motore 1,3 gasolio lento

[gianluca1981]

Ciao ragazzi ho da poco acquistato un astra 1.3 multijet 90 cv ma non riesco a capire perche è cosi lenta in ripresa, il meccanico mi dice che non ha problemi, ma è possibile che fino ai 2500 giri c'è bisogno di scendere e spingerla, addirittura mi capita che si spegne, tanto che è lenta, mi date qualche dritta voi che ne sapete di piu o se magari gia fosse capitato a qualcun altro, grazie

[CosmicBoy]

Non è possibile, la mia era un po pigra ma non così tanto.

La valvola egr è pulita?!


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[vittocecco]

E sì... molto probabilmente l'EGR non lavora correttamente... dallo scarico esce molto fumo?

[gianluca1981]

la macchina ha eseguito sempre tutti i tagliandi regolarmente, ed è stata fatta pure la valvola egr, si pero' in effetti quando la tiro esce del fumo nero, hai soluzioni? grazie

[CosmicBoy]

Farla pulire! È un motore che bisogna imparare a guidare e conoscere, una volta fatte queste cose ti darà un sacco di soddisfazioni!


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[vittocecco]

... ed è stata fatta pure la valvola egr, si pero' in effetti quando la tiro esce del fumo nero, hai soluzioni? grazie

Se è stata effettivamente pulita non troppo tempo fa... probabilmente è da cambiare. Magari prova prima a ripulirla ma non ho molta fiducia... Magari appena pulita funziona bene ma dopo poche migliaia di km non fa più tenuta...

[gianluca1981]

ragazzi buongiorno, ieri dal meccanico abbiamo trovato la valvola egr disattivata, quindi la lentezza nn è dovuta a questo, penso che dovro' passare alla fase b, andare a toccare la centralina per i bassi giri, voi che ne pensate?

[vittocecco]

ragazzi buongiorno, ieri dal meccanico abbiamo trovato la valvola egr disattivata, quindi la lentezza nn è dovuta a questo, penso che dovro' passare alla fase b, andare a toccare la centralina per i bassi giri, voi che ne pensate?

In che senso "disattivata"? A mezzo SW?
Se disattivata via sw ma sporca e/o difettosa, la tenuta non è garantita ed il risultato non cambia: il motore non rende come dovrebbe.
Prima di fare altre cose prova a flangiarla (non dovrebbero esserci problemi di errori perché se è già disattivata dovrebbero averli eliminati quando l'hanno esclusa)...
Se invece è già flangiata il discorso cambia...
A fumosità come andiamo?

[gianluca1981]

perdonami, da incompetente in materia, ieri il meccanico mi disse la valvola egr è stata disabilitata, nn ne so di piu, per quanto riguarda il fumo si nota a freddo e quanto la tiro di terza e quarta, che mi dici, grazie gianluca

[vittocecco]

perdonami, da incompetente in materia, ieri il meccanico mi disse la valvola egr è stata disabilitata, nn ne so di piu, per quanto riguarda il fumo si nota a freddo e quanto la tiro di terza e quarta, che mi dici, grazie gianluca

Chiedi spiegazioni al meccanico sulla "disabilitazione" che è stata effettuata... personalmente ritengo probabile che la valvola non faccia tenuta e sia per questo che il motore non rende. Se è disabilitata procedi con la flangiatura (inserendo cioè una paratia metallica all'uscita della valvola) per ottenere una perfetta tenuta...

[Mastrolindo]

Probabile sia l'egr, ma comunque come motore non è si certo un fulmine.. sotto i 2250 giri è proprio molto dopo si sveglia di colpo e allunga discretamente.
Tieni conto che comunque sia è sempre un 1.3 e la macchina non è certo un peso piuma..

[CosmicBoy]

Sotto i 2250?!?!?! Dove l'hai letto?!?! Come ho già scritto bisogna imparare a guidarla ed il vuoto sotto i 1500 (no 2250) lo superi tranquillamente.


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[Mastrolindo]

Letto da nessuna parte.. l'ho semplicente avuta
per una settimana circa.. forse a 1500 incominciava a muoversi ma a 2000 bucava e riprendeva a 2250 come scritto..
Poi non so se avesse problemi quella da me provata, ma devo dire che non mi ha entusiasmato e ti dirò che non consumava neanche poco.
Invece in famiglia lo abbiamo sulla punto 3 serie il 68 cv per esattezza ed è più lineare con ottimi consumi ma anche quello incomincia a spingere veramente a quel regime li.

[CosmicBoy]

Ce l'ho avuta per sette anni, probabilmente quella che hai provato aveva qualche problema anche perché i consumi erano più o meno sui 20km/l .


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[gianluca1981]

Ciao raga la mia va bene, in citta ha un consumo medio sul 16 al litro che se riuscissi a risolvere questo difetto che apre dopo i 2400 giri, consumerebbe ancora meno, non riesco davvero a capire del perchè, ho cambiato due meccanici e mi hanno detto che nn ha alcun problema, è normale data la stazza della macchina, e mi hanno detto che l'unico modo per risolvere è rimappare la centralina, che io pero' non voglio fare perche la macchina ha gia 150mila km, voi avete soluzioni?

[Mastrolindo]

Se vuoi mappare secondo me non ci sono troppi problemi, basta che sia un lavoro fatto bene e non troppo spinto, e più che cercare potenza a te mi sembra di capire che serve un po più coppia in basso.
Ti sconsiglio i modulini che vendono a pochi euro.
Comunque hai provato se la macchina ha qualche errore?

[gianluca1981]

bravo, mi serve piu coppia abassi regimi, tt qua, perche poi tt sommato va bene per una 90 cv, si ho visto non ha nessun problema, il meccanico mi diceva di eliminare la valvola egr e metterci un modulo aggiuntivo, tu che dici? grazie

[Mastrolindo]

Sono d'accordo sul tapparla visto che come dici è gia stata esclusa, per il modulo aggintivo diciamo che io sono più a favore di una bella mappa anche perché come hai detto ti serve qualcosa di più sotto e non so se con un modulo si riesca a risolvere in maniera soddisfaciente.. poi molta gente è soddisfatta dei moduli e ci ha fatto molti chilometri.
Io personalmente preferirei mappare, ma ogniuno prende le propire decisioni

[vittocecco]

perdonami, da incompetente in materia, ieri il meccanico mi disse la valvola egr è stata disabilitata, nn ne so di piu, per quanto riguarda il fumo si nota a freddo e quanto la tiro di terza e quarta, che mi dici, grazie gianluca

Chiedi spiegazioni al meccanico sulla "disabilitazione" che è stata effettuata... personalmente ritengo probabile che la valvola non faccia tenuta e sia per questo che il motore non rende. Se è disabilitata procedi con la flangiatura (inserendo cioè una paratia metallica all'uscita della valvola) per ottenere una perfetta tenuta...

Come già detto... se è disabilitata procedi con la flangiatura prima di fare qualsiasi altra cosa.
A flangiatura effettuata, se il motore ha ancora "problemi", puoi pensare di fare qualche altra cosa...

[gianluca1981]

si come dicevo la valvola era stata abolita, ma il meccanico mi ha detto che per flangiarla c'è bisogno poi di una mappatura, da quello che ho capito da profano in materia, poi non ne so di piu', perche io questa differenza tra abolirla e flangiarla, ancora non lho capita, vi faro' sapere appena la riportero' a lui dopo aver preso la decisione, grazie