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Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: <2.0 TSI - 2.0 TFSI> Differenze?
 Messaggio Inviato: 17/11/2008, 23:56 
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ho già cercato sul web un po' di info ma ho solo trovato le classiche uscite di quelli che vogliono sapere tutto ma dicono solo miN.chia#e...
qualcuno mi sa dire quale differenza si trova tra un motore TSI e uno TFSI? anche perchè il 2.0 nelle 2 varianti ha sempre 200cv.
grazie!!

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VW Scirocco Edition 2.o TDI 17ocv

EX:
Astra GTC cosmo con sport pack by ME! 1.9CDTI 8v (ahh caro "veccio" 16v quanto ti vorrei) EX "ex120cv :ohyeah" (svariati li ha persi per strada) nera gessata, cerchi 17" 5razze con YOKO Advan Sport, filtro a pannello sprintfilter sporco, vip glass, antenna a pinna amplificata saab style, volante OPC, ambient light red

oltre 60000 Km in 2 anni di patente... pazzesco!!

I PROBLEMI DELLA MIA ASTRA: radiatore liquido di raffreddamento tagliato dallo sfregamento della ventola per errore di montaggio, una turbina KO, un sensore pressione di alimentazione KO, un alternatore andato, una valvola egr inchiodata, un sensore esp cotto, entrambi i fendinebbia scoppiati, 2 mozzi anteriori destri sostituiti e nuovamente alternatore a 90k km. venduta a circa 110k km!!


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 Messaggio Inviato: 17/11/2008, 23:59 
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L'unica cosa che so è che la lettera F (TFSI)indica che è ad iniziene diretta.


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 Messaggio Inviato: 18/11/2008, 0:09 
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eppure anche il tsi è ad iniezione diretta.

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 Messaggio Inviato: 18/11/2008, 8:18 
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Se non ricordo male sono due tipi di iniezione diretta diversi. Infatti la "F" la trovi solo sui motori con cubatura elevata e grosse potenze. In più sembra che anche commercialmente TSI richiami TDI ('sti geni del marketing :mrgreen:).

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EX : 5P Cosmo, 1.9CDTI 150CV My'06, Ultra Blue, Cerchi 17" Sport 225/45, CD30 MP3, Vetri Post. Elettrici
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Ora: Peugeot 5008 1.6 HDi 110cv Tecno FAP Robotizzato 6M, Cerchi 17" Quark, pacchetto specchietti + sensori posteggio, tetto in vetro oscurati e vetri neri


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 Messaggio Inviato: 18/11/2008, 9:59 
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gaspy75 ha scritto:
Se non ricordo male sono due tipi di iniezione diretta diversi. Infatti la "F" la trovi solo sui motori con cubatura elevata e grosse potenze. In più sembra che anche commercialmente TSI richiami TDI ('sti geni del marketing :mrgreen:).


le ragioni di marketing (tdi-tsi) le ho pensate anche io, ma non penso che l'unica differenza stia in una lettera della sigla. giusto può essere il fatto delle iniezioni differenti, magari è stato introdotto il sistema di iniezione del piccolo ma rabbioso 1.4tsi (a 6 getti orientati in un modo che non ricordo) anche sul 2.0tfsi facendolo diventare di fatto 2.0 tsi. mah... aspetto altri interventi a smentire o confermare.

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 Messaggio Inviato: 18/11/2008, 12:10 
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La differenza dovrebbe risidere nella Fasatura Variabile presente nel TFSI. Quindi turbina + compressore volumetrico e iniezione diretta per entrambi + fasatura variabile per il TFSI

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Qualcuno passerà alla storia come il primo ed unico presidente dell' auto che non c'è.. Ed io so chi è :ahah


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 Messaggio Inviato: 18/11/2008, 17:00 
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Zlatan18 ha scritto:
La differenza dovrebbe risidere nella Fasatura Variabile presente nel TFSI. Quindi turbina + compressore volumetrico e iniezione diretta per entrambi + fasatura variabile per il TFSI


ma il 2.0 200cv non monta il volumetrico, monta solo il turbo. alla fasatura variabile non ci avevo pensato, stasera cerco di approfondire.

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roby1088 ha scritto:
Zlatan18 ha scritto:
La differenza dovrebbe risidere nella Fasatura Variabile presente nel TFSI. Quindi turbina + compressore volumetrico e iniezione diretta per entrambi + fasatura variabile per il TFSI


ma il 2.0 200cv non monta il volumetrico, monta solo il turbo. alla fasatura variabile non ci avevo pensato, stasera cerco di approfondire.


Pensavo al 1.4 scusami!
Comunque si, senza volumetrico ma con fasatura variabile! ;)

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 Oggetto del messaggio: Re: <2.0 TSI - 2.0 TFSI> Differenze?
 Messaggio Inviato: 21/06/2010, 23:05 
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Cambia la pressione benzina e il metodo di nebulizzazione da parte degli iniettori.
Dopo la classica pompa benzina posta nel serbatoio che spinge a 1,5 bar circa vi è un ulteriore pompa questa volta non elettrica ma meccanica comandata dalla cam di asprazione per aumetare maggior pressione alla rampa degli iniettori ma non sò di preciso a quanto si arrivi in termini di bar.
Se non mi sbaglio dovrebbe cambiare anche qual`cosa sull`aspirazione e scarico ma non sò cosa esattamente, quello che sò con certezza è che Fiat (AlfaRomeo per la precisione) ha replicato questo sistema chiamandolo JTS.

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Audi TT S-Line 2.0 TFSI 200 CV COUPE 6 MARCE
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