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di **N@meZ** » 09/03/2007, 18:56

raga mi spiegate cosa e' il depressore?
e' un "coso" di forma cilindrica che si vede nei nostri motori multijet guardando la parte suoeriore del motore in basso a destra;

di **rino84** » 10/03/2007, 3:54

il depressore è un dispositivo meccanico che gira solidale all'albero/i a camme e ha la funzione di "ammorbidire" il pedale freno rispetto alla reale pressione che c'è nel circuito nel momento in cui si pigia....un'auto senza depressore avrebbe il pedale freno durissimo, ad auto spenta, come mi pare sia scritto anche sul libretto, il pedale si indurisce notevolmente se premuto ripetutamente.

di **vittocecco** » 10/03/2007, 14:50

Esatto. I motori Diesel hanno bisogno di creare la depressione "artificialmente", a differenza dei benzina che possono sfruttare quella che si crea nel condotto di aspirazione. Può darsi che, nei motori di nuova progettazione, anche i benza adottino un dispositivo esterno.

di **N@meZ** » 10/03/2007, 18:51

e c'azzecca qcs con la gestione delle turbine a geometria variabile tramite depressione?

di **rino84** » 11/03/2007, 14:40

N@meZ ha scritto:e c'azzecca qcs con la gestione delle turbine a geometria variabile tramite depressione?

Probabile che la depressione creata serva anche alla turbina quindi il disposivo da te citato abbia una duplice funzione nei motori di nuova generazione, xò nn sò a cosa possa dervire la depressione alla turbina dal momento che x funzionare ha bisogno di pressione :roll:

di **N@meZ** » 11/03/2007, 18:38

beh con la depessione si controlla la geometria variabile

di **rino84** » 12/03/2007, 2:17

mi sono un pò documentato e le alette mobili che sono il "succo" della geometria variabile vengono regolate in apertura e chiusura da una valvola regolatrice di depressione che comanda un meccanisco di attuazione. Ovviamente la depressione viene creata dalla pompa del vuoto cioè il depressore di cui fino ad ora abbiamo parlato

Il funzionamento del depressore o pompa del vuoto incide sul funzionamento della turbina a geometria variabile in quanto se nn venisse generato vuoto nn si potrebbero muovere le alette all'interno della turbina x permettere l'afflusso dei gas di scarico sulla girante quando il motore ha bisogno di sovralimentazione.

Spero di aver fatto cosa gradita namez

di **N@meZ** » 12/03/2007, 15:43

hai fatto una cosa mega graditissima;
ho contattato un exp di turbine e mi aveva deto la medesima cosa;
tornando alla mia pompa del vuoto,o depressore;
il fatto che faccia moolto rumore metallico e che perda puo essere qcs di strano?
mi passeresti i link della tua ricerca per favore?
cosi riesco trovare anche io ste cose

di **rino84** » 12/03/2007, 20:33

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] in qst un utente spiega il funzionamento della geometria variabile

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] qst altro invece è un pdf di una tesi, dove c'è (a pag 19) uno spaccato molto interessante del passagio dell'aria all'interno del circuito aspirazione e scarico con tutti i dispositivi che si trovano all'interno dei condotti e che regolano i flussi.

di **Binuz85** » 12/03/2007, 21:11

rino84 ha scritto:[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] in qst un utente spiega il funzionamento della geometria variabile

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] qst altro invece è un pdf di una tesi, dove c'è (a pag 19) uno spaccato molto interessante del passagio dell'aria all'interno del circuito aspirazione e scarico con tutti i dispositivi che si trovano all'interno dei condotti e che regolano i flussi.

molto ben fatta la tesi...

di **rino84** » 12/03/2007, 21:23

Binuz85 ha scritto:
rino84 ha scritto:[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] in qst un utente spiega il funzionamento della geometria variabile

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] qst altro invece è un pdf di una tesi, dove c'è (a pag 19) uno spaccato molto interessante del passagio dell'aria all'interno del circuito aspirazione e scarico con tutti i dispositivi che si trovano all'interno dei condotti e che regolano i flussi.
molto ben fatta la tesi...

Infatti ci sono rimasto anch'io quando l'ho vista

di **N@meZ** » 13/03/2007, 2:05

accidenti davvero ben fatta quella tesi;
si capiscono alcune cose fondamentali

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[Teoria] che cosa e' il depressore?

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