Come Riscaldare il Motore la Mattina...

[vittocecco]

... io metto in moto, aspetto 1-2 minuti, poi lieve accelleratina (sotto i 1500giri/min.) per 15 secondi e via...

A che pro?

Serve a far entrare in circolo prima e nei punti più alti) l'olio prima di applicare un carico di lavoro sull'albero motore, ed a distribuire più uniformemente il calore (quel poco che c'é) facendo girare più velocemente la pompa acqua...

Per l'olio... allora è meglio aspettare qualche secondo in più al minimo.
Per l'acqua... potrebbe anche essere ma... in 15 secondi ed a bassa temperatura...

Io credo che invece di leggere le riviste come le commari in attesa dalla parrucchiera , dovremmo fare un po di esperienza personale senza lasciarci suggestionare dalle mode...

Perdonami... esperienza personale? Come fai a stabilire che il tuo sistema è quello giusto? Dovresti fare dei test su decine di motori, scaldandone la metà in un modo, l'altra metà in un altro e vedere, dopo tot avviamenti a freddo, quale ha perso meno potenza... ovviamente dopo averli provati al banco da nuovi ed averli utilizzati tutti allo stesso modo. Oppure... dovresti smontarli e vedere il livello di usura (parlando sempre a parità di utilizzo)...

P.S. Parlo da autista di pullman, e credo di avere qualche piccola idea su come si riscaldano i motori...

Riperdonami... E come te la sei fatta, la tua idea? L'hai letta? Qualcuno te l'ha suggerita? O l'hai letteralmente ideata?

[Eptadone]

nel mio caso parto subito appena la spia dell'olio si spegne. resto sui 2000 giri fino a che arrivo sui 70° e poi vado tranquillo. uso tranquillamente anche subito la 5° marcia arrivando a 90km/h. sono obbligato a fare così dalla vicinanza all'autostrada per recarmi a lavoro. se dovessi aspettare la temperatura d'esercizio con marce basse dovrei affrontare la strada a 60/70 km/h rischiando di farmi venire addosso da qualche tir.
come dicevo parto subito. sul libretto c'è chiaramente scritto di farlo causa inconvenienti al sistema di antinquinamento. quindi parto e vado, ma devo ammettere che che con le vetture precedenti se non scaldavo almeno un paio di minuti il motore non partiva fluido,singhiozzava un po, soprattutto in inverno.

[firstdance]

Mi chiedo come abbia fatto a raggiungere le 17 pagine questo post.
Ma perché inventarsi le cose quando la casa madre ha già fatto tutti i test? C'è scritto chiaramente nel libretto di uso e manutenzione: partire subito e andare piano.
Non c'é nulla da discutere: il metodo migliore è quello che dice la Opel, perché solo loro sanno come usare al meglio il loro motore.

Non c'é null'altro da agigungere, la discussione finisce qua.

[stefanom82]

e che ne sai che magari dicono così perche poi sperano di farti rompere il motore e così loro poi lavorano e tu...paghi???

[aspi]

e che ne sai che magari dicono così perche poi sperano di farti rompere il motore e così loro poi lavorano e tu...paghi???

quoto!!!!

[astro16]

Alla marrina la accendo, la porto fuori dal garage e li aspetto 2/3 minuti che giri un pò al minimo prima di affrontare una bella salitona ripida per arrivare in strada.
Da li resto sempre sotto i 2500 giri indipendentemente dalla marcia... non guardo mai il computer per sapere la temperatura... quando inizia a fare aria calda allora da li so che posso stirare di più le marce... comunque questo 1.6 ci mette un'attimo a prendere la temperatura.

