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In cantiere....

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In cantiere....

Messaggiodi imat » 11/04/2008, 9:20

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Chissà se verrà realmente prodotto :D
E sopratutto chissà come sarà costituito x raggiungere quei regimi! :shock:
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Re: In cantiere....

Messaggiodi Railroad » 11/04/2008, 9:23

imat ha scritto:[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]
Chissà se verrà realmente prodotto :D
E sopratutto chissà come sarà costituito x raggiungere quei regimi! :shock:


Mio dio 11000 giri... Altro che honda! :shock: :shock:

:ciaoz
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Messaggiodi Spike79 » 11/04/2008, 10:41

A cosa serve un motore da 11k giri stradale ? Per il risparmio energetico ?
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Messaggiodi imat » 11/04/2008, 11:11

A godere nell'ascoltare il sound! :mrgreen:
Di certo non credo sia in progetto x abbattere i consumi le emissioni nocive :asd
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Messaggiodi Railroad » 11/04/2008, 11:12

imat ha scritto:A godere nell'ascoltare il sound! :mrgreen:
Di certo non credo sia in progetto x abbattere i consumi le emissioni nocive :asd


I consumi no di certo!! :guida

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Messaggiodi gaspy75 » 11/04/2008, 15:44

Non oso immaginare l'urlo a quel regime!!!
:sbav
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Messaggiodi roby1088 » 11/04/2008, 17:14

gaspy75 ha scritto:Non oso immaginare l'urlo a quel regime!!!
:sbav


assordante... e chissà che allungo...
l'honda montato sulla type r a quanto arriva? 8000?
VW Scirocco Edition 2.o TDI 17ocv

EX:
Astra GTC cosmo con sport pack by ME! 1.9CDTI 8v (ahh caro "veccio" 16v quanto ti vorrei) EX "ex120cv :ohyeah" (svariati li ha persi per strada) nera gessata, cerchi 17" 5razze con YOKO Advan Sport, filtro a pannello sprintfilter sporco, vip glass, antenna a pinna amplificata saab style, volante OPC, ambient light red

oltre 60000 Km in 2 anni di patente... pazzesco!!

I PROBLEMI DELLA MIA ASTRA: radiatore liquido di raffreddamento tagliato dallo sfregamento della ventola per errore di montaggio, una turbina KO, un sensore pressione di alimentazione KO, un alternatore andato, una valvola egr inchiodata, un sensore esp cotto, entrambi i fendinebbia scoppiati, 2 mozzi anteriori destri sostituiti e nuovamente alternatore a 90k km. venduta a circa 110k km!!
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Messaggiodi .::Tia::. » 15/05/2008, 14:12

L'unico motore che si avvicina a quei regimi attualmente è il WANKEL di Mazda (RX-7/RX-8) che se non sbaglio tocca quota 9.000/10.000rpm
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Messaggiodi Geps GTC » 15/05/2008, 14:13

mio dio 11.000 giri per di + turbo!!!!!

Non oso immaginare l'urlo!!!!!
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Messaggiodi .::Tia::. » 15/05/2008, 14:32

Geps GTC ha scritto:mio dio 11.000 giri per di + turbo!!!!!

Non oso immaginare l'urlo!!!!!


Sarà devastante per i timpani umani, però come dicevo non credo si discosterà tantissimo dal classico rombo e urlo delle vecchie RX-7
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Messaggiodi Geps GTC » 15/05/2008, 14:34

La curiosita che mi viene e come vorranno farlo un biturbo che sia gestibile nell'arco degli 11.000 giri in modo fruibile specie nel traffico!!!
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Messaggiodi .::Tia::. » 15/05/2008, 14:38

Forse non adottando un vero e proprio sistema bi-turbo, ma magari buttandosi sul nuovo standard di turbo bi-fase introdotto per primo dalla GM su SAAB....magari un turbo piccolo per i bassi giri e uno grande per gli alti, adottando una turbina per bancata come sui 535d BMW la vedo un po dura mantenere bene la progressione e fluidità da 1.000 a 11.000rpm....o magari il maggior collaudato sistema volumetrico + compressore tradizionale....
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