1.6 benza: ha il limitatore???

[Kalifornia]

Più che un limitatore c'è da dire che le norme Euro 4 impongono variazioni strutturali del motore molto significative rispetto ai "vecchi" 1.6 della serie G.

E' qualcosa di + complicato di un limitatore elettronico, è proprio il motore stesso ad essere "limitato"

[Gtc.style]

Probabilmente a te raggiunge i 200 ad un numero più elevato di giri e la centralina inizia a tagliare.
Nn ancora ho la possiblità di mettere a tavoletta, di quinta ma lho fatto di seconda e suppongo che la sensazione sia la stessa.
Posseggo anke una corsa 1.2 ed a 190km/h d takimetro il contagiri sta sui 6500 giri ovvero a 100/200 giri dal taglio, che avviene di solito cn le marce più ridotte!

Con questo 1.6 penso sia relativamente facile passare i 200, non può passarmi in testa il 1.2 con marce cortissime da sequenziale wrc

Secondo me da filo da torcere anke al 1.9 120cv (ora i possessori del diesel mi linciano )
ps. ricordate che senza turbina nn siete nulla ( ora sono morto!)

I dati riportati dalle riviste sono indicativi, tenendo conto delle vetture nn rodate.. diverse condizioni atmosferike, gommatura, liquidi e cosa più importante stagione e temperatura con variazione anke se minima della miscela.. e così via

E poi ogni motore ha un anima. uno può essere leggermente più prestante dell'altro ed avere più fiato x prendere quei 10km/h!

[ugian]

Secondo me da filo da torcere anke al 1.9 120cv (ora i possessori del diesel mi linciano )
ps. ricordate che senza turbina nn siete nulla ( ora sono morto!)

[Ernst]

Probabilmente a te raggiunge i 200 ad un numero più elevato di giri e la centralina inizia a tagliare.
Nn ancora ho la possiblità di mettere a tavoletta, di quinta ma lho fatto di seconda e suppongo che la sensazione sia la stessa.
Posseggo anke una corsa 1.2 ed a 190km/h d takimetro il contagiri sta sui 6500 giri ovvero a 100/200 giri dal taglio, che avviene di solito cn le marce più ridotte!

Con questo 1.6 penso sia relativamente facile passare i 200, non può passarmi in testa il 1.2 con marce cortissime da sequenziale wrc

Secondo me da filo da torcere anke al 1.9 120cv (ora i possessori del diesel mi linciano )
ps. ricordate che senza turbina nn siete nulla ( ora sono morto!)

I dati riportati dalle riviste sono indicativi, tenendo conto delle vetture nn rodate.. diverse condizioni atmosferike, gommatura, liquidi e cosa più importante stagione e temperatura con variazione anke se minima della miscela.. e così via

E poi ogni motore ha un anima. uno può essere leggermente più prestante dell'altro ed avere più fiato x prendere quei 10km/h!

La mia oltre i 195 di tachimetro non va.

[daevon]

Probabilmente a te raggiunge i 200 ad un numero più elevato di giri e la centralina inizia a tagliare.
Nn ancora ho la possiblità di mettere a tavoletta, di quinta ma lho fatto di seconda e suppongo che la sensazione sia la stessa.
Posseggo anke una corsa 1.2 ed a 190km/h d takimetro il contagiri sta sui 6500 giri ovvero a 100/200 giri dal taglio, che avviene di solito cn le marce più ridotte!

Con questo 1.6 penso sia relativamente facile passare i 200, non può passarmi in testa il 1.2 con marce cortissime da sequenziale wrc

Secondo me da filo da torcere anke al 1.9 120cv (ora i possessori del diesel mi linciano )
ps. ricordate che senza turbina nn siete nulla ( ora sono morto!)

I dati riportati dalle riviste sono indicativi, tenendo conto delle vetture nn rodate.. diverse condizioni atmosferike, gommatura, liquidi e cosa più importante stagione e temperatura con variazione anke se minima della miscela.. e così via

E poi ogni motore ha un anima. uno può essere leggermente più prestante dell'altro ed avere più fiato x prendere quei 10km/h!

La mia oltre i 195 di tachimetro non va.

che gomme monti ?