Astro16

[pro]

Ma veramente vi fate tutti questi problemi per far partire la macchina?
Io ho la macchina fuori (e quest'inverno ho visto anche i -13) e non mi sono mai fatto problemi. Metto in moto parto e vado. In 4 km sono in autostrada e li mi piazzo subito a velocità codice (140 di tachimetro).
Non è mica come quando avevo l'A112 Abarth, che se non si scaldava 2 minuti, manco riuscivo a spostarla.
Saluti

[outatime]

Ma veramente vi fate tutti questi problemi per far partire la macchina?
Io ho la macchina fuori (e quest'inverno ho visto anche i -13) e non mi sono mai fatto problemi. Metto in moto parto e vado. In 4 km sono in autostrada e li mi piazzo subito a velocità codice (140 di tachimetro).
Non è mica come quando avevo l'A112 Abarth, che se non si scaldava 2 minuti, manco riuscivo a spostarla.
Saluti

Quoto.

Tra l'altro lasciare la macchina al minimo per troppo tempo è deleterio per fap e catalizzatore...

[vigtc]

Ma perché inventarsi le cose quando la casa madre ha già fatto tutti i test? C'è scritto chiaramente nel libretto di uso e manutenzione: partire subito e andare piano.
Non c'é nulla da discutere: il metodo migliore è quello che dice la Opel, perché solo loro sanno come usare al meglio il loro motore.

quoto

[Flegias]

io la mattina accendo la macchina aspetto qualche minuto e poi parto non ho la spia che controlla la temperatura dell'acqua visto che era a pagamento come accessorio e 22.000 euro non sono stati a sufficienza nel 2006

[callisto]

io la mattina accendo la macchina aspetto qualche minuto e poi parto non ho la spia che controlla la temperatura dell'acqua visto che era a pagamento come accessorio e 22.000 euro non sono stati a sufficienza nel 2006

Puo' anche essere che mi sbaglio, ma un quadro strumenti dell'astra h con la lancetta della temperatura non l'ho mai visto, nemmeno a pagamento

Metti la tua in firma cosi' capiamo meglio di che parli

[luctun]

Infatti non ne ha mai parkato nessuno. Facilmente era un messaggio aumenta-cintatore. Magari flegias contattami così vediamo se è da cancellare. E ricorda la firma

[ninivaipiano]

Anche sulla zafira b manca il termometro dell'acqua e sinceramente un'po mi manca specialmente adesso che inizia l'inverno non riesci a capire quando il motore arriva a temperatura, comunque sia i motori moderni fanno presto a riscaldare inoltre bisogna mettersi subito in moto altrimenti si rischia di danneggiare il catalizzatore, indipendentemente si tratti di un diesel o di un benzina.

[FrancoGTC101]

Anche io sono contrario al motore al minimo per troppo tempo prima di partire...il problema è la salita molto ripida del box...e credo che con l acqua a 10 gradi (quindi accendere e partire) non sia una cosa molto salutare...
Non so,di solito accendo, il tempo di una sigaretta siamo sui 30 gradi.
Faccio il salitone e poi guido molto fluido,senza sbalzi e non superando i 2300 giri.
Una volta che il bc mi da 88 attendo qualche altro km poi guido normalmente.
Mi sembrano buoni come compromessi.
Secondo voi per fare il salitone vanno bene 30 gradi?troppi?pochi?ditemi come la pensate
comunque cosa piu importante dopo una bella tirata è NON spegnere l auto subito.
Se proprio si vuole tirare dopo meglio fare qualche km di guida tranquilla quando si è quasi arrivati a destinazione...io ho notato che tirando e fermarsi subito dopo (con motore acceso al semaforo rosso) la velocità cn la quale il motore aumenta di temperatura è diversa, molto piu rapida...ttt questo credo sia dovuto al fatto che il motore ha immagazzinato tanto calore nonostante la temp di esercizio sia quella standard..meglio Fargli prendere qualche km di aria ad andatira tranquilla,parcheggiare e aspettare un paio di minuti prima di spegnere

[paco81]

accensione tipica -7° :accendo motore aria sul parabrezza al massimo,lunotto termico acceso.scendo con il raschiaghiaccio ,il tempo di togliere il grosso dal parabrezza (1,max 2 min) e via

[Wildzot]

Metti in moto, attendi quei secondi per mettere la cintura di sicurezza, controlla il quadro strumenti e parti dolcemente. Si scalderà bene mentre marcia.