multijet 1.6

[odino71]

ragazzi secondo voi e' giusto creare un multijet 1.6 da 120 cv (esiste anche il 105cv) quando in commercio ci sta il 1.9 da 120 cv?proprio non capisco questa scelta,almeno opel alla presentazione del 1.7 da 125 cv ha lasciato il 1.9 120cv solo con cambio automatico.credo proprio che il 1.9 120 cv non lo comprera' piu' nessuno eppure e' la motorizzazione che tutti i giornali del settore ritengono migliore.

[Ospite]

il 1.9 120 pian piano adrà a scomparire.
forse per queswtioni di ecologia e di EURO 5.
infatti sulla pubblicità della Bravo viene specificatoi a chiare lettere "già pronto per EURO 5".

anche sul restyling della Zafira, il 1.9 120 è sparito.
orà c'è il 1.7 125 al suo posto.

[GreyOwl]

fondamentalmente il 1.9 120cv (commonrail) deriva ancora dall'unità a precamera di 30 anni fa... ottimo motore, ma arrivato all'ultimo step evolutivo.
il nuovo 1.6 consuma meno, ha più coppia e più in basso, è + ecologico, meno cavalli fiscali e ne guadagna la rata dell'assicurazione

benvenga il nuovo 1.6!!!
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ma sarà solo fiat o anche gm powertrain?

[roby1088]

benvenuto 1.6 multijet da 120cv, vai pure su quell'utilitaria la... io sto aspettando il 1.9 twinturbo da 200cv però non è ancora arrivato. per caso lo hai visto per strada?

[steneroz]

ma sarà solo fiat o anche gm powertrain?

E' stato sviluppato da Fiat quando si era già staccata da GM, quindi powertrain aveva gia chiuso.
Ergo, scordiamoci questi motori sulle nostre astrine


Almeno così mi pare, se è stato sviluppato all'epoca di powertrain bastonatemi pure

[Railroad]

benvenuto 1.6 multijet da 120cv, vai pure su quell'utilitaria la... io sto aspettando il 1.9 twinturbo da 200cv però non è ancora arrivato. per caso lo hai visto per strada?

Ultimamente si sta tornando "indietro" con gli anni. Motori piccoli con tanti cv. Ad ogni modo, aspettiamo di vedere come si comporta.

[eagle_salvo]

saaab già lo monta con uno step di 180 cv.
appena mi rimetto voglio provare questo nuovo 1.6 ma mi sa che dopo tornando nella mia astrina rimarrei deluso

[Railroad]

saaab già lo monta con uno step di 180 cv.

1.6 da 180cv? Forse ti confondi col 1.9 turbo bi-stadio...

[eagle_salvo]

si mi ririvo al 1.9 bi-stadio....

[anemonesecco]

sulla carta è proprio un piccolo capolavoro. 290-300nm di coppia a 1500 giri!!!

[Railroad]

sulla carta è proprio un piccolo capolavoro. 290-300nm di coppia a 1500 giri!!!

Finalmente dei valori da diesel!

[ElenciuTwinTop]

il 1.9 che verrà montato "fuori fiat" sarà da 180cv... gli altri step solo per fiat...

[eagle_salvo]

che io sappia Fiat ha in serbo dei nuovi 2.0 mj e non più 1.9.... come anche il 1.3 non ricordo dove, ma ho letto che è stato riprogettato dal capo forse sempre in previsione dell'EURO5

[Railroad]

che io sappia Fiat ha in serbo dei nuovi 2.0 mj e non più 1.9.... come anche il 1.3 non ricordo dove, ma ho letto che è stato riprogettato dal capo forse sempre in previsione dell'EURO5

Se riesco in settimana passo dal mio amico e vedo se ha una bravo per un test drive. Poi posto le impressioni di questo nuovo 1.6!

[raf23]

Quando penso che sia quasi ora di convertirsi a vetture con combustibili alternativi o quantomeno a gas mi sfornano dei diesel che mi fanno rinascere la passione per questo tipo di alimentazione.300 nm di coppia a 1500 giri.......
Che spettacolo!

[eagle_salvo]

Rail mica mediti di tradirci?non lo provare quel motore te ne potresti pentire....

[Railroad]

Rail mica mediti di tradirci?non lo provare quel motore te ne potresti pentire....

Mi tenta alquanto... Hai visto che dati? 300 N/m di coppia a 1500 giri...

[eagle_salvo]

eh si bei dati ecredo che la curva di coppia sia pura una bella sogliola fino a 2000/2500 giri

Edit:bisogna vedere se il peso non indifferente della Bravo ne limiti e di quanto le potenzialità

[Railroad]

Edit:bisogna vedere se il peso non indifferente della Bravo ne limiti e di quanto le potenzialità

Ti dirò. Credo proprio di no. Ha 60 N/m di coppia in più del nostro trattorino a 800 giri in meno. Dici che abbia problemi a spostare una bravo?

[bwake]

Io l'ho provata la settimana scorsa, in versione da 105 CV. Questa motorizzazione offre "solo" 290 Nm sempre a 1500 giri, cioè stesso regime della sorella più grande e con soli 10 Nm in meno.
Impressioni: sono deluso. A parte il fatto che la tanto decantata silenziosità di questo nuovo motore con iniettori piezo è paragonabile a quella della focus 1.6 TdCi, la spinta offerta dal propulsore è tutt'altro che corposa e tra l'altro si esaurisce proprio velocemente... chi ha mai guidato un iniettore-pompa VW? Più o meno siamo là. Provando a riprendere da basso regime mi sono accorto che in realtà a 1500 rpm non accade proprio nessun miracolo: la macchina riprende lentamente, supera il turbo-lag e non spinge comunque prima dei 1650~1750 rpm, per poi superare i 3000 e cominciare ad arrancare in cerca di respiro, producendo più rumore che brio
Nota particolarmente negativa per il cambio: gommoso e dall'escursione piuttosto lunga. Quando si decideranno, in Fiat, a mettere i cambi GM su tutta la gamma Bravo? Pensate un po', dispongono del "nostro" cambio a 6 rapporti e lo montano solo sui 1.4 T-Jet... Bho, sapranno loro!
Una cosa che ho notato è che, rispetto all'Astra, la sensazione di andare veloce è meno marcata. Si ha come la sensazione che non si stia andando da nessuna parte e poi l'occhiata al tachimetro ti lascia un po' interdetto. Durante il test-drive spesso vedevo la lancetta a quota 90-100 Km/h, arrivati senza che io me ne accorgessi!

Conclusione: preferisco il mio trattorino!
Se non fosse per il livello di rumorosità del tutto incomparabile, il nostro vecchio 1.7 sa farci divertire più di questo sonnolento 1.6, almeno per il gusto di qualche marcia stiracchiata ed inserita con precisione. Molto probabilmente il 1.6 da 120 CV potrà colmare almeno questa lacuna di questo 105 CV, che proprio non ha allungo... Per il momento la mia Astra è più elegante e ha più classe!