[Ernst]

Probabilmente a te raggiunge i 200 ad un numero più elevato di giri e la centralina inizia a tagliare.
Nn ancora ho la possiblità di mettere a tavoletta, di quinta ma lho fatto di seconda e suppongo che la sensazione sia la stessa.
Posseggo anke una corsa 1.2 ed a 190km/h d takimetro il contagiri sta sui 6500 giri ovvero a 100/200 giri dal taglio, che avviene di solito cn le marce più ridotte!

Con questo 1.6 penso sia relativamente facile passare i 200, non può passarmi in testa il 1.2 con marce cortissime da sequenziale wrc

Secondo me da filo da torcere anke al 1.9 120cv (ora i possessori del diesel mi linciano )
ps. ricordate che senza turbina nn siete nulla ( ora sono morto!)

I dati riportati dalle riviste sono indicativi, tenendo conto delle vetture nn rodate.. diverse condizioni atmosferike, gommatura, liquidi e cosa più importante stagione e temperatura con variazione anke se minima della miscela.. e così via

E poi ogni motore ha un anima. uno può essere leggermente più prestante dell'altro ed avere più fiato x prendere quei 10km/h!

La mia oltre i 195 di tachimetro non va.

che gomme monti ?

Quelle di serie con cerchi in lega da 16". Presto passerò ai 17".
L'auto ha forse ancora pochi km (6000 circa). Comunque leggendo che ad alcuni arriva a 210 di tachimetro... mi sembra alquanto strano. Manco in discesa li faccio.

[Gtc.style]

E' ovvio che queste gomme esagerate tolgono un bel po', se montassimo delle 205 si guadagnerebbe un sacco visto l'attrito inferiore, che puo' far guadagnare quasi 10km\h
Tenete anke conto che se avete le 215/45 r17 invece delle 225/45 r17, avete una spalla piu' bassa quindi ruota di diametro leggermente inferiore.
In teoria ogni giro di ruota 225 percorre 2-3cm in piu' di un 215!
Sulla velocità finale c'è parekkia differenza

[gsxr2001]

E' ovvio che queste gomme esagerate tolgono un bel po', se montassimo delle 205 si guadagnerebbe un sacco visto l'attrito inferiore, che puo' far guadagnare quasi 10km\h
Tenete anke conto che se avete le 215/45 r17 invece delle 225/45 r17, avete una spalla piu' bassa quindi ruota di diametro leggermente inferiore.
In teoria ogni giro di ruota 225 percorre 2-3cm in piu' di un 215!
Sulla velocità finale c'è parekkia differenza

Guarda che 225, 215 ecc indicano la LARGHEZZA del battistrada! L'altezza della spalla è indicata in percentuale da 40/45 ecc!!!

[Gtc.style]

Appunto fai due conti
/45 è il rapporto fra larghezza battistrada e spalla pneumatico.

Quindi il 45% di 215 è inferiore al 45% di 225

[gsxr2001]

Appunto fai due conti
/45 è il rapporto fra larghezza battistrada e spalla pneumatico.

Quindi il 45% di 215 è inferiore al 45% di 225

45% del diametro non della larghezza del battistrada!!

[Gtc.style]

mi sa che piano piano stiamo andando OT
Comunque:

Rapporto tra altezza e larghezza .../50, /60, /70, /80 (4)

Si riferisce al rapporto percentuale tra altezza e larghezza della sezione trasversale della gomma. Serie 50 significa che l'altezza della gomma è la metà della larghezza della sezione. Con rapporti "decrescenti", il fianco della gomma diventerà più basso, come nel caso delle vetture sportive (es. 225/45)

[tonyr1150r]

Appunto fai due conti
/45 è il rapporto fra larghezza battistrada e spalla pneumatico.

Quindi il 45% di 215 è inferiore al 45% di 225

45% del diametro non della larghezza del battistrada!!

no filippo, è proprio il 45% della larghezza....
adesso lasciati picchiare a colpi di dizionario eheheheeh

[gsxr2001]

Appunto fai due conti
/45 è il rapporto fra larghezza battistrada e spalla pneumatico.

Quindi il 45% di 215 è inferiore al 45% di 225

45% del diametro non della larghezza del battistrada!!

no filippo, è proprio il 45% della larghezza....
adesso lasciati picchiare a colpi di dizionario eheheheeh

Tony se è così potete picchiarmi a colpi di dizionario... anche tu gtc.style, ti autorizzo!!!