spike79]

A me non pare che 22k € (in Germania) per una 1400 "base" sia proprio un gran prezzo eh.....

[viper_26]

secondo me spike79 hai ragione ma paghi il marchio ! poi il bagagliaio è troppo piccolo ! cioè se io dovessi comprare la macchina di segmento c perchè la schirocco la collocheranno la vero ? non scelgo ne la volvo c30 be la scirocco !:no

[Cyfer]

Considera che un'attuale Golf 3 porte di pari cilindrata (1.4 tsi Comfortline), costa in Germania 20475 €, perciò la differenza di prezzo è di 1250 €.
Che le VW in assoluto, costino carette, qui siamo d'accordo, però almeno per questa Scirocco, che è un modello nuovo di zecca, hanno contenuto l'aumento di prezzo.
Ecco alcuni video:

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Purtroppo, a parte il primo, i video sarebbero da vedere in 16:9, ma Youtube li mostra in 4:3, perciò la macchina sembra schiacciata.
Almeno nel primo video si vede bene e la linea laterale è proprio bella e sportiva.

[Spike79]

Se qui in Italia dovessi confrontarla con le 'nostre' GTC, non avrei dubbi....GTC ! (io la mia 1800 la pagai al lordo degli sconti, e con tutti gli optional che vedete, 21000€....)
So bene che le VW son 'carette', e ben appunto per quello dico che 21k € per la 1400 sono TANTI !

[ZioFerro]

...Che le VW in assoluto, costino carette, qui siamo d'accordo, però almeno per questa Scirocco, che è un modello nuovo di zecca, hanno contenuto l'aumento di prezzo....

Tempo fa durante un'intervista, rappresentanti direzionali della VW lamentavano la complessità e l'elevato costo di produzione della golf v. Era loro intenzione semplificare il tutto e ridurre il prezzo. Non mi sembra ci siano riusciti (almeno per i prezzi) anche perchè sulla sc-iroc-co nascerà la futura golf 6.

[Gtc.style]

è molto carina e dico di esser fiero di avere una gtc perchè se questa è lo stile coupè che si va affermando, nonostante di qualche anno piu' datati, ci rientriamo comunque in pieno

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[ElenciuTwinTop]

non male....

anche se bisogna poi vedere come ce la vendono e non come ce la presentano..

interni a parte....

[devid astra sw]

molto molto bella, ma sono sempre i prezzi vw che mi fanno storcere il muso....
d'accordo con spike!!

[Gtc.style]

beh le foto che ho postato sono di una presentazione ufficiale, penso proprio che sarà quella la definitiva.
comunque i prezzi vw sono sì elevati ma giusti. La qualità c'è e non si discute, l'innovazione nei motori benzina idem
ricordiamo che vw non fa produzione di massa come GM, dove un sacco di componenti vengono presi in stock assurdi e non differenziati per esser condivisi da chevrolet, saab, opel, saturn, vauxhall, holden e così via.
queste sono politiche aiutano ad abbassare i prezzi
volkswagen con seat, skoda e audi comunque non punta alla quantità ma piu' alla qualità, e alla fine si sa che non viene regalata anche se in alcuni casi non è di chissà quanto superiore

[umon]

il frontale è poco aggressivo secondo me... se ci rifelttete un po' alla fine da silva è da 10 anni che ridisegna al 147...

[raf23]

La 147 è stato un ottimo lavoro ,ma tutto è cominciato per lui dalla 156.Una specie di capolavoro.Lui in ogni modo ha cercato di dare un'identità di marca ad ogni marchio del gruppo Volkswagen.Con audi c'è riuscito alla grande,con seat ci ha provato,anche se sembra un po' fotocopiata dall' alfa e con vw ci sta provando.E che dire delle ultime Lamborghini?
Comunque la vettura è veramente ben riuscita,anche se concordo che sul frontale si poteva osare un po' di piu'.

[Cyfer]

Beh, visto che sta belvetta diventerà parte della famiglia, comincio a lavorarci (virtualmente) già da ora...
Partiamo dal mio pane, i cerchi.
Quelli del prototipo erano belli aggressivi, mentre questi di serie li sento un pò insapore.
Ci vedrei bene dei TN4 o TN5 o per restare in linea col prototipo, dei Brock RC17.
Voi che dite?
Cerchi del prototipo:

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<<< Ventura RC 17

<<< Tomason TN5

[ZioFerro]

...Voi che dite?...

I ventura sono semplicemente fantastici! Mi piacciono un casino!

EDIT:

Li voglio!!!!!!!

EDIT2:
conosci il sito?

[devid astra sw]

i ventura sono perfetti perchè si avvicinano molto di più ai cerchi del prototipo!!
e poi sono veramente belli!!

[Ospite]

mi piacciono di più i TN5

[Cyfer]

ZioFerro, il sito è [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], ed il modello è RC 17.

[ZioFerro]

ZioFerro, il sito è [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], ed il modello è RC 17.

Grazie.
Ieri "analizzando" il tuo intervento ho scovato [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

A me piacciono anche i brock b22 (molto simili ai ventura